[汽車之家 行業(yè)]　　本周車圈的傳聞（負(fù)面）滿天飛，蔚來、賽力斯、威馬紛紛對相關(guān)消息進(jìn)行了回應(yīng)。中國車企在品牌向上時(shí)，仿佛連格局都一同打開了，吉利、比亞迪、長安等宣傳時(shí)會相互玩梗、致敬，似乎有BBA那味兒了。此外，歐洲議會批準(zhǔn)了2035年禁燃法案，堪稱史上對油車最嚴(yán)苛的法案，在歐盟連混動(dòng)、插混也“混”不下去了。更多熱點(diǎn)，我們一起往下看。

■吉利新產(chǎn)品系列定名 引發(fā)國內(nèi)車企互動(dòng)
■FSD或失效 特斯拉將召回超36萬輛車型
■蔚來回應(yīng)老款ES8/ES6/EC6全部停售傳聞
■賽力斯辟謠華為研發(fā)人員撤離：消息不實(shí)
■威馬汽車回應(yīng)全員停薪留職傳聞
■寧德時(shí)代或推超低價(jià)電池“捆綁套餐”
■本田：2030年后在華不再投放新燃油車
■豐田再宣布重大人事變動(dòng) 大刀闊斧向純電轉(zhuǎn)型
■歐洲議會批準(zhǔn)2035年禁燃法案

吉利新產(chǎn)品系列定名 引發(fā)國內(nèi)車企互動(dòng)

　　2月16日，吉利汽車官方宣布，旗下全新中高端新能源系列正式定名為“吉利銀河”。該系列首款車型將是一輛采用溜背式設(shè)計(jì)的轎跑。新車將配備L形日行燈和貫穿式尾燈，并在門把手和輪輞處設(shè)有發(fā)光條。此外，根據(jù)門把手的發(fā)光條位置可以推斷，該車或?qū)⒉捎脤﹂_門設(shè)計(jì)。吉利將于2月23日在杭州舉辦發(fā)布會，正式發(fā)布吉利銀河新能源戰(zhàn)略，屆時(shí)該車型將首次亮相。

　　有意思的是，吉利銀河的廣告海報(bào)上有一句Slogan“銀河，每個(gè)人仰望的星空”，恰好包含了不久前比亞迪剛剛發(fā)布的高端品牌“仰望”，網(wǎng)友紛紛調(diào)侃：“感情比亞迪仰望的吉利啊！”

　　而回看仰望的宣發(fā)海報(bào)，比亞迪一句“敢越星河”直接回?fù)�。長安深藍(lán)在這個(gè)時(shí)候也來湊熱鬧，一句“仰望銀河，那是一抹深藍(lán)”直接將比亞迪和吉利蹭了個(gè)遍。除此之外，雷達(dá)、星途、極狐、五菱、嵐圖、猛士、比亞迪海洋網(wǎng)、哈弗、坦克等品牌也都紛紛跟進(jìn)互動(dòng)。

FSD或失效 特斯拉將召回超36萬輛車型

　　近日，特斯拉通知美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)，它計(jì)劃對幾乎所有配備FSD Beta高級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的車輛進(jìn)行召回。NHTSA調(diào)查發(fā)現(xiàn)，配備FSD Beta的電動(dòng)汽車可能會“超速、非法、不可預(yù)測的方式通過十字路口，從而增加撞車風(fēng)險(xiǎn)。”

　　受此次影響將要召回的車型批次為：2016-2023年期間生產(chǎn)的特斯拉Model S、特斯拉Model X、特斯拉Model 3以及特斯拉Model Y，此次召回車型共計(jì)362758臺，幾乎所有配備FSD Beta的車輛都受到此次召回的影響。選裝該系統(tǒng)的海外用戶需要額外支付15000美元（國內(nèi)價(jià)格為64000元）。特斯拉表示將通過OTA修復(fù)這一問題，用戶需要在接受到更新通知后將車輛放置在有穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)連接的地方，并開始下載全新的版本。NHTSA規(guī)定，特斯拉此次OTA更新將要在4月15日之前完成。

　　召回消息發(fā)布后，馬斯克在推特上回應(yīng)稱，NHTSA用“召回”這個(gè)詞來形容特斯拉更新數(shù)據(jù)是“錯(cuò)得離譜”。

蔚來回應(yīng)老款ES8/ES6/EC6全部停售傳聞

　　近日，有消息稱，蔚來將停止銷售旗下老款ES8、ES6、EC6三款車型，同時(shí)全國展車陸續(xù)撤出展廳，試駕車相繼退役。全國所有“866”現(xiàn)車、展車集中打包銷售給了一家公司或單位，具體是哪家未透露。就此，蔚來官方表示：“消息不實(shí)”。

