[汽車之家 新車上市]  7月3日，騰勢品牌旗下全新中型SUV——騰勢N7正式上市，新車共推出6款車型，其中兩款入門版車型為Air版本，未配備云輦系統(tǒng)，新車的售價區(qū)間為30.18-37.98萬元。據(jù)官方表示，目前騰勢N7(參數(shù)|詢價)展車已經(jīng)全面進入全國展廳，預計7月中旬開始正式交付。按照規(guī)劃，預計7月可交付3000臺左右，8月能到6000臺。需要補充的是，訂購紅色和藍色車型的消費者預計8月后交付，要稍晚一些。

　　購車政策方面，新車將會推出意向金甄選限時好禮、臻享購車專屬禮、超值隨心選購禮、無憂出行、駕駛無憂、購車優(yōu)選金融禮、致臻誠摯守護、終身愉悅用車大禮包、摯友煥新增購禮等多重福利。

◆ 新車特點

　　外觀方面，騰勢N7將提供兩款造型供選擇，滿足不同用戶審美需求。具體來看，騰勢N7兩側采用棱角分明的狹長燈組，搭配發(fā)動機艙蓋隆起的筋線，讓這款車看上去十分具有運動氣息。同時，該車采用當下新能源車型慣用的封閉式格柵設計，在提升視覺美感的同時還優(yōu)化了風阻系數(shù)。此外，官方在兩側霧燈區(qū)域加入激光雷達，并用黑水晶材質進行設計融合，讓視覺效果更加協(xié)調。

　　另一款前臉造型主要改動集中在日行燈位置，相比此前“流星利箭”式日行燈設計，另一套前臉上的日間行車燈光導條采用了一氣呵成的線條進行勾勒，呈現(xiàn)出更多的時尚感和簡約風格。

　　車身側面來看，新車采用了溜背式轎跑SUV的車身結構，略向下傾斜的車頂線條讓新車的動感效果得到提升。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。

　　尾部方面，該車采用當下流行的貫穿式尾燈組，搭配兩側大尺寸C型導流槽裝飾，以及內嵌梯形牌照區(qū)域造型，讓這款車的視覺效果得到很好地提升。同時，其尾部保險杠下方加入鍍鉻元素進行妝點，增加時尚感。

　　來看內飾，其整體依舊延續(xù)騰勢D9的設計風格，中控臺配備大尺寸液晶屏，同時還有全液晶儀表以及副駕駛屏幕，方向盤換裝了三輻式設計，擋把區(qū)域基本沒變。另外值得一提的是，騰勢N7車內音響系統(tǒng)首次與帝瓦雷合作，其車內聲學體驗也是值得期待。在細節(jié)上可以看到，新車車內做工和用料都十分用心，同時前排座椅支持非常豐富的電動調節(jié)方向。

　　騰勢N7有兩個基礎硬件版本，根據(jù)配置不同有雷達和傳感器的區(qū)別。初期交付的車會有L2級別輔助駕駛，具備高速ACC能力，以及打燈的變道，多場景自動泊車等。隨著智能化的升級，預計到Q4季度可以實現(xiàn)高速NOA的能力，包括在高速上的點對點自動駕駛，處理車輛突然加塞等能力。到明年的3月份，可實現(xiàn)高速障礙車避讓、大曲率匝道行駛，跨樓層停車等功能。明年預計實現(xiàn)20個城市的NOA駕駛支持。

　　比亞迪集團全球首發(fā)的“高階智能駕駛輔助系統(tǒng)”。以“天神之眼”為設計理念，實現(xiàn)整車全場景的陪伴、輔助、救助。比亞迪的“高階智能駕駛輔助系統(tǒng)”是以安全為設計初衷，依托比亞迪先進的電子電氣架構和全棧自研能力，為智駕提出的整車系統(tǒng)級解決方案。主要包含以下幾個部分：

　　首先，架構系統(tǒng)定義和全棧自研，比亞迪首發(fā)中央計算平臺加區(qū)域控制器深度協(xié)同的系統(tǒng)架構，構建了整車融合感知、精準控制、協(xié)同執(zhí)行的技術平臺；其次，全球首家提出整車級融合感知平臺，除了攝像頭、雷達等智駕傳感數(shù)據(jù)，還融合了整車級實時數(shù)據(jù)，如慣導、電機旋變、輪速、轉向、胎壓等，實現(xiàn)整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感的融合疊加，讓車輛能夠接收到各類信號，確保感知的全面與精準，為決策提供更多輸入。

