[汽車之家新車上市] 3月23日，我們從廣汽豐田官方獲悉，新款雷凌(參數(shù)|詢價(jià))家族正式上市，共推出6款純汽油版車型，售價(jià)區(qū)間為11.38-13.58萬元，以及3款油電混合的雙擎版車型，售價(jià)區(qū)間為13.38-14.88萬元。新款雷凌外觀方面有細(xì)微調(diào)整，最大的亮點(diǎn)是雙擎版本將搭載豐田第五代智能電混系統(tǒng)。詳細(xì)車型售價(jià)見下表：
| 新款豐田雷凌家族 指導(dǎo)售價(jià) | ||
| 動(dòng)力 | 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 1.8L混動(dòng) | 智能電混雙擎 領(lǐng)先版 | 13.88 |
| 智能電混雙擎 豪華版 | 13.98 | |
| 智能電混雙擎 運(yùn)動(dòng)版 | 14.88 | |
| 1.5L | 進(jìn)取版 | 11.38 |
| 領(lǐng)先版 | 11.88 | |
| 豪華版 | 12.78 | |
| 運(yùn)動(dòng)版 | 13.38 | |
| 1.2T | 185T 豪華版 | 12.98 |
| 185T 運(yùn)動(dòng)版 | 13.58 | |
● 新車特點(diǎn)
首款搭載“豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)”的車型
外觀方面，新車相比老款變化不明顯，前包圍的中網(wǎng)造型變?yōu)榱肆庑卧O(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)版車型包圍兩側(cè)的通風(fēng)開口中段部分改為了與車身同色的設(shè)計(jì)，其他部分均與老款車型一致。鷹眼式的LED大燈組與前格柵相連接，則提升了車頭的視覺寬度。
車身側(cè)面，新車保持雷凌經(jīng)典的三廂轎車車身結(jié)構(gòu)，車身腰線采用上提式設(shè)計(jì)，配合前后微微寬出車體的側(cè)翼子板造型，讓新車具有一種蓄勢(shì)待發(fā)的狀態(tài)，同時(shí)再搭配雙五輻式的輪圈樣式，進(jìn)一步提升車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。
車尾部分，新車兩側(cè)尾燈由亮黑色的裝飾條相連接形成貫穿式設(shè)計(jì)，提升了尾部的橫向視覺寬度，同時(shí)車尾后包圍采用了雙色分層式結(jié)構(gòu)，增添了車尾的立體感。此外，新車后包圍還增加了一些尾部擴(kuò)散器裝飾面板，進(jìn)一步加深了視覺上的運(yùn)動(dòng)氛圍。
內(nèi)飾方面，新車部分車型將配備12.3英寸的全液晶儀表盤及10.35英寸的多媒體中控屏，支持Apple CarPlay、Baidu CarLife和HUAWEI HiCar三大平臺(tái)手機(jī)互聯(lián)投屏功能（185T車型除外）。三輻式多功能方向盤配合一些物理旋鈕控制按鍵和機(jī)械換擋桿，細(xì)節(jié)搭配讓車輛看起來更具科技感?？臻g方面，新車還優(yōu)化了后配頭部的空間與視野，讓乘坐體驗(yàn)更加舒適。
智能配置方面，新款雷凌搭載豐田全新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，雙擎版本全系標(biāo)配豐田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝（TSS 3.0）。它首次采用帶AI算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DNN技術(shù)，更穩(wěn)定、成本更高的分布式ECU芯片感應(yīng)器，新增了RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)、PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，新車將擁有1.8L混動(dòng)、1.5L自然吸氣、1.2T渦輪增壓三種動(dòng)力系統(tǒng)可選。其中，雙擎動(dòng)力車型搭載帶有阿特金森循環(huán)的1.8L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的混動(dòng)系統(tǒng)，新款雷凌也是首款搭載“豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)”的車型，老款車型混動(dòng)系統(tǒng)中的鎳氫電池更換為能量密度更高的三元鋰電池，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力也得到提升，使其綜合功率相比老款車型提升15馬力，可達(dá)137馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)方面將匹配E-CVT無級(jí)變速箱，并帶有三種駕駛模式選擇。
傳統(tǒng)燃油版方面，依舊配備1.5L自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率121馬力，最大扭矩148牛·米；185T車型則配備1.2T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力，最大扭矩185?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，兩種動(dòng)力均匹配可模擬10速的CVT變速箱。
● 試駕回顧
我的同事已經(jīng)針對(duì)新款雷凌雙擎版進(jìn)行了試駕，以下內(nèi)容截取自他的試駕文章《配置升級(jí)/動(dòng)力更強(qiáng) 測(cè)試新款雷凌雙擎》，部分內(nèi)容有刪改。
新款雷凌輕松愜意的駕乘風(fēng)格還體現(xiàn)在它的轉(zhuǎn)向手感上，屬于比較柔和輕盈的那種。凡事總得有取舍，雖然說路感的反饋稍微差一些，但現(xiàn)在這種設(shè)置更符合雷凌自身的定位。有一點(diǎn)要說的是，盡管是高配，新款雷凌的方向盤材質(zhì)仍然是普通塑料，手感確實(shí)差點(diǎn)意思。
仔細(xì)看的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)新款雷凌的后懸架類型做了調(diào)整，由此前的多連桿變成了雙叉臂。理論上，多連桿舒適性更勝一籌，而雙叉臂橫向剛度大、抗側(cè)傾性能更好。當(dāng)然，綜合體驗(yàn)起來，新款雷凌的調(diào)校風(fēng)格仍然屬于家用舒適型，只是相比老款做了一些平衡。
● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
國(guó)內(nèi)的緊湊型轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還是非常激烈的，雷凌作為卡羅拉的姊妹車型，同樣擁有非常高的關(guān)注度。不過在這一領(lǐng)域中，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸是非常強(qiáng)勁的對(duì)手，尤其是軒逸，常年霸占緊湊型轎車銷量榜首。
根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對(duì)比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。從車型對(duì)比數(shù)據(jù)來看，大部分用戶與雷凌進(jìn)行對(duì)比的車系中，對(duì)比次數(shù)位列前三的競(jìng)品分別為卡羅拉、軒逸、朗逸。刨去卡羅拉是作為同系列的對(duì)比選擇，軒逸和朗逸的對(duì)比次數(shù)還是比較高優(yōu)的。不過雷凌憑借較為運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)吸引了不少年輕人的喜愛，同時(shí)此次上市的新車換裝了豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，相信在產(chǎn)品力上能夠提升不少，雷凌雙擎車型憑借較為優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性與配置性價(jià)比，在目前的市場(chǎng)中應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。
● 編輯點(diǎn)評(píng)：
隨著市場(chǎng)對(duì)于車型電動(dòng)化需求的快速變化，此次新款雷凌主要針對(duì)雙擎版的混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，馬力得到有效提升，整體車輛配置也同樣進(jìn)行了優(yōu)化，例如增加Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝，還有升級(jí)中控屏尺寸和CarPlay等終端連接功能，使該車型版本更具性價(jià)比。不僅如此，新款雷凌依舊提供了自然吸氣與渦輪增壓兩種純?nèi)加蛣?dòng)力版本，滿足更多用戶的購車需求。（文/汽車之家 畢業(yè)）