　　蔚來還表示，“蔚來旗下車型陸續(xù)換代，老款車型按計(jì)劃退出市場。目前確實(shí)不再接受定制化生產(chǎn)，但仍會少量的現(xiàn)車或一些展車?yán)^續(xù)銷售。”值得一提的是，蔚來確實(shí)在近期推出了2023年2月購車限時(shí)優(yōu)惠政策，其中包括現(xiàn)金優(yōu)惠、置換優(yōu)惠、長庫齡展車優(yōu)惠、國家補(bǔ)貼兜底優(yōu)惠、免息金融方案等。

　　目前，蔚來全新ES8已經(jīng)在2022廣州車展發(fā)布亮相，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為52.8-63.8萬元；同時(shí)全新蔚來ES6、全新蔚來EC6車型也相繼在工信部官網(wǎng)進(jìn)行了申報(bào)，新車都將在2023年內(nèi)正式發(fā)布。值得一提的是，蔚來還將在2023年下半年發(fā)布“蔚來手機(jī)”。

賽力斯辟謠華為研發(fā)人員撤離：消息不實(shí)

　　針對近日網(wǎng)傳華為研發(fā)人員撤離賽力斯的消息，賽力斯證券部工作人員回應(yīng)稱：消息不屬實(shí)�！拔覀兒腿A為從產(chǎn)品包括后面的渠道，都是有合作的。但不是合資公司的形式。華為人員有撤離的傳聞是不屬實(shí)的�！�

　　值得一提的是，近日賽力斯旗下AITO問界的官方賬號發(fā)布的海報(bào)中，右上角LOGO從AITO換成了華為品牌LOGO，引發(fā)關(guān)于華為進(jìn)一步接近造車的設(shè)想。對此，華為官方回應(yīng)：這一舉措僅為突出華為長期深度賦能AITO問界品牌，華為與賽力斯長期深度合作沒有變化。賽力斯汽車與華為一直保持著長期性、戰(zhàn)略性、平等性的合作伙伴關(guān)系，華為深度賦能AITO品牌，雙方圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、渠道三大產(chǎn)業(yè)核心，在智能座艙、技術(shù)融合、整車智能化等方面，共同打造豪華、智能的華為智選車模式。

　　AITO問界品牌2023年1月交付數(shù)據(jù)顯示，問界系列交付量達(dá)到4475輛，已經(jīng)累計(jì)交付超過8萬輛。

寧德時(shí)代或推超低價(jià)電池“捆綁套餐”

　　有國內(nèi)媒體爆料，寧德時(shí)代正在向車企推行一個(gè)“鋰礦返利”計(jì)劃，以降低電池成本。該計(jì)劃提出，未來三年，與寧德時(shí)代合作的車企，需要承諾約80%的電池采購來自寧德時(shí)代，即可享受一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬/噸結(jié)算（目前市場行情為47萬/噸）。而合作的車企僅限華為、理想、蔚來、極氪等核心戰(zhàn)略客戶，不包含特斯拉，合作簽署后將在今年三季度執(zhí)行，目前已經(jīng)有車企在簽署合作協(xié)議的過程中。該消息尚未得到寧德時(shí)代的證實(shí)。

　　寧德時(shí)代作為行業(yè)龍頭企業(yè)，很少推行降價(jià)計(jì)劃，一旦采取降價(jià)舉措，將會增加對其他電池廠商的壓力。目前長城旗下的蜂巢能源已跟進(jìn)了10%的降價(jià)計(jì)劃。

　　去年電池原材料上漲40%，寧德時(shí)代直接把電池價(jià)格上漲了約40%，這一漲幅給車企帶來了不小的壓力，這讓蔚來、理想等造車新勢力開始投身自制電池，或引入第二至三家電池公司。但像二三線電池公司，并不會完全將材料上漲傳遞給車企，而是中間消化一部分成本。此次寧德時(shí)代降價(jià)，應(yīng)該是感受到了壓力，對于車企來說是個(gè)好消息，在特斯拉與比亞迪的攻勢下，獲得喘息機(jī)會。

本田：2030年后在華不再投放新燃油車

　　2月13日，在東風(fēng)本田北京媒體溝通會上，東風(fēng)本田表示，本田純電動(dòng)車和燃料電池車在2030年銷量占比要到40%，到2035年要到達(dá)到80%，到2040年占比達(dá)到100%。在2030年后，本田在中國市場不再投放新的燃油車，所有新車型均為純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車等電動(dòng)化車型。

