[汽車之家 資訊]  2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，銷售達(dá)到688.7萬輛，同比增長93.4%，市場(chǎng)占有率提升至25.6%�？梢哉f，2023年新能源車的銷量數(shù)據(jù)還將繼續(xù)增長，每一位站在新能源牌桌前的玩家也都準(zhǔn)備拿出自己的最新產(chǎn)品去贏得最后比拼。作為一位中國品牌玩家，奇瑞將在今年推出一個(gè)全新的新能源品牌——iCar汽車，首款車為硬派電動(dòng)SUV。這樣的打法確實(shí)讓人眼前一亮，同時(shí)他們還會(huì)在上海車展單獨(dú)進(jìn)行展示。今天我們就將一些有關(guān)這個(gè)品牌可以說的都告訴大家，（有些還在保密階段）,讓我們看看這個(gè)市場(chǎng)的新玩家有什么特點(diǎn)和可以期待的產(chǎn)品。

● 奇瑞新能源向上走

　　從數(shù)據(jù)來看，奇瑞新能源在2022年完成了232814輛的累計(jì)銷量，同比大漲112.9%，主要貢獻(xiàn)是兩款微型車：奇瑞小螞蟻(參數(shù)|詢價(jià))和QQ冰淇淋。從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來看，小螞蟻累計(jì)銷量達(dá)到了9.43萬輛，QQ冰淇淋銷量達(dá)到9.65萬輛，兩款車占到總銷量的82%。

　　從這樣一個(gè)量級(jí)和銷量占比來看，一方面我們可以說奇瑞新能源已經(jīng)搞懂了入門微/小型車市場(chǎng)，另一方面我們也發(fā)現(xiàn)了問題：由于兩款車主要聚焦在5-10萬元區(qū)間，在更高級(jí)別市場(chǎng)上，奇瑞的話語權(quán)并不強(qiáng)，大螞蟻的銷量也是不溫不火，接下來品牌和產(chǎn)品的升級(jí)勢(shì)在必行。

　　針對(duì)未來新能源市場(chǎng)，奇瑞集團(tuán)也進(jìn)行了整體布局，將通過不同品牌和產(chǎn)品覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)。例如星途會(huì)有高端電動(dòng)車E03推出，奇瑞汽車部署了多款鯤鵬動(dòng)力的插混車型；奇瑞新能源也將進(jìn)行升級(jí)和布局，今天要聊的iCar汽車（注：該名字非最終定名），就是在現(xiàn)有iCar生態(tài)上進(jìn)行的升級(jí)，主要面向15-40萬主流消費(fèi)區(qū)間，這樣一個(gè)更高級(jí)的細(xì)分市場(chǎng)。未來在奇瑞的新能源板塊上，將有奇瑞新能源和iCar汽車兩條獨(dú)立平行的品牌產(chǎn)品線一同發(fā)力。

　　無獨(dú)有偶，縱觀行業(yè)來看，比亞迪在近期發(fā)布了高端品牌“仰望”；吉利汽車在本月也將發(fā)布新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，推出中高端新能源系列；去年發(fā)布的長安深藍(lán)也將在今年推出更多產(chǎn)品。市場(chǎng)的發(fā)展和用戶個(gè)性化需求的提升，給于企業(yè)更多的機(jī)會(huì)，但只有更好的滿足用戶在細(xì)分市場(chǎng)的需求，并通過強(qiáng)有力的產(chǎn)品力去市場(chǎng)肉搏，才能讓企業(yè)笑到最后。

　● 從首款車S56看iCar汽車

　　從目前已知的信息來看，iCar汽車將在今年上海車展前和大家正式見面，并單獨(dú)參展。iCar汽車是奇瑞集團(tuán)面向未來發(fā)展的重要落子，背靠集團(tuán)核心技術(shù)背書，主要布局大車市場(chǎng)，產(chǎn)品覆蓋15-40萬主流價(jià)值區(qū)間，是獨(dú)立運(yùn)營的新能源汽車品牌。

　　該品牌將和目前的奇瑞新能源品牌做區(qū)分，布局更高的細(xì)分市場(chǎng)。iCar汽車的首款車是一款硬派純電SUV，該車的內(nèi)部代號(hào)為S56。在這款車后，一款名為E05的轎車也將推出。在這兩款車后，未來iCar汽車還將布局全品類內(nèi)容，覆蓋多個(gè)級(jí)別。

