[汽車之家 行業(yè)]　　2022年12月30日，廣州車展正式開幕，這是2022年汽車行業(yè)最后一場(chǎng)大型展會(huì)。收官之時(shí)，汽車之家獨(dú)家對(duì)話車企高層，回顧2022年起伏得失，展望2023年前瞻趨勢(shì)。飛凡汽車用戶運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理徐雋與汽車之家展開了深入交流。

　　徐雋表示，飛凡汽車尤其關(guān)注用戶體驗(yàn)，重點(diǎn)布局?jǐn)?shù)字體驗(yàn)、共享體驗(yàn)兩個(gè)方面。用戶進(jìn)入飛凡體系之后，擁有車輛、使用車輛的全環(huán)節(jié)，都會(huì)匯集到云端大數(shù)據(jù)，形成下一步改善的重點(diǎn)。另外會(huì)把用戶意見納入到系統(tǒng)和功能升級(jí)的范圍，在投票確定了升級(jí)方案后，當(dāng)天即進(jìn)行OTA推送，讓用戶共創(chuàng)真正落到實(shí)處。

　　從2021年11月獨(dú)立運(yùn)營(yíng)至今，飛凡汽車度過了品牌成立的首個(gè)年頭。在這一年中，飛凡汽車推出了旗下首款旗艦車型飛凡R7(參數(shù)|詢價(jià))，建成品牌充電站114座，權(quán)益充電站1100+座，第三方充電樁數(shù)量達(dá)到54萬余個(gè)。未來飛凡汽車還將繼續(xù)拓展補(bǔ)能生態(tài)，預(yù)計(jì)2023年投建300家綜合能源服務(wù)站(同時(shí)具有充/換電服務(wù)功能)，2025年規(guī)模將近3000家。

　　展望2023年，徐雋認(rèn)為，整個(gè)市場(chǎng)對(duì)于環(huán)境的適應(yīng)性還是有一個(gè)過程，所以2023年應(yīng)該是穩(wěn)中有升，但是增幅會(huì)比較小。新能源市場(chǎng)的滲透率會(huì)繼續(xù)提高，車型在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的分布會(huì)越來越完整，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)愈加激烈。飛凡汽車在2023年3月將推出全新車型飛凡F7，以雙子星的打法推向市場(chǎng)，未來將會(huì)保持一年一款新車的產(chǎn)品節(jié)奏。

『飛凡汽車用戶運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理徐雋』

以下為對(duì)話實(shí)錄，內(nèi)容有所精簡(jiǎn)：

　　汽車之家：從銷量成績(jī)來看，飛凡汽車首月交付超過了1500輛，對(duì)于這樣的成績(jī)您如何評(píng)價(jià)？以及您預(yù)計(jì)接下來會(huì)是怎樣的走勢(shì)？

　　徐雋：現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)從整體而言還是在快速提升的過程中，對(duì)國(guó)內(nèi)的整個(gè)市場(chǎng)來講，整個(gè)市場(chǎng)本身是在放緩的階段，新能源車的滲透率和新能源車的增長(zhǎng)速度還是比較快的。

　　站在飛凡的角度，其實(shí)是在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)來講比較激烈的環(huán)境下誕生的，R7也是在這樣的環(huán)境下推向市場(chǎng)的。首月過了1500，我們期望是個(gè)起點(diǎn)，希望接下來市場(chǎng)的環(huán)境下，交付的數(shù)量能夠持續(xù)向上攀升。從我們本身來講，我們也是對(duì)R7寄予厚望，也是希望能夠在交付量上去之后，越來越多的用戶能夠真正體會(huì)到R7作為一臺(tái)不斷進(jìn)化中的，會(huì)自己成長(zhǎng)的車型，它的系統(tǒng)更新也會(huì)非�？欤�它整個(gè)系統(tǒng)的原子化能力會(huì)很強(qiáng)，我們希望用戶逐漸感受到，因?yàn)檫@輛車只有不停地用了以后，它的好處才會(huì)越來越多地被感覺到，靜態(tài)展示中的好還不足以詮釋它的生命周期中的其他好處。所以我們認(rèn)為隨著交付量上升，客戶對(duì)它的接受度會(huì)越來越好。

