[汽車之家 資訊]  日前，北醒（北京）光子科技有限公司（以下簡稱“北醒”）首次“Media Friends”沙龍活動在京舉辦，北醒CEO李遠(yuǎn)分享了北醒在激光雷達(dá)領(lǐng)域的思考、在思考之下的成果，以及對行業(yè)未來趨勢的預(yù)判。

【北醒CEO李遠(yuǎn)】

　　區(qū)別于大多數(shù)新品發(fā)布會或分享會的官方話術(shù)，北醒CEO李遠(yuǎn)以十分接地氣的話術(shù)進(jìn)行了分享，他認(rèn)為，激光雷達(dá)作為智能駕駛感知、決策以及控制三大單元的第一個單元，以小看大十分重要，它的本質(zhì)就是構(gòu)建一個新世界，要想讓新世界運(yùn)轉(zhuǎn)更好，就要以造物主的眼光來看待這個世界。

　　在過去幾年，人工智能已經(jīng)完成了很多物質(zhì)主體的構(gòu)建，和人體差不多同樣有著眼睛、鼻子、四肢以及大腦，這些就是傳感器、電池系統(tǒng)還有CPU、GPU等等。如果站在更高的階段來看待這些東西，我們可以發(fā)現(xiàn)有一些東西是不怎么變化的，就像介電常數(shù)等物理量。而在激光雷達(dá)領(lǐng)域只需要抓住這些不怎么變化的量就可以應(yīng)對絕大多數(shù)的感知場景，比如通過形狀或者樣子就知道前方是輛車或者是個人。

　　那么通過什么方式才能獲得信息呢？一般來講可以通過聲波、電磁波、觸碰還有氣體探測，但最高效也最準(zhǔn)確的毫無疑問是電磁波，而它自然而然也就成為了造物主手下——激光雷達(dá)的核心“武器”。眾所周知激光雷達(dá)價格不菲，但北醒CEO李遠(yuǎn)卻十分樂觀，貴的原因只因為激光雷達(dá)是新一代傳感器，在汽車上它還沒有大面積普及，而且人才培養(yǎng)也不夠，但這些做著做著也就上去了，成本也就低了，當(dāng)然平臺化是解決高成本的好辦法。

　　北醒經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，車企對感知的要求也在逐步提升，同樣算力、芯片還有感知硬件的成本也會上升，再加上車型迭代速度加快，激光雷達(dá)能夠適配越多車型越好，最好是什么都不改，只要提升激光雷達(dá)的性能就好了，通過技術(shù)降低成本，再加上模塊化設(shè)計，更低的售價也會更吸引消費(fèi)者買單。

　　一般控制成本有三個維度，第一就是和供應(yīng)商協(xié)商優(yōu)化利潤空間，通俗來講就是降價，但問題在于能否持續(xù)確保穩(wěn)定的質(zhì)量和服務(wù)；第二是提升生產(chǎn)良率，實(shí)現(xiàn)自動化量產(chǎn)；第三是升級技術(shù)架構(gòu)，在成本可控的前提下向供應(yīng)商索要更好的技術(shù)，這樣既保證了供應(yīng)商的利潤，同時也促進(jìn)供應(yīng)商的進(jìn)步，而車企也會獲得更好的產(chǎn)品，再加上平臺化生產(chǎn)，形成一個多方共贏的局面。

　　據(jù)北醒CEO李遠(yuǎn)介紹，“北醒應(yīng)龍平臺”采用2D掃描方式（波長為905nm），與傳統(tǒng)的1D掃描方式相比，2D掃描不需要通過堆疊發(fā)射和接收器件即可實(shí)現(xiàn)高線束掃描，既提升了性能又降低了成本，像上海車展發(fā)布的AD2-s 256線激光雷達(dá)就是這樣一款基于應(yīng)龍平臺打造的產(chǎn)品。

　　那么多線束的好處是什么？舉個例子，當(dāng)車輛以100km/h的車速行駛時，一個22cm高度小目標(biāo)物（平放的輪胎高度）出現(xiàn)在路面中央。常規(guī)情況下，從發(fā)現(xiàn)目標(biāo)物到剎停的極限剎車距離需要60m以上。目前128線激光雷達(dá)在對該類型小目標(biāo)物的有效探測距離大約只有30m左右，256線激光雷達(dá)在該場景的有效探測距離可以達(dá)到約70m，而512線激光雷達(dá)垂直角分辨率為128線雷達(dá)的4倍，對該小目標(biāo)物的有效探測距離則可以達(dá)到120m以上。

　　作為供應(yīng)商，北醒CEO李遠(yuǎn)還表示，最幸福的時候莫過于大家在用我們的產(chǎn)品。在未來，希望激光雷達(dá)的成本、算法都能得到優(yōu)化，一點(diǎn)點(diǎn)做起來，北醒也將對此繼續(xù)努力。

對于車規(guī)級激光雷達(dá)領(lǐng)域，北醒CEO李遠(yuǎn)還有一些想法：

　　激光雷達(dá)算是較為完美的傳感器，與攝像頭相比更加節(jié)約算力，性能也要更好，他非�？春眉す饫走_(dá)能夠普及在15萬元左右的家用車型上。而企業(yè)現(xiàn)在要做的就是忍痛，等待激光雷達(dá)在國內(nèi)市場的爆發(fā)期和政策惠利，而北醒要做的，就是努力做好自己的產(chǎn)品，同時也非常認(rèn)可北醒與全球知名供應(yīng)商捷普的合作。

　　對于車規(guī)級激光雷達(dá)的安裝位置，李遠(yuǎn)透露這還是要結(jié)合車企的需求雙方共同討論，但不能否認(rèn)的是未來智能車的增量部分基本就是激光雷達(dá)，未來也會慢慢摸索出最佳方案。對于大眾普遍關(guān)心的4D毫米波雷達(dá)，還尚未和激光雷達(dá)形成直接的競爭關(guān)系，結(jié)合L2級別以上自動駕駛的硬件性能需求、綜合成本還有增加通道數(shù)量后的功耗來看，4D毫米波雷達(dá)的分辨率還不足以作為主傳感器使用。

寫在最后

　　在智能車時代，配備激光雷達(dá)的確是未來的大趨勢，而更加清晰的高線束激光雷達(dá)（如512線以上）更會是日后的兵家必爭之地。在國內(nèi)，512線激光雷達(dá)也并非北醒一家企業(yè)主攻，像一徑科技也有512線的布局，未來，激光雷達(dá)企業(yè)很可能會迎來512線的諸神之戰(zhàn)，讓我們拭目以待。（圖/文 汽車之家 鄭晨）

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