　　東風(fēng)本田則將在新能源賽道再提速，第四代i-MMD技術(shù)多車型布局，包括兩款e:HEV車型、兩款e:PHEV車型，持續(xù)夯實(shí)市場對于e:NS 純電品牌和產(chǎn)品的價(jià)值感知。到2025年，東風(fēng)本田電動(dòng)化產(chǎn)品比例要達(dá)到50%。東風(fēng)本田自主品牌也即將發(fā)布。

　　東風(fēng)本田方面表示，要以東風(fēng)本田20周年為契機(jī)，強(qiáng)化電動(dòng)化品牌戰(zhàn)略布局。在新能源賽道上雙線加速：純電市場加速整體布局，混動(dòng)市場加快產(chǎn)品推出。另外，東風(fēng)本田還將在今年升級全新店鋪形態(tài)，在今年打造35家商超社區(qū)店。而在營銷領(lǐng)域，要通過全面數(shù)字化實(shí)現(xiàn)線下線上融合。

豐田再宣布重大人事變動(dòng) 大刀闊斧向純電轉(zhuǎn)型

　　近期，豐田進(jìn)行了多次人事變動(dòng)。1月26日，豐田汽車宣布從今年4月1日起，豐田章男卸任社長職位，出任會長職位；同時(shí)任命豐田首席品牌館兼雷克薩斯品牌負(fù)責(zé)人佐藤恒治接棒社長職務(wù)。

　　2月13日，豐田汽車再次發(fā)布人事變動(dòng)通知：自4月1日起，原本領(lǐng)導(dǎo)中型車開發(fā)的中島裕樹將出任首席技術(shù)官，宮崎洋一將出任首席財(cái)務(wù)官，兩人將和新任首席品牌官西蒙·漢弗萊斯一起加入董事會。豐田的三位現(xiàn)任副社長近健太、前田昌彥和桑田正規(guī)將分別領(lǐng)導(dǎo)豐田亞洲戰(zhàn)略和電氣化等業(yè)務(wù)。

　　佐藤恒治表示，在4月1日晉升豐田汽車社長之后，更多公司新計(jì)劃細(xì)節(jié)將會公布。佐藤恒治將首先對下一代純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行變革，為了給消費(fèi)者提供更具吸引力的純電動(dòng)汽車，豐田必須簡化汽車結(jié)構(gòu)，并以純電動(dòng)車為第一的目標(biāo)，徹底改變經(jīng)營方式。佐藤恒治還提到雷克薩斯，將在電氣化戰(zhàn)略中發(fā)揮主導(dǎo)作用。

歐洲議會批準(zhǔn)2035年禁燃法案

　　2月14日，歐洲議會在斯特拉斯堡以340票贊成、279票發(fā)對、21票棄權(quán)，通過了2035年起在歐盟禁止銷售燃油新車（包括汽油和柴油）的法案。這意味著，到2035年，所有在歐盟范圍銷售新的汽油和柴油驅(qū)動(dòng)汽車、輕型商用車、HEV混合動(dòng)力車以及PHEV都將被禁止。按照普通家用輕型車15年的使用期限，這項(xiàng)禁令將確保歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放。

　　按照協(xié)議內(nèi)容，歐盟的中期目標(biāo)是在2030年實(shí)現(xiàn)燃油轎車的二氧化碳排放量較2021年減少55%，此數(shù)字遠(yuǎn)高于目前37%左右的目標(biāo)。更為激進(jìn)的是，據(jù)此規(guī)定，貨車排放量將減少50%。

　　圍繞該法案的激辯仍未結(jié)束。該法令的支持者認(rèn)為，它將為歐洲汽車制造商提供一個(gè)明確的時(shí)間表，他們在此期間將生產(chǎn)轉(zhuǎn)向零排放電動(dòng)汽車，并刺激投資，以應(yīng)對來自中國和美國的競爭。但反對者認(rèn)為，無論是歐洲工業(yè)還是許多私家司機(jī)都沒有準(zhǔn)備好應(yīng)對如此大規(guī)模的內(nèi)燃機(jī)汽車停產(chǎn)，數(shù)十萬個(gè)工作崗位將面臨風(fēng)險(xiǎn)。多個(gè)行業(yè)組織表示，這一要求預(yù)計(jì)將導(dǎo)致使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的新車銷售停止，并加速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變的步伐。

查看同類文章：

行業(yè)視角

行業(yè)焦點(diǎn)

更多精彩內(nèi)容：

行業(yè)對話

新車預(yù)告

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)