　　汽車之家：交付之后，飛凡汽車會(huì)如何做好用戶體驗(yàn)服務(wù)這塊？

　　徐雋：客觀地講，飛凡特別特別關(guān)注用戶體驗(yàn)這塊，因?yàn)樽鳛橐粋�(gè)新生的品牌，雖然有很多的協(xié)同的資源，有很多共創(chuàng)的從研發(fā)、設(shè)計(jì)到制造的共創(chuàng)能力加持。但是畢竟對(duì)于用戶來講，這個(gè)品牌的接受還是要有個(gè)過程，你必須高度關(guān)注用戶體驗(yàn)這塊的事情。

　　站在我們的角度，我們會(huì)從兩個(gè)方向去看用戶體驗(yàn)如何提升這件事。第一個(gè)，我們比較關(guān)注用戶的數(shù)字體驗(yàn)，也就是說用戶從進(jìn)入飛凡體系，擁有車輛，使用車輛的全環(huán)節(jié)，都能夠從云端大數(shù)據(jù)的角度把他的用戶數(shù)據(jù)吸收、消化、升級(jí)，變成我們下一步改善的重點(diǎn)，包括系統(tǒng)優(yōu)化新的場(chǎng)景開發(fā)的依據(jù)。這是我們講的數(shù)字體驗(yàn)。

　　第二個(gè)是共享體驗(yàn)，在現(xiàn)在車輛升級(jí)的角度，我們已經(jīng)比較多地將用戶的意見和觀點(diǎn)，甚至他們的期望納入到系統(tǒng)和功能升級(jí)的范圍。我們?cè)谏蟼�(gè)月召開了第一次的SOA開發(fā)者共創(chuàng)大會(huì)，我們這個(gè)操作系統(tǒng)是基于零束的銀河全棧車載系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是把車內(nèi)各個(gè)子域模塊的能力打散成原子狀，可以被中央調(diào)用，同時(shí)可以通過用戶導(dǎo)向的SOA工具，讓用戶來參與整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的共創(chuàng)。這個(gè)大會(huì)開了以后，我們先釋放了從車載壁紙到車載場(chǎng)景的設(shè)計(jì)，大概收集到了14000多個(gè)方案，其中已經(jīng)挑出了第一輪的300個(gè)。在上上周，我們開了一次了專家評(píng)審會(huì)，在這300個(gè)中再挑出25個(gè)，這25個(gè)方案里面有車主的，有粉絲的，也有專業(yè)的汽車設(shè)計(jì)人員的，這25個(gè)方案是由我們的設(shè)計(jì)師導(dǎo)師、開發(fā)導(dǎo)師一對(duì)一進(jìn)行深度的輔導(dǎo)，希望從中再挑出最終排名前十的場(chǎng)景方案和壁紙方案，這個(gè)事情會(huì)在1月份做完。我們會(huì)在明確發(fā)布前十名方案的當(dāng)天就讓它直接上車，也就是現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布確認(rèn)，大家投票，投票是哪十個(gè)方案，這個(gè)投票是由專家和現(xiàn)場(chǎng)選手共同投選的。投出來以后當(dāng)天會(huì)直接通過SOA工具上到車上去，我們的車主你自己投出來的方案，你在下午OTA就會(huì)直接看到這個(gè)效果。所以我們也是把用戶參與共創(chuàng)這個(gè)事情真正落到實(shí)處，同時(shí)我們現(xiàn)在開放的是壁紙和場(chǎng)景能力，下一步會(huì)根據(jù)車載系統(tǒng)的調(diào)整，進(jìn)一步釋放其他的能力，包括燈語(yǔ)控制，包括其他的能力釋放，讓我們的車主或者車主伙伴共同參與這個(gè)共創(chuàng)的階段。

