[汽車之家 行業(yè)]  4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題方向，眾多車企高管、供應鏈企業(yè)代表、咨詢機構專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司EQ品牌銷售總監(jiān)康毅展開了深入交流。

　　過去幾年，新能源汽車市場增速迅猛，梅賽德斯-奔馳也推出了“全面電動”的戰(zhàn)略�？狄阆壬�認為，電動車市場未來還會呈現(xiàn)高速增長，特別是在純電動車領域�，F(xiàn)階段電動車的發(fā)展結構不均衡，主要的增量來自于30萬以下的細分市場，在梅賽德斯-奔馳比較擅長的豪華的領域——包括全尺寸車型和40萬元以上的價格區(qū)間，仍有較大的增長空間。

以下為對話實錄：

　　汽車之家：您是如何看待今年的新能源市場，是會延續(xù)去年的高速增長還是有所回落？對于豪華電動車市場您是有什么樣的期待？

　　康毅先生：我認為過去幾年，中國的電動車市場經(jīng)歷了高速的發(fā)展，電動化的趨勢是不可逆的。梅賽德斯-奔馳推出了“全面電動”的戰(zhàn)略，未來也會在這條道路上堅定地走下去。

　　我們相信電動車市場未來還會呈現(xiàn)高速增長，特別是在純電動車領域。當然現(xiàn)階段電動車的發(fā)展結構并不是特別均衡，主要的增量還是來自于30萬以下的細分市場，在我們比較擅長的豪華的領域——包括全尺寸車型和40萬元以上的價格區(qū)間，仍有較大的增長空間。我們對未來的乘用車市場充滿了期待，我們也將不斷聆聽中國消費者聲音，希望能夠帶來更多符合他們需求的產(chǎn)品。

　　從2019年第一款新車上市到現(xiàn)在，我們也在不斷推出新的產(chǎn)品。4月17日，我們剛剛召開了梅賽德斯-奔馳品牌之夜，帶來了4款全新純電車型，這也證明了我們對中國市場的堅定承諾和對未來的信心。

　　我認為目前最重要的，是如何把中國消費者的需求真切呈現(xiàn)于未來的產(chǎn)品開發(fā)中。為此，我們正在大力投資，進一步加強中國研發(fā)力量，目前我們已經(jīng)擁有一個強大的本土研發(fā)體系。預計到2023年年底，中國研發(fā)團隊的人數(shù)將會擴大到2000人左右。同時，鑒于目前電動車研發(fā)必不可少的數(shù)字化和智能化，我們正在加大相關領域的研發(fā)投入。我們相信當我們沿著正確的方向前行，后續(xù)的銷量結果是自然而然、水到渠成的。

　　汽車之家：2023年國內汽車市場開啟了一波價格戰(zhàn)，請問這對梅賽德斯-奔馳有什么影響？

　　康毅先生：新排放標準的實施和部分的廠家或經(jīng)銷商相對激進的措施，都是引發(fā)本次價格戰(zhàn)的部分原因。當然我們也看到，目前價格戰(zhàn)的主要競爭區(qū)間還是在部分入門級車型市場中，對豪華車市場的影響范圍有限。我們未來也還會進一步做好相應的經(jīng)營工作。

　　汽車之家：那相比于燃油車時代，您覺得智能電動車時代應該如何詮釋豪華？現(xiàn)在很多高端電動車品牌都會疊加許多智能化的配置，從而讓消費者買單，對此您怎么看？

　　康毅先生：我們每天也在問自己，到底電動車的豪華是什么？我們認為豪華一直是奔馳的核心價值，在電動車時代我們也希望能做到與時俱進。梅賽德斯-奔馳一直致力于打造“令人向往的汽車”，在電動時代，我們既為大家提供令人向往的產(chǎn)品，也為大家提供令人向往的體驗和服務。

　　首先從產(chǎn)品上，奔馳一直致力于為客戶提供新豪華主義的產(chǎn)品。除了剛才跟大家介紹的，我們以中國為重心，不斷加強數(shù)字化和智能化的投入之外，我們還會堅守137年的品牌底蘊，這包括對安全、動力及底盤調校、用料等方方面面的追求，這是我們對豪華最基本的定義。

