[汽車之家 行業(yè)] 5月16日，2023中國（亦莊）智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術年會在京舉行，大會主題涵蓋了智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略引領、技術創(chuàng)新、生態(tài)賦能、商業(yè)化推進、跨界融合等多個版塊，同時聚集了全球頂級專家、政策制定者、產(chǎn)業(yè)領袖、投資機構等多方人員的參與，旨在進一步促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術進步與商業(yè)化應用。

中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李駿在開幕式上致辭。他表示，高級自動駕駛的商用化在國內(nèi)依然有瓶頸，單車智能依靠的AI基礎尚未成熟，難以應對中國復雜的ODD場景。智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同作為高級自動駕駛汽車的突破口，已成為國內(nèi)外共識，而中國特色網(wǎng)聯(lián)協(xié)同解決方案亟待突破。

　　中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李駿在開幕式上致辭。他表示，高級自動駕駛的商用化在國內(nèi)依然有瓶頸，單車智能依靠的AI基礎尚未成熟，難以應對中國復雜的ODD場景。智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同作為高級自動駕駛汽車的突破口，已成為國內(nèi)外共識，而中國特色網(wǎng)聯(lián)協(xié)同解決方案亟待突破。

以下為發(fā)言實錄：

　　 當前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為各國紛紛搶占汽車制高點，是我國實現(xiàn)科技強國、制造強國、網(wǎng)絡強國、交通強國等發(fā)展目標的重要載體。從發(fā)展趨勢看，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場化呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展整體處于國際前列。市場化方面，國內(nèi)L2級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品功能不斷增強，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛能力接近L3水平。測試示范方面，多地實現(xiàn)道路常態(tài)化載人載物測試，部分場景下實現(xiàn)接駁通勤、Robotaxi、物流配等服務。產(chǎn)業(yè)化方面，感知、決策、AI芯片、智能座艙、C-V2X關鍵技術自主研發(fā)均取得重大突破，部分領域更是實現(xiàn)全球領跑。

　　在取得重要成績的同時，我們也要意識到高級自動駕駛汽車的大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展仍存在瓶頸，主要有以下三個方面：

　　一，高級自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化需要應對諸多挑戰(zhàn)。

　　由于我國地域遼闊、道路復雜多變、車流密度大，卻人因要素隨機性多，由此造成的ODD碎片化更加嚴重。

　　單車智能依靠的AI基礎尚未成熟，難以應對中國復雜的ODD場景。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛過程中信息安全、功能安全以及預期功能安全的系統(tǒng)性、綜合性問題尚未解決。

　　二，智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同作為高級自動駕駛汽車的突破口，已成為國內(nèi)外共識，中國特色網(wǎng)聯(lián)協(xié)同解決方案亟待突破。

　　歐盟提出支撐網(wǎng)聯(lián)協(xié)同自動駕駛數(shù)字化基礎ISAD標準，啟動網(wǎng)聯(lián)協(xié)同自動出行CCAM-H2020項目，美國SAE在自動駕駛汽車分級標準J3026基礎上提出網(wǎng)聯(lián)自動駕駛J4026，美國聯(lián)邦公共管理局開啟CAMA平臺和CAMA云研發(fā)，驗證了J3026的有效性。

　　網(wǎng)聯(lián)協(xié)同對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的主要作用有三點：網(wǎng)聯(lián)協(xié)同賦能解決場景感知的碎片化，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同駕駛解決動態(tài)駕駛任務的碎片化，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同網(wǎng)絡解決自動駕駛信息的碎片化。以上三個碎片化的解決是網(wǎng)聯(lián)協(xié)同有效性對開發(fā)高級自動駕駛系統(tǒng)的作用。

　　三，我們需要在更高的高度審視智能網(wǎng)聯(lián)汽車，以跨領域融合的思路建設完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技與產(chǎn)業(yè)體系，為此提出以下四點建議：

　　要為智能網(wǎng)聯(lián)汽車打造良好的場景生態(tài)，實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市、智能交通、智慧能源“四智融合”頂層發(fā)展戰(zhàn)略。

　　要完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車動態(tài)安全測試認證體系，對不同通訊模式下的網(wǎng)聯(lián)狀態(tài)、協(xié)同機制、指令引導規(guī)則、預期功能安全效益提升等進行量化測評，建立中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能安全、預期功能安全、信息功能安全場景庫，形成功能安全、信息安全、預期功能安全測試認證中國標準和實施監(jiān)管與防護體系。

　　要建立真實豐富的智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行大數(shù)據(jù)平臺，支撐我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車AI學習成長，推動不同城市場景、不同車輛、不同交通狀態(tài)下的多模數(shù)據(jù)離線上云，形成不同規(guī)模交叉貫通的數(shù)據(jù)海，同時對多模網(wǎng)絡數(shù)據(jù)、協(xié)同效果數(shù)據(jù)進行遴選和標注，加快我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車AI技術和AI芯片技術的提升成長和成熟實用化。

　　要加強國際交流，推動跨行業(yè)協(xié)作，共同繪制中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線圖。

　　當前，歐美已經(jīng)制定網(wǎng)聯(lián)協(xié)同CCAM和CADS路線圖，通過混合網(wǎng)聯(lián)進行實際賦能深度融合，形成高安全效果的自動駕駛體系。中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展，需要開展更廣泛的國際合作，盡快與汽車、交通、通訊、城建等多個行業(yè)形成共識，共同繪制具有國際先進水平的中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展路線圖。

　　中國汽車工程學會將與在座的各位嘉賓共同砥礪前行，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)上下游共同努力，推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邁上新臺階。（文/汽車之家 張凌霄 ）

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