[汽車(chē)之家 行業(yè)]  3月車(chē)市最受關(guān)注的事件莫過(guò)于價(jià)格戰(zhàn)了。年初特斯拉降價(jià)將一眾造車(chē)新勢(shì)力卷入價(jià)格戰(zhàn)，隨著東風(fēng)系的降價(jià)，燃油車(chē)也紛紛入局。在車(chē)市降價(jià)潮中，有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)稱，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)撕掉了新能源汽車(chē)價(jià)格高的遮羞布。

　　“同級(jí)別純電動(dòng)車(chē)就一定比油車(chē)貴嗎？”“新能源車(chē)主必須接受冬季續(xù)航暴跌嗎？”“享受安全智慧出行只能提高預(yù)算嗎……”3月25日，東風(fēng)風(fēng)行全新純電緊湊型SUV——風(fēng)行雷霆(參數(shù)|詢價(jià))正式上市。新車(chē)共推出7款配置，指導(dǎo)價(jià)為12.99萬(wàn)-22.99萬(wàn)元。

　　去年11月，東風(fēng)風(fēng)行在其新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，宣告品牌全面布局新能源賽道。作為風(fēng)行品牌新戰(zhàn)略下的首款純電動(dòng)車(chē)型，雷霆對(duì)風(fēng)行品牌的重要意義不言而喻。在發(fā)布會(huì)前夕，汽車(chē)之家與東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司乘用車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理曾清林展開(kāi)了深入的交流。他說(shuō)，雷霆要做13萬(wàn)-15萬(wàn)元市場(chǎng)的新能源普及者。

為何敢叫“普及者“？

　　在燃油車(chē)時(shí)代，10萬(wàn)-15萬(wàn)元的家庭用車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)期以來(lái)都是合資車(chē)企占唱主角。曾清林指出，雷霆要做主流緊湊型SUV市場(chǎng)的“燃油替代”。他指出，目前該價(jià)格區(qū)間的電動(dòng)車(chē)型基本以網(wǎng)約車(chē)為主，而不是面向家用。而風(fēng)行雷霆?jiǎng)t完全為家庭用戶打造，在懸架、舒適性上面也照著家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)去打造。

『曾清林』

　　據(jù)了解，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4600mm、1860mm、1680mm，軸距達(dá)到2715mm。在用戶最關(guān)注的續(xù)航方面，雷霆是風(fēng)行首款搭載鎧甲電池的車(chē)型。風(fēng)行雷霆搭載最大功率為150kW、峰值扭矩為340N·m的永磁同步電機(jī)。低配車(chē)型配備容量為57.8kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航430km；高配車(chē)型配備容量為85.9kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航為630km。另外，風(fēng)行雷霆標(biāo)配220V外放電功能，并且直流快充從30%充到80%電量用時(shí)為35分鐘（430車(chē)型）和37分鐘（630車(chē)型）。

『風(fēng)行雷霆』

　　電動(dòng)車(chē)最大的痛點(diǎn)之一在于冬天“掉電”，續(xù)航大打折扣，尤其是北方地區(qū)。甚至有人戲稱“電動(dòng)車(chē)不過(guò)山海關(guān)”，東北是新能源汽車(chē)的真空地帶。為了解決這一痛點(diǎn)，雷霆配置了華為T(mén)M2.0熱泵熱管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、電驅(qū)動(dòng)、電池的冷熱需求一體化熱管理。在這套熱管理系統(tǒng)加持下，風(fēng)行雷霆最大限度地從外部環(huán)境取熱，將熱能反復(fù)循環(huán)利用。

體系力支撐

　　“中國(guó)的新能源品牌之所以敢與合資品牌硬剛，底氣來(lái)自我們比合資車(chē)企更靈活、更快速，通過(guò)技術(shù)代差的優(yōu)勢(shì)，搶占合資車(chē)企的市場(chǎng)�！痹�清林說(shuō)道，東風(fēng)風(fēng)行全面轉(zhuǎn)型新能源的底氣也來(lái)自于此。