　　其次在服務上，我們有一個非常強大且專業(yè)的經(jīng)銷商服務體系，給用戶帶來更加用心的服務，這是我們的“心”豪華主義的服務。我們也一直致力于打造透明和專業(yè)的服務體驗，樹立豪華的服務標桿。不論是“服務公約”、“待客之道”，還是“星享指南”，都是為了促成價值引導流程的標準化，以及深化一線豪華的標準。

　　我們也在加速零售端的豪華布局，比如說我們去年在上海開設全球首家邁巴赫禮境城市品牌中心，今年我們也會在浙江落地全球第二個G級越野車體驗中心。我們還有很多針對車主的尊享體驗平臺，不論是海拉爾的冰雪對決，還是天地即征途SUV之旅，包括我們頭號營地高爾夫球的體驗平臺，社會公益基地等等，都在針對不同的用戶、不同的生活方式，打造定制化的體驗平臺。所以我們相信豪華不僅僅是產(chǎn)品上的配置，更是體系的建設，包括產(chǎn)品，包括體驗，還包括專業(yè)的服務體系。

　　汽車之家：您是如何看待豪華電動車未來的競爭格局，您會把新勢力品牌作為奔馳未來的主要競爭對手嗎？

　　康毅先生：我們目前更加專注于自身的發(fā)展。我認為相較于燃油車時代涇渭分明的競爭態(tài)勢，目前的電動車市場相對比較新，大家經(jīng)常在不同的維度上進行競爭。當然，隨著越來越多電動產(chǎn)品的問世，我們也受到非常多積極的反饋，這來自于經(jīng)銷商、客戶還有媒體朋友們，這也給了我們信心。我們也特別欣喜地看到，第一季度我們銷量正在不斷提升，這也反映出我們的電動化產(chǎn)品正在受到越來越多消費者的認可。除了純電動領域，我們在插電混合領域也有非常強勁的表現(xiàn)，我們在一季度，在豪華的插電混合細分市場占據(jù)41%的市場份額，我們會繼續(xù)保持在這個細分市場的領先優(yōu)勢。相信隨著我們更多產(chǎn)品導入，越來越多的傳統(tǒng)意義上的奔馳用戶，會選擇我們的電動車型。

　　汽車之家：梅賽德斯-奔馳接下來在新能源領域會有哪些產(chǎn)品方面的規(guī)劃，以及品牌上的一些動作？

　　康毅先生：我們在梅賽德斯-奔馳品牌之夜上剛剛帶來了4款全新車型：全新梅賽德斯-邁巴赫EQE純電SUV全球首發(fā)，EQG概念車、全新EQE純電SUV中國首秀，全新梅賽德斯-AMG EQE純電53 4MATIC+也在活動現(xiàn)場亮相。這呈現(xiàn)了提速“全面電動”征程下，梅賽德斯-奔馳高端豪華品牌全品牌實現(xiàn)電動化的重要意義，也展現(xiàn)了我們面向當下汽車行業(yè)電動化、數(shù)字化和智能互聯(lián)變革趨勢下的科技引領。

　　除了純電車型之外，奔馳的混動車型也將陸續(xù)投放。到2023年年底，我們在華將有17款新能源車型，其中7款純電動，10款插電混合車型，由此為中國客戶提供最豐富的新能源豪華產(chǎn)品體驗。

　　汽車之家：您能不能簡單介紹一下梅賽德斯-奔馳擴大本土化研發(fā)方面的布局和規(guī)劃？

　　康毅先生：我們會在未來積極擴大本土的研發(fā)，并且布局本土的產(chǎn)業(yè)鏈，同時與中國領先的科技公司進行廣泛合作，進一步強化產(chǎn)品包括智能化方面在內的競爭力。到2023年底，在華的研發(fā)團隊將會增加到2000人左右，是2020年團隊規(guī)模的兩倍。我們的自有軟件體系MB.OS操作系統(tǒng)也已亮相，并將伴隨未來MMA純電平臺車型一同面世，而我們在中國的研發(fā)團隊也深度參與到其研發(fā)當中，致力于讓這一系統(tǒng)可以深度滿足中國客戶的需求。在產(chǎn)品層面，我們國產(chǎn)化的車型也都針對中國客戶的需求進行定制化的升級或研發(fā)，比如全新EQE純電SUV，這是我們首款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的國產(chǎn)豪華SUV，在進入中國后我們專門為中國客戶帶來了十項專屬升級配置——不論是后排電動調節(jié)前排乘客座椅、還是舒適型頭枕，或是NVH優(yōu)化，都是為中國客戶量身打造的。

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