　　第三個(gè)，我們確實(shí)從用戶體驗(yàn)服務(wù)的角度，我們是比較關(guān)注用戶體驗(yàn)這塊的優(yōu)化。我們做得比較快的一點(diǎn)是T+1天，我們?cè)谇耙惶焖�有渠道，包括社區(qū)社群、400、微信，所有渠道內(nèi)用戶關(guān)于R7這輛車的聲音都會(huì)進(jìn)行匯總和分析，分析會(huì)得出兩類結(jié)論，第一類結(jié)論是用戶之聲的趨勢(shì)，下一階段用戶會(huì)關(guān)注哪些點(diǎn)，關(guān)注哪些服務(wù)，關(guān)注哪些領(lǐng)域的信息，我們會(huì)在下一階段根據(jù)觀察到的用戶趨勢(shì)去做針對(duì)性的準(zhǔn)備。第二是真正用戶的抱怨，在這些渠道內(nèi)的抱怨會(huì)來得非�？�，會(huì)比常規(guī)的通過線下網(wǎng)點(diǎn)的反饋速度還要快，我們把在車輛交付后碰到的問題首次觸達(dá)、首次識(shí)別、首次傳遞到質(zhì)量體系中去整改，是在我們這個(gè)渠道里發(fā)現(xiàn)的，所以它的速度很快。我們也是會(huì)堅(jiān)持用最大的誠(chéng)意，最快的反饋速度去把用戶最關(guān)切的那些服務(wù)問題、質(zhì)量問題、使用環(huán)節(jié)中的問題快速解決掉。

　　汽車之家：了解到飛凡在能源服務(wù)這塊也是投入了很多力量，在能源體系方面目前最新的情況以及未來的擴(kuò)展計(jì)劃是怎樣的？

　　徐雋：飛凡的能源補(bǔ)能體系是從車型研發(fā)的開始在同步研發(fā)的，應(yīng)該講我們?cè)谛碌男履茉磩?shì)力當(dāng)中，對(duì)于補(bǔ)能體系的關(guān)注，不能說是第一家，至少也是數(shù)一數(shù)二的關(guān)注程度，予以重視的。到目前為止我們已經(jīng)擁有了從服務(wù)角度來講，除了補(bǔ)能以外，我們也有近200家的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都能提供類似的能源支撐。第二，我們?cè)谌珖?guó)現(xiàn)在有197家品牌能源站，大概是1400家可以使用飛凡權(quán)益的權(quán)益能源站。在整個(gè)飛凡充電地圖能源生態(tài)中，上個(gè)月是54萬根電樁。站在飛凡這個(gè)新生的新能源勢(shì)力的角度來講，我們?cè)谀茉捶矫娴牟季趾屯度氲呐�力是比較大的。大家也會(huì)比較關(guān)注我們整個(gè)能源布局的現(xiàn)狀，在這里我們也會(huì)用我們最大的努力，快速地將補(bǔ)能的網(wǎng)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)拓展到飛凡銷售的角角落落、方方面面。

　　汽車之家：您是如何看待明年新能源長(zhǎng)的走勢(shì)？以及明年飛凡會(huì)有哪些新的產(chǎn)品規(guī)劃？

　　徐雋：明年整個(gè)大市場(chǎng)是穩(wěn)中微升，因?yàn)樽罾щy的時(shí)候，也不能說完全過去，整個(gè)市場(chǎng)對(duì)于市場(chǎng)環(huán)境的適應(yīng)性還是有一個(gè)過程，所以2023年應(yīng)該是穩(wěn)中有升，但是增幅會(huì)比較小。

　　第二個(gè)，從新能源的滲透率來講今年已經(jīng)超過30%了，我認(rèn)為2023年會(huì)進(jìn)一步加大滲透。我們從現(xiàn)在市場(chǎng)上的新能源車型投放來講，基本上是十幾萬、二十幾萬、三十幾萬、四五十萬的都已經(jīng)出來了。站在2023年的角度，我認(rèn)為新能源市場(chǎng)的車型在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的分布會(huì)越來越完整，當(dāng)然我們的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。但是我對(duì)飛凡還是有很大的信心，我們會(huì)保持一年一臺(tái)新車的節(jié)奏在推向市場(chǎng)，我們現(xiàn)在正在籌備第二輛車，申報(bào)的效果圖在外面也有一定的泄露，也能夠看到。對(duì)于這輛車來講，從車型布置，將來我們是以雙劍合壁，雙子星的打法，在2023年推向市場(chǎng)。對(duì)用戶來講他會(huì)多了一個(gè)選擇，原先進(jìn)入到飛凡市場(chǎng)這個(gè)形態(tài)下的時(shí)候他只能選R7，現(xiàn)在我們新車F7很快會(huì)上市，當(dāng)然我們也跟著上市節(jié)奏做適度的披露。對(duì)于客戶來講，他從選擇的角度就會(huì)有第二種選擇。從投資人角度來講，這個(gè)會(huì)是對(duì)于整個(gè)用戶的接受度和選擇來講是倍增的，會(huì)比只有一個(gè)車型容易得多，按照行業(yè)經(jīng)驗(yàn)來講，你有兩個(gè)以上車型，客戶的選擇和進(jìn)店以后的轉(zhuǎn)化來講效率是不止高一倍的。

