[汽車之家 行業(yè)]　　2022年12月30日，廣州車展正式開幕，這是2022年汽車行業(yè)最后一場大型展會。收官之時，汽車之家獨家對話車企高層，回顧2022年起伏得失，展望2023年前瞻趨勢。捷途汽車營銷公司總經(jīng)理助理宋來勇與汽車之家展開了深入交流。

　　在2022廣州車展上，捷途大圣i-DM(參數(shù)|詢價)完成區(qū)域上市，新車共推出兩款車型，起售價為14.99萬元。據(jù)了解，捷途汽車將奇瑞集團平臺架構優(yōu)勢與旅行+理念有機結合，依托3DHT積極拓展2DHT和1DHT，加上3款混動專屬發(fā)動機，成功打造出專為混動而生的昆侖智混平臺。而捷途大圣i-DM正是昆侖智混平臺下正向開發(fā)的首款產品。

『捷途汽車營銷公司總經(jīng)理助理宋來勇』

　　宋來勇表示，從2018年8月至今，捷途品牌累計銷量已經(jīng)超過64萬輛。2022年捷途銷量預計突破18萬輛，而在2023年，捷途將挑戰(zhàn)30萬輛大關。

以下為對話內容（精編版）：

　　 汽車之家：非常感謝有這次交流的機會。今天是2022年最后一個工作日，咱們回顧一下2022年，捷途取得了非常好的成績，您預估一下今年咱們銷量會到什么規(guī)模？明年會挑戰(zhàn)什么樣的目標？

　　宋來勇：2022年確實是很難忘的一年，我們預計今年銷量是可以達到18萬臺，從2018年8月份開始賣車到現(xiàn)在四年半，累計銷量超過64萬，今年的銷量大概18萬。這是今年捷途的成績單。明年有一系列新車推出，再加上今年的疫情因素明年影響會減弱，我們計劃明年的目標能夠達到30萬臺。

　　汽車之家：最近幾年捷途成長非常迅速，尤其是把“旅行+”這個市場做得風生水起�；氐浇衲陱V州車展，在廣州車展帶來什么陣容？主推什么車型？

　　宋來勇：廣州車展我們帶來以捷途大圣系列為主的一系列新推出車型，包括大圣的燃油車、大圣混動i-DM，也包括了大圣的改裝車，都圍繞大圣展開。包括今年上半年剛剛上市的捷途X70和X90，搭載了最新的2.0T發(fā)動機，我們把最新的產品陣容在廣州車展進行展示。

『捷途大圣i-DM』

　　汽車之家：捷途大圣i-DM在華南區(qū)域上市，針對華南區(qū)域，有哪些特別的用戶權益嗎？

　　宋來勇：我們特別給華南的用戶準備了包括像定金翻倍禮、金融禮、置換禮、用戶的等待禮等等，一共七重大禮的全套購車優(yōu)惠。恰逢國家購車優(yōu)惠政策最后幾天，相信我們的福利與權益能夠給用戶一個滿意的新年購車大禮包。

　　 汽車之家：整個華南區(qū)域在全國的整體市場排在什么樣的位置？捷途主力市場是否包括華南區(qū)？

　　宋來勇：捷途主力市場包括華南區(qū)，華南在捷途銷售區(qū)域中非常重要，特別是華南新媒體環(huán)境比較活躍，華南在捷途汽車新媒體營銷方面一直走在全國前列，這是我們非常重要的市場。

　　 汽車之家：我關注到捷途提出了“旅行+”2.0計劃，今年在“旅行+”2.0取得了哪些成就？取得哪些進步？

　　宋來勇：“旅行+”是捷途的整體品牌戰(zhàn)略，捷途從2018年剛開始成立時就提出了“旅行+”的概念，經(jīng)過了四年發(fā)展，今年我們又提出了“旅行+”2.0，從形象、產品和用戶的生態(tài)權益上都進行了全方位升級。形象上，捷途的品牌LOGO及 VI視覺形象都進行了全新升級，發(fā)布了捷途全新標識，同時標識開始應用到了線下，同時我們也在展廳方面進行升級，落成捷途的第二代體驗中心，。同時不斷擴充用戶權益，我們已經(jīng)擁有70多個友好的生態(tài)伙伴，為用戶帶來80多項專屬生態(tài)權益，覆蓋全國100多個城市。80多項專屬生態(tài)權益不是很多，但我們重點做實，讓每個權益都可以讓用戶真實享受到。在產品上，我們今年推出了大圣系列車型，在原有X70、X90系列看重空間、性價比車型的基礎上，通過捷途大圣在科技、智能、潮酷方面向年輕人進行擴圈。