　　同時，首創(chuàng)提出了控制算法的分布式布局，相較于各域決策的單一與分散，比亞迪依托于全自研的控制架構，中央計算平臺根據(jù)各域控制器優(yōu)勢，進行科學分布算法，擇優(yōu)決策精準控制。最后，通過自研驅動、轉向、制動等毫秒級控制響應，保障高效的執(zhí)行。比亞迪長期的高研發(fā)投入，實現(xiàn)高階智能駕駛輔助系統(tǒng)整套架構及控制器、執(zhí)行器、軟件算法的深度自研。讓整車智駕真正做到，在危險發(fā)生前盡早識別、盡快糾正、精準控制。

　　動力方面，新車將搭載一臺由南京市比亞迪汽車有限公司生產型號為TZ200XYC的永磁同步驅動電機，最大功率為230千瓦。同時，該車還將提供前交流異步電機+后永磁同步電機的雙電機四驅版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦。根據(jù)最新的消息，騰勢N7只有一種電池包規(guī)格，兩驅版車型續(xù)航為702km，四驅版車型續(xù)航為630km，支持雙槍快充技術，單槍最大充電功率為150kW，雙槍最大充電功率為230kW。充電4分鐘續(xù)航100公里。同時，其還將搭載脈沖自加熱技術和新一代熱泵系統(tǒng)，擁有在低溫環(huán)境下充電快、續(xù)航長、升溫快等優(yōu)勢。

　　值得一提的是，新車還將支持方向盤解耦技術，玩賽車游戲再也不需要擔心輪胎磨損了；此外，新車還將擁有一個空間可觀的前備廂，能夠容納20寸行李箱。

◆ 您有可能會關心的問題

　　在此前開幕的騰勢品牌日上，其發(fā)布“勢能無憂”一鍵式補能服務，包含智能找樁、代客補能、移動補能、互助補能、救援補能等全場景補能方案。其中智能找樁可實現(xiàn)自主尋找電價最優(yōu)充電樁；代客補能目前僅在深圳、上海、廣州三座城市提供，未來將拓展至全國更多城市；移動補能則于今年下半年上線。騰勢汽車將為用戶提供免費家充樁安裝服務。騰勢多功能智能家充樁擁有遠程操控、遠程預約、親友共享、藍牙智控等功能，便于逢年過節(jié)走親訪友時使用。未來騰勢的充電樁安裝服務將覆蓋全國31省份350座城市，不小于20kW的大功率家充樁也在研發(fā)當中。

　　值得一提的是，截至6月26日騰勢N7訂單已經(jīng)突破兩萬臺。據(jù)趙長江透露，在這兩萬多位“準車主”之中，增換購用戶比例達68%，而在這些用戶中，超過55%的用戶都擁有BBA車型。

◆ 新車競品

　　隨著騰勢N7的上市，其將與蔚來ES6等中型SUV展開競爭，相比這幾款車，騰勢N7要擁有更多智能、安全配置，一定程度上符合當下年輕消費者的購車訴求。同時，依托于比亞迪品牌的技術賦能以及市場口碑來看，其未來二手車的保值率或更加穩(wěn)定一些。

　　同時，就在不久前，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江表示，目前的行業(yè)很卷，但每個價位段都有自己的用戶，應該買的客戶，沒必要打價格戰(zhàn)。騰勢的選擇是通過提供更多的長期價值和體驗來支撐價格，滿足好意向用戶。就騰勢N7而言，騰勢認為競品主要還是BBA像奔馳EQC以及寶馬iX3這樣的車型，要去搶更廣闊的市場，未來的市占率希望達到細分市場的15-20%，而不是簡單的中國品牌內卷價格戰(zhàn)。

◆ 編輯點評

　　在騰勢D9的成功之后，騰勢品牌迅速推出第二款車型——騰勢N7，也足以見得騰勢品牌想要快速崛起以及深耕國內新能源市場深耕的決心。根據(jù)此前信息來看，2023年，騰勢汽車將進一步擴大全國服務范圍，在今年年底前服務網(wǎng)點覆蓋將增加到150+，也大大提升消費者看車、買車、用車的便利性。此外，騰勢N7為了不同消費群體的審美需求，還推出雙造型設計，大大提升用戶好感度。總的來說，這款車是一臺綜合表現(xiàn)優(yōu)秀的車型，我們有理由期待新車取得更好的成績�，F(xiàn)在終于迎來它的上市，關于這款車的價格，你覺得夠誠意嗎？您會購買么？請在評論區(qū)說出您的看法吧�。ㄎ�/汽車之家 周易）

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