　　汽車之家：飛凡汽車明年的新車是否有具體確定的發(fā)布時(shí)間？

　　徐雋：我們初定是3月。

　　汽車之家：用戶也很關(guān)心明年產(chǎn)品的價(jià)格走勢(shì)，今年三四月份因?yàn)椴牧系纳蠞q，當(dāng)時(shí)整體市場(chǎng)有一波漲價(jià)潮，年末因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)等等因素，特斯拉、奔馳又有一波降價(jià)。您是怎么看待明年的價(jià)格走勢(shì)？飛凡是否會(huì)保持穩(wěn)定的價(jià)格體系？

　　徐雋：從價(jià)格的波動(dòng)來講，一個(gè)是硬性的造車成本，運(yùn)營(yíng)的成本帶來的價(jià)格組成，第二個(gè)是市場(chǎng)環(huán)境帶來的價(jià)格波動(dòng)。站在飛凡的角度，我們也并沒有跟風(fēng)說有些品牌降我們是不是要價(jià)格松動(dòng)一下，有些品牌漲了是不是要跟著漲一漲？我認(rèn)為在2023年整個(gè)汽車市場(chǎng)成本上的波動(dòng)比今年有所緩解，鋰電池或者鋰原材料的市場(chǎng)我個(gè)人感覺會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，不確定性還是會(huì)有，但是比今年要更穩(wěn)定一些。從飛凡的角度，我們推出的R7和F7會(huì)在不同的價(jià)格區(qū)間里面會(huì)有一定的價(jià)格的定位，具體是漲還是跌，加價(jià)還是降價(jià)，其實(shí)是有參照性來給的，我是覺得我們2023年F7定價(jià)會(huì)有自己的定價(jià)策略，當(dāng)這個(gè)定價(jià)定完了之后，到底是漲還是跌我想是一個(gè)市場(chǎng)行為，從目前來講我們不覺得會(huì)有很大的波動(dòng)。 

　　汽車之家：現(xiàn)在這個(gè)節(jié)點(diǎn)正好是飛凡獨(dú)立運(yùn)營(yíng)一周年的時(shí)間，您如何評(píng)價(jià)飛凡在這一年的發(fā)展節(jié)奏，明年是否會(huì)加速地在各方面的布局？

　　徐雋：從今年的情況來看，整個(gè)飛凡走的速度是比較快的，走得這么快，本來也是這個(gè)市場(chǎng)的要求。從去年的11月27還是28號(hào)，飛凡正式公布自己獨(dú)立公司組成，到了今年的二三月份，整個(gè)公司新車型的公告發(fā)布，2月份開啟小訂，到了9月份開啟大訂，新車上市，上市以后系統(tǒng)改造，我們很快就會(huì)做新車OTA的升級(jí)。從整個(gè)節(jié)奏上來講，速度確實(shí)是比較快，而且我們也不是完全從零開始的，我們還有原有的體系也是要持續(xù)服務(wù)的，所以在原有的體系當(dāng)中也在做整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整，包括從布局的角度。而在這一年里面我們把自己的補(bǔ)能體系也做完了，車電分離模式也推出來了，從補(bǔ)能的角度我們第一個(gè)換電站也已經(jīng)起來了，還有一些換電站正在建設(shè)過程中，所以確實(shí)是做了一些事情。

　　從用戶運(yùn)營(yíng)的角度，隨著R7的上市，基于R7車型的車主關(guān)系也是重新建立，重新定義，車主俱樂部在不同的城市也分別做了籌建，與車主共創(chuàng)的凡人圈里面為車主做代言，為車主做宣傳，幫助車主實(shí)現(xiàn)他的福利變現(xiàn)，這些我們都在做。我們也有在車主中的發(fā)燒友，會(huì)有車主沙龍的活動(dòng)，這些都已經(jīng)慢慢的成形了。從2022年的角度，我們是做了一些工作，2023年我們會(huì)有更多計(jì)劃，希望比較扎實(shí)地落地。

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