『捷途X70』

　　 汽車之家：捷途一直非常在乎用戶建設，與用戶同行。2023年在用戶建設方面有什么新的計劃？

　　宋來勇：捷途是一個剛成立不久的新品牌，我們累計用戶才64萬，所以我們沒有很重的歷史包袱，我們做用戶就可以做得比較直接、簡單、高效一些。所謂的直接、簡單、高效，比如說我們現(xiàn)在做用戶工程，內部提出3個100%，第一個100%直面用戶，第二個100%直連用戶，第三個100%用戶評價。直面用戶就是從公司老板到所有的生產、營銷、采購、研發(fā)各職能線的干部，和來了兩年以上的同事必須每人每個月要添加五名用戶的微信，我們計劃添加到10萬個客戶。當然不是添加了就完了，而是真的跟客戶有效互動，我們把執(zhí)行力做到極致，這樣100%直面用戶。用戶不是多了一個客服渠道而已，而是客戶在品牌方面、生態(tài)方面、產品方面有任何問題都可以共創(chuàng)。我們在這個平臺中，發(fā)現(xiàn)了捷途自己的KOC用戶。還有100%直連用戶，捷途APP活躍用戶已經(jīng)有100多萬，用戶在里面自發(fā)成立了很多社群，而且用戶自己在里面賣東西，自己發(fā)起召集自駕游活動等等，非�；钴S。還有100%的用戶評價，用戶從選車、購車、買車、修車過程中都可以對4S店進行評價，確保我們實現(xiàn)一個透明的4S店，讓用戶真的有參與感和反饋感。

　　汽車之家：捷途APP里有一個旅行的生態(tài)圈。

　　宋來勇：是的，現(xiàn)在就可以展示給你看。我們用戶在里面賣東西，賣大閘蟹、山東蘋果、河南山藥等等，很多人賣的比抖音直播帶貨賣得多。這些用戶共創(chuàng)的農產品是非常正面的，因為有捷途的推薦和官方背書，大家可以自發(fā)在里面形成自己的圈子文化。

　　汽車之家：這里不光是車主嗎？

　　 宋來勇：以車主為主。

　　 汽車之家：車主之間通過平臺進行交易。

　　 宋來勇：是的。在捷途APP里，用戶還推薦了很多生態(tài)權益。比如一個山西用戶，他在山西有很多熟悉的文旅資源，幫我們開發(fā)了鸛雀樓、平遙古城這些景點和黃河文化，捷途全國用戶去了之后都可以享受到相關的權益。大家真的有融入感和共同體的感覺。

　　 汽車之家：2023年，捷途對旅行生態(tài)圈會不會有新的嘗試跟玩法？

　　 宋來勇：會的。生態(tài)圈最重要的就是面向用戶，讓用戶有真實的參與感。未來我們將搭建更多的平臺，跟國內各相關平臺搭建更加深刻的連接，為用戶共創(chuàng)提供良好的氛圍和環(huán)境。

　　汽車之家：之前李學用總說，不光是新勢力或者電動車可以把智能化做得很好，其實捷途在同級燃油車里面智能化水平比較高。我還記得那句“讓車機可以擺脫手機”的口號。在智能化方面，捷途最近兩年是怎樣的規(guī)劃，與華為、騰訊合作是怎樣的狀態(tài)？

　　 宋來勇：從最早推出X70諸葛開始，我們當時起名叫諸葛神機，解放手機，我們期待用戶使用所有功能都可以擺脫手機，君子動口不動手。我們結合用戶最常用的場景，從捷途X70諸葛開始，到后面的X90子龍，到現(xiàn)在的捷途大圣，結合中國文化推出一系列IP，這些車型都搭載了抖音、微信、電影、地圖、美食等常用軟件，將這些常用的小程序集成到車上，這是從軟件上。從硬件上，我們搭載新款高通芯片與華為智聯(lián)。我們與華為的合作是多方面的，包括硬件方面和軟件方面。與車機生態(tài)本身是基于騰訊的生態(tài)，因為目前國內在生態(tài)方面騰訊做得是最全的，包括車聯(lián)、無通車聯(lián)，包括騰訊的電影、小視頻等等，基本每個人都離不開騰訊應用。當然我們也會結合用戶需求，與字節(jié)系等其他平臺合作，提供應用，滿足用戶需求，所以從硬件、軟件各方面，捷途在燃油車領域都做到了極致。每個應用也會結合用戶的使用場景有不同的呈現(xiàn)形式，比如用戶在休息的時候什么樣子，運動模式的時候什么樣子；我們還打造了女王副駕，在副駕駛的女士想躺倒的時候，屏幕也會有相應的變化，每一個功能都是結合不同場景進行開發(fā)的。