　　據(jù)了解，風(fēng)行雷霆基于東風(fēng)風(fēng)行EMA-E架構(gòu)新能源專屬平臺(tái)打造，該平臺(tái)擁有電動(dòng)化、高性能、夠安全、穩(wěn)操控、模塊化、輕量化和可靠化七大特性，能力十分全面。

　　“新能源汽車(chē)的平臺(tái)架構(gòu)投入要比燃油車(chē)大得多，它不僅包括電氣架構(gòu)，還有三電技術(shù)、智能座艙、IGBT芯片等領(lǐng)域。這些都需要一個(gè)龐大的體系力來(lái)支撐。我們與東風(fēng)集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，就大大降低了研發(fā)成本，提升整個(gè)平臺(tái)的可靠性，抗風(fēng)險(xiǎn)能力也更高�！痹�清林說(shuō)道。

　　在年輕用戶都關(guān)注的智能化方面，新車(chē)搭載全新風(fēng)行領(lǐng)航智駕系統(tǒng)（Fx-Drive），擁有12項(xiàng)L2+級(jí)輔助駕駛功能，包括自適應(yīng)巡航ACC、車(chē)道偏離預(yù)警LDW、車(chē)道保持LKA等。此外，風(fēng)行雷霆搭載和騰訊深度合作的2.0版人機(jī)交互系統(tǒng)，車(chē)機(jī)擁有騰訊海量生態(tài)資源，諸如微信、騰訊地圖等。

渠道，離用戶更近

　　“最近兩年，我們用戶的平均年齡下降了8歲。我們統(tǒng)計(jì)的結(jié)果顯示，我們的用戶里有不少90后�！痹�清林表示，東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品正變得更加年輕、更加大膽、更加激進(jìn)，吸引了越來(lái)越多的年輕用戶。

　　在營(yíng)銷(xiāo)上，東風(fēng)風(fēng)行也持續(xù)通過(guò)用戶共創(chuàng)的方式進(jìn)行年輕化的探索。東風(fēng)風(fēng)行策劃了一系列車(chē)友會(huì)、游戲共創(chuàng)、聯(lián)動(dòng)等活動(dòng)，試圖拉近與年輕消費(fèi)者的距離�！斑^(guò)去主機(jī)廠與用戶的交流是以成交為目的，就是所謂的‘保客營(yíng)銷(xiāo)’。現(xiàn)在我們希望通過(guò)打造用戶喜愛(ài)的產(chǎn)品，與用戶建立起交流與信任。年輕人喜歡個(gè)性化，我們就推出可個(gè)性化的設(shè)置。抑或大家一起設(shè)計(jì)車(chē)貼，推出聯(lián)名的周邊產(chǎn)品等等”。曾清林說(shuō)道。

　　在銷(xiāo)售模式上，東風(fēng)風(fēng)行也在進(jìn)行新的探索。據(jù)曾清林介紹，東風(fēng)風(fēng)行計(jì)劃在2023年導(dǎo)入200家新的城市展廳，前期主要覆蓋東部和南部地區(qū)的一二三線城市。

　　“首先，我們要把城市展廳搬到離用戶更近的地方，而不是只要保養(yǎng)車(chē)的時(shí)候才去。這是位置的變化。其次，我們不追求面積很大裝修豪華的展廳，我們希望打造的是小而溫馨的，比如說(shuō)一些生活場(chǎng)景與汽車(chē)銷(xiāo)售的融合，這個(gè)也是我們未來(lái)幾年的方向�！痹�清林補(bǔ)充道。

　　談到眼下車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)，曾清林認(rèn)為，從當(dāng)前的成本來(lái)看，油電同價(jià)對(duì)車(chē)企的壓力很大。但發(fā)展新能源是大勢(shì)所趨，即便時(shí)作出短暫的犧牲與讓步，也要在主流市場(chǎng)去搶占一席之地。（文/汽車(chē)之家 張凌霄）

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