　　首先說說代號(hào)S56的硬派純電SUV。這款車此前發(fā)布了預(yù)告圖，從預(yù)告圖來看，新車造型比較方正，平直的車頂和雕刻般的尾部，讓其看上去非常硬派。從整體市場(chǎng)來看，其實(shí)像MINI、吉姆尼以及起亞秀兒是這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，但上述車型都是汽油產(chǎn)品。從純電動(dòng)車市場(chǎng)來看，目前確實(shí)是一個(gè)空白，這確實(shí)是這款車的一個(gè)機(jī)會(huì)。

【官方發(fā)布的S56預(yù)告圖】

　　在去年12月，奇瑞iCar生態(tài)宣布進(jìn)行該車的造型共創(chuàng)活動(dòng)，全程由用戶發(fā)起，參與者涵蓋范圍從專業(yè)人士到普羅大眾，共創(chuàng)活動(dòng)貫穿新車設(shè)計(jì)、上市全周期。共創(chuàng)過程中，用戶負(fù)責(zé)創(chuàng)想與表達(dá)，主機(jī)廠負(fù)責(zé)預(yù)判與工程實(shí)現(xiàn)。為激發(fā)參與者的創(chuàng)作熱情，本次共創(chuàng)大賽設(shè)置了獎(jiǎng)金豐厚的三大獎(jiǎng)項(xiàng)，其中最高獎(jiǎng)項(xiàng)高達(dá)5萬元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

【共創(chuàng)大賽作品：iCar S56荒野記者】

【共創(chuàng)大賽作品：iCar S56新能源硬派越野車外造型設(shè)計(jì)】

　　S56整車設(shè)計(jì)的風(fēng)格官方描述為“硬朗酷炫美學(xué)”，除了擁有硬派的外觀，還擁有戶外越野、潮流社交和日常生活等不同用車場(chǎng)景設(shè)定。而從官方發(fā)布的共創(chuàng)效果圖來看，我們也能提前描繪一些S56的樣貌。值得一提的是，此前有相關(guān)渠道曾曝光過帶有小書包該車的效果圖，但不排除是早期設(shè)計(jì)版本，但如果定位是硬派SUV的話，那么這個(gè)“小書包”備胎還是非常需要的。

【網(wǎng)絡(luò)上曾曝光的奇瑞新能源硬派SUV效果圖（非最終版）】

　　根據(jù)此前曝光的產(chǎn)品信息來看，新車長寬高將不超過4200/1830/1700mm，但軸距達(dá)到2700mm，將采用短前后懸以及四門設(shè)計(jì)，車身則為鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)。配置方面，新車將推出多種續(xù)航版本，搭載iCar的智艙智駕技術(shù)以及20余項(xiàng)智能傳感器，實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)的自動(dòng)駕駛。同時(shí)，目前的智能座艙還經(jīng)常會(huì)和虛擬人結(jié)合，iCar汽車推進(jìn)的iCar虛擬人i-VA形象，我們可以期待下未來會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在車內(nèi)。

【iCar汽車和花瓣網(wǎng)推進(jìn)的iCar虛擬人i-VA生命共創(chuàng)紀(jì)大賽的部分作品】

　　如果您在2023年想購買一款尺寸不算太大、個(gè)性、硬派風(fēng)格的純電動(dòng)量產(chǎn)車型，那么S56可能會(huì)是最快和大家見面的了。但由于一些車輛其他信息還沒到解密的時(shí)間，我還無法告訴大家，但可以說的是，這款車相信能滿足屏幕前您的個(gè)性化多樣需求，甚至帶來一些不一樣的玩兒法，我們可以一同期待，我們也會(huì)在后面陸續(xù)披露。

　　后面一款轎車目前的信息知之甚少，但從代號(hào)E05來看，這款車屬于的是E0X平臺(tái)。該平臺(tái)是奇瑞集團(tuán)最新研發(fā)的電動(dòng)車架構(gòu)，其中，E03將投放在星途，E05預(yù)計(jì)在iCar汽車。據(jù)已知信息，奇瑞E03車型將于2023年正式上市，續(xù)航里程可達(dá)700km，快充10分鐘即可實(shí)現(xiàn)200km續(xù)航，0-100km/h加速在3秒級(jí)，并擁有高速和城區(qū)NOP智能輔助駕駛功能。其后推出的E05我們也可以一同進(jìn)行下期待。