『捷途新logo』

　　汽車之家：您剛剛提到國潮，捷途已經(jīng)把國潮做成一個很鮮明的標簽了，在文化上的共創(chuàng)，捷途未來一年還會有什么新的玩法跟探索？

　　宋來勇：國潮本身是一種文化自信，中國文化確實有很多很好的元素值得我們去挖掘的，所以我們推出了諸葛、子龍、大圣，大圣不久前剛上市，混動版今天剛推出，2023年上半年我們會繼續(xù)圍繞著大圣繼續(xù)來講很多故事。明年還會有硬派越野車型，越野是西方開始興起的，但我們會結合中國人本身具有的游俠氣勢和向往自由的精神，繼續(xù)把它做出驚喜。至于具體怎么做，敬請大家期待。

　　 汽車之家：現(xiàn)在進入越野市場，有很多品牌打純電動車越野市場，捷途切入越野市場的初衷或者大概定位是什么樣的？

    宋來勇：我們會有燃油和混動，我們做越野車是為了更好地承載“旅行+”的夢想，我們一定會堅定不移地在“旅行+”領域走下去，而且會越做越實。硬派越野有后背門，拉開后門之后，門上怎么設計，有哪些空間可以利用，對講機、直播手機臺如何放置，放下來可以當切菜案板用，上面可以掛鉤掛包，單在一個門上就可以做出來很多文章。捷途做的所有東西，都是結合真實的出行場景來做。

　　 汽車之家：捷途對越野的產品定位，跟市場中現(xiàn)有的其他汽車品牌還是不太一樣的，像比亞迪、東風要打造的是50萬甚至上百萬的高端純電動越野車市場，是否可以理解為捷途切入的還是圍繞旅行這個細分市場來做？

　　 宋來勇：沒錯，我們不是深度發(fā)燒的越野，我們是剛剛好的越野，是放膽去野的概念。我們研究這部分用戶的心理，他們不是非得要拿自己的車可勁去造，捷途具有造的可能性，但是不一定傷得那么厲害，不是深度越野發(fā)燒友。

　　汽車之家：我觀察到捷途這兩年在混動市場有自己的產品規(guī)劃，今年奇瑞瑤光也發(fā)布了非常宏大的轉型計劃，捷途在這其中會承擔什么樣的使命，會為奇瑞的轉型分擔什么樣的任務？

　　宋來勇：我們是雙向的，這個大計劃第一個是給捷途賦能，奇瑞的銀河生態(tài)、鯤鵬動力、混動等很多技術是集團內共享的，肯定會共享給捷途整個集團的技術紅利。第二個，捷途有自己獨有的開發(fā)方式，比如越野、旅行都是捷途基于自己的品牌開發(fā)的，同時也承擔了瑤光計劃中旅行部分的開發(fā)和實踐內容。

　　汽車之家：展望一下2023年，這兩年雖然奇瑞和捷途品牌實現(xiàn)了逆襲向上，但是整個大盤，燃油車萎縮還是很厲害的，您怎么看待這種現(xiàn)象？您覺得未來幾年乘用車市場增長點的細分市場會在哪兒？

　　宋來勇：第一個，中國品牌2000萬左右的銷量不會有大的變化，不會增長，或者是縮小，因為車市還是要看人口，如果整個市場沒有太大增量，從保有量這個角度上會有增長。第二個，在結構上新能源占比肯定會越來越大，這里說的新能源是廣義上的新能源，含了插混的新能源，我們走訪市場發(fā)現(xiàn)原來新能源大家會列為自己的第二輛甚至第三輛車，現(xiàn)在很多人直接列為首購車。原來傳統(tǒng)自主的市場萎縮，那些人去哪兒了呢？買混動的新能源去了。所以首購市場會增加，這部分結構會變化。第三個就是中國品牌出海是一個很好的機會，不只是在國內市場了，在全球的總銷量肯定會增加，有可能海外市場會崛起。

　　汽車之家：捷途目前在海外市場的安排跟進展是什么樣的？

　　宋來勇：我們目前在海外銷售了50多個國家地區(qū)，在安哥拉、厄瓜多爾等很多地方都是市占率第一名。

　　 汽車之家：未來兩年出海計劃會不會繼續(xù)？

　　宋來勇：會。

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