[汽車之家新車上市]5月24日，全新911（992） GT3 RS正式公布了國(guó)內(nèi)售價(jià)為300.9992萬(wàn)元，該車作為保時(shí)捷自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的最強(qiáng)性能版本，將搭載強(qiáng)化后的4.0L自然吸氣水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至525馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.2秒，在全長(zhǎng)20.8公里的紐博格林北環(huán)賽道做出了6:49.328的單圈成績(jī)，再次刷新911 GT3 RS車型的圈速記錄。按照規(guī)劃，新車將于第四季度交付。
來(lái)看新車，全新911 GT3 RS依舊秉承了極致的輕量化以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)理念。前臉采用大尺寸格柵提升水箱散熱能力，同時(shí)兩側(cè)也釋放更多空間來(lái)進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)方面的升級(jí)?？梢钥吹杰囶^兩側(cè)不僅有通風(fēng)口幫助啥車散熱，還擁有上下兩層的分流板幫助減小車輪阻力。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方的風(fēng)道同樣吸引眼球，該設(shè)計(jì)可以幫助車頭的氣流引向車輛后部，提升車頭下壓力。
側(cè)面來(lái)看，新車配備前20、后21英寸鍛造輪圈，內(nèi)部剎車盤直徑分別是410和390mm，輪胎配備的是米其林PS CUP2系列，尺寸分別為275/35 ZR20和335/30 ZR21。此外，前輪和后輪周圍能夠看到垂直的擾流板設(shè)計(jì)，這將有助于梳理高速旋轉(zhuǎn)的車輪產(chǎn)生的亂流，并引導(dǎo)至車身后部，有助于進(jìn)一步提升空氣動(dòng)力學(xué)性能。前輪輪眉上方還配備有通風(fēng)口幫助前輪散熱，車頂上的翼片能將空氣向外引導(dǎo)，確保后部能有較低的進(jìn)氣溫度，后翼子板處的開口則是用于改善空氣動(dòng)力學(xué)而非進(jìn)氣。
轉(zhuǎn)至車尾，新車首次應(yīng)有了帶DRS（減阻系統(tǒng)）的大尺寸擾流板，同時(shí)該擾流板的高度也首次高于車頂。在后包圍下方配備有升級(jí)后的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，在這些空氣動(dòng)力學(xué)組件的共同努力下，新車在200km/h速度下可產(chǎn)生409kg的下壓力，285km/h的速度下高達(dá)860kg。另外值得一提的是，新車車重為1450kg，付費(fèi)選裝魏斯阿赫組件后，可升級(jí)更多碳纖維外觀飾件，底盤上也將換裝更粗的前后防傾桿、鎂合金輪圈等部件，以減輕更多重量。
內(nèi)飾部分，GT3 RS和普通911一樣采用了傳統(tǒng)指針式轉(zhuǎn)速表和雙側(cè)液晶屏幕的組合。中控臺(tái)配備了一個(gè)多媒體顯示屏幕，也保留有部分物理功能控制按鍵，做到了科技感與機(jī)械質(zhì)感相結(jié)合。新車采用了三輻式的多功能方向盤，可以看到方向盤上除了常規(guī)的功能控制按鍵外，還配備了四個(gè)控制旋鈕，這四個(gè)按鍵可以分別控制可調(diào)擾流板、懸架調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)調(diào)節(jié)以及駕駛模式選擇。這個(gè)設(shè)計(jì)使人聯(lián)想起賽車上的多功能方向盤，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了此車的賽道屬性。此外，保時(shí)捷還可以為用戶免費(fèi)升級(jí)Clubsport套件，該套件增加了鋼制防滾架、六點(diǎn)式安全帶和一個(gè)手持式滅火器。
動(dòng)力部分，新車配備一臺(tái)4.0L自然吸氣水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)對(duì)凸輪軸等發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)節(jié)上的調(diào)整，將最大功率提升至525馬力，最高轉(zhuǎn)速高達(dá)9000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配經(jīng)典的7速PDK變速箱并采用后輪驅(qū)動(dòng)，不過(guò)變速箱的尾牙齒比進(jìn)行了增大，獲得更好的加速能力，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.2秒，但同時(shí)極速小幅縮減至295km/h。
●新車歷史：
| 歷代911 GT3 RS | |||||
| 車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率（馬力） | 最大扭矩（N·m） | 0-100km/h加速（s） | 紐北圈速 |
| 996 GT3 RS | 3.6L | 381 | 385 | 4.4 | -- |
| 997 GT3 RS | 3.6L | 415 | 405 | 4.2 | 7:48 |
| 997.2 GT3 RS | 3.8L | 450 | 430 | 4.0 | 7:33 |
| 997.2 GT3 RS 4.0 | 4.0L | 500 | 460 | 3.9 | 7:27 |
| 991 GT3 RS | 4.0L | 500 | 460 | 3.3 | 7:20 |
| 991.2 GT3 RS | 4.0L | 521 | 470 | 3.2 | 6:56.4 |
| 992 GT3 RS | 4.0L | 525 | 465 | 3.2 | 6:49.328 |
“RS”標(biāo)識(shí)首次出現(xiàn)在保時(shí)捷911(參數(shù)|詢價(jià))系列始于1972年推出的911 Carrera RS 2.7，該車車重僅900kg，搭載2.7L水平對(duì)置六缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了210馬力，其0-100km/h加速僅需5.8秒，成為當(dāng)時(shí)德國(guó)最快的量產(chǎn)車。其經(jīng)典的“鴨尾”式擾流板設(shè)計(jì)也稱為標(biāo)志性符號(hào)。直到2003年，保時(shí)捷首次基于996打造了GT3 RS車型，此后每一代911車型的GT3 RS版本從未缺席。
●編輯點(diǎn)評(píng)：
保時(shí)捷“RS”標(biāo)識(shí)在“波子粉”心中毫無(wú)疑問(wèn)屬于圖騰般的存在，自首款車型推出之后，它便成為了公路車與賽車之前的橋梁，每一代RS車型都流淌著賽車的血液，不斷刷新賽道記錄，成為性能車操控的標(biāo)桿。不過(guò)隨著越來(lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)，以及電氣化在市場(chǎng)中的重要性，已經(jīng)有越來(lái)越多的跑車/性能車“觸電”，992 GT3 RS也很有可能成為最后一代純?nèi)加桶妗白晕芡酢保@也或許會(huì)更增加它的傳奇色彩。（文/汽車之家 郭辰）