　　除了上述信息之外，其實(shí)通過iCar汽車官方發(fā)布的幾張預(yù)告圖，我們也能窺探出一些品牌層面的信息，我們不妨在官方解釋給出前，進(jìn)行下猜測(cè)。

　　其中一篇為標(biāo)有sp2的海報(bào)，從新能源+化學(xué)元素出發(fā)推測(cè)的話，可能和三電系統(tǒng)有關(guān)。我們知道石墨烯是sp2碳原子緊密堆積形成的六邊形蜂窩狀結(jié)構(gòu)二維原子晶，是不是意味著要采用石墨烯電池？另外硅機(jī)進(jìn)化生命，是不是和OTA，智能迭代有關(guān)？蕪湖100號(hào)預(yù)計(jì)是iCar汽車的辦公場(chǎng)所或是制造工廠？創(chuàng)變博士是不是引入的最新人才？當(dāng)然上述只是我們的猜測(cè)，具體細(xì)節(jié)還有待進(jìn)一步披露。

　● 新品牌未來面對(duì)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

　　從企業(yè)發(fā)布的幾則海報(bào)和此前進(jìn)行的營銷玩兒法來看，我們能夠看到iCar汽車在技術(shù)層面將有所布局，同時(shí)，在用戶環(huán)節(jié)，也是加強(qiáng)了更多的共創(chuàng)、互動(dòng)等舉措，這兩點(diǎn)都是好的方向。在經(jīng)歷爆炸式增長后，由于政策的不斷調(diào)整，新能源國補(bǔ)的退出，新能源市場(chǎng)逐漸回歸理性，以用戶為中心打造產(chǎn)品已成為新能源汽車的發(fā)展關(guān)鍵。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，依托奇瑞集團(tuán)的技術(shù)背書，通過智能化的產(chǎn)品和用戶思維的做事，這都是iCar汽車未來發(fā)展的底氣。再加上疫情解封后消費(fèi)的恢復(fù)，市場(chǎng)熱度再起，2023年，不少車企也都拍下了比較高的銷量目標(biāo)，試圖在新的一年里有更多的收獲。

　　伴隨機(jī)遇的同時(shí)，iCar汽車也當(dāng)然面臨著挑戰(zhàn)。例如推出后如何能夠讓用戶記��？產(chǎn)品渠道未來是怎么建設(shè)？是直營還是和目前的奇瑞新能源并行？這將決定了未來該品牌在終端的產(chǎn)品和用戶的線下觸達(dá)效率。未來電池技術(shù)、三電安全上能否做到行業(yè)領(lǐng)先？智能駕駛技術(shù)有何儲(chǔ)備等等。

　　同時(shí)，面對(duì)同級(jí)別已有的一些新能源市場(chǎng)“老大哥”，如何做出差異化并保證產(chǎn)品的質(zhì)量和體驗(yàn)，這也是擺在iCar汽車新團(tuán)隊(duì)面前需要重點(diǎn)考慮的環(huán)節(jié)。同時(shí)進(jìn)入到一個(gè)新的價(jià)格區(qū)域，在15-40萬元區(qū)間，此前奇瑞新能源的一些經(jīng)驗(yàn)恐無法復(fù)用，這也給iCar團(tuán)隊(duì)提出了更高的要求。

　　2023年，是充滿夢(mèng)想和機(jī)遇的一年，在市場(chǎng)面前，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)。iCar汽車和S56的首秀預(yù)計(jì)是在今年的上半年，依托于奇瑞這些年造車的經(jīng)驗(yàn)和奇瑞新能源在玩兒法上的不斷創(chuàng)新，我其實(shí)對(duì)于品牌還是充滿期待的，同時(shí)，消費(fèi)者也可以購買到一款目前市面上沒有的產(chǎn)品，后續(xù)就看iCar汽車可否把握住相關(guān)的機(jī)會(huì)了。（文/汽車之家 王寅）

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