這雖然是一輛前驅(qū)的X1，但是開(kāi)起來(lái)依舊有著十足的駕駛樂(lè)趣，再加上各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)都不錯(cuò)，值得推薦。

這臺(tái)車(chē)開(kāi)著還是十足的寶馬風(fēng)格，性能也不用擔(dān)心，再加上同級(jí)別中傲視群雄的空間表現(xiàn)，前驅(qū)不前驅(qū)的已經(jīng)不重要了。

關(guān)于前驅(qū)X1不純粹的問(wèn)題，我想現(xiàn)在它已經(jīng)用銷(xiāo)量回應(yīng)了，其實(shí)消費(fèi)者對(duì)于前驅(qū)后驅(qū)并不是那么的在意，好開(kāi)、好用、實(shí)惠才是最重要的。

對(duì)于X1使用前驅(qū)平臺(tái)這件事不用太在意，日常駕駛時(shí)前后驅(qū)的影響不大，前驅(qū)平臺(tái)帶來(lái)的空間上的提升卻是顯而易見(jiàn)的，所以對(duì)于想買(mǎi)輛豪華品牌SUV的用戶來(lái)說(shuō)，空間提升的效果遠(yuǎn)大于后驅(qū)變前驅(qū)。

這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還不錯(cuò)，動(dòng)力、油耗都能令人滿意，就是低速時(shí)的抖動(dòng)太影響整車(chē)品質(zhì)，要是我的話我寧愿加點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)2.0T四缸低功版。

很多人都說(shuō)X1不是以前的X1了，其實(shí)這也是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，當(dāng)初3系加長(zhǎng)不也是遭受各種非議嗎，看看現(xiàn)在大街上的長(zhǎng)軸3系，銷(xiāo)量就能說(shuō)明問(wèn)題。所以這臺(tái)前驅(qū)X1也會(huì)經(jīng)歷這樣一個(gè)過(guò)程，時(shí)間會(huì)證明的。

新一代寶馬X1舍棄了很多的品牌精髓，得到了一輛實(shí)用、舒適，但有些無(wú)聊的大空間SUV。這個(gè)決定是否正確？銷(xiāo)量會(huì)給我們答案。這輛車(chē)是否值得買(mǎi)？以目前的官方指導(dǎo)價(jià)來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比不高。

作為一臺(tái)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)絕對(duì)稱(chēng)職。舒服、空間大、開(kāi)著輕松，日常使用不用顧慮什么。可恰恰它是一臺(tái)掛著藍(lán)天白云標(biāo)的寶馬，一個(gè)以運(yùn)動(dòng)精神著稱(chēng)的廠家，而在這臺(tái)全新X1上，除了設(shè)計(jì)看不到太多寶馬的特性，為了實(shí)用舍棄了一部分品牌精神或許在有些朋友眼里是無(wú)法接受的。再加上價(jià)格有些高于預(yù)期，以目前價(jià)格來(lái)說(shuō)不是特別推薦購(gòu)買(mǎi)。

以前的寶馬X1是最不像SUV的SUV，你想要操控、駕駛樂(lè)趣，它全都有。你要買(mǎi)個(gè)那車(chē)我還真覺(jué)得你挺特別的�，F(xiàn)在的寶馬X1是這級(jí)別豪華品牌最像SUV的SUV，個(gè)兒大、空間大，你要買(mǎi)個(gè)這車(chē)我還真沒(méi)覺(jué)得你有什么特別的。哦對(duì)，你應(yīng)該比買(mǎi)途觀的有點(diǎn)兒錢(qián)。

寶馬把所有先進(jìn)的技術(shù)都運(yùn)用到了這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上，所以寶馬X1有了這款245馬力的高功率版本，動(dòng)力輸出很爽快，很有駕駛感的一款車(chē)，加上8AT變速箱，是個(gè)很完美的搭配，當(dāng)然價(jià)格也很好，已經(jīng)上升到了50萬(wàn)級(jí)別，一輛普拉多也不過(guò)60多萬(wàn)而已，想買(mǎi)28i是需要一些實(shí)力和極高認(rèn)同感的。

首先預(yù)算到位，其次非常喜歡X1，最后對(duì)動(dòng)力強(qiáng)烈渴望，這是購(gòu)買(mǎi)28i的三個(gè)必要條件。

這款車(chē)的動(dòng)力有些過(guò)剩了，而且價(jià)格偏高，我建議絕大多數(shù)消費(fèi)者選擇20i就可以了，至于28i就留給對(duì)動(dòng)力有執(zhí)著追求的少部分人吧。

國(guó)產(chǎn)之后的寶馬X1在工藝上沒(méi)有縮水，依然和進(jìn)口車(chē)同樣的檔次，這點(diǎn)值得肯定。另外全新動(dòng)力總成是個(gè)亮點(diǎn)，高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)足夠兇猛，而8AT變速箱也足夠的平順，當(dāng)然如果你預(yù)算有限可以選擇老款動(dòng)力的118i車(chē)型。目前寶馬X1仍然沒(méi)有最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只等著未來(lái)奧迪Q3上市之后看他們的表現(xiàn)如何吧。

國(guó)產(chǎn)X1最引人注目的地方無(wú)疑就是那套寶馬最新的動(dòng)力總成，2.0T+8AT動(dòng)力充 沛，經(jīng)濟(jì)性也有長(zhǎng)進(jìn)，幾乎能滿足所有日常用車(chē)的需要，相比之下如果預(yù)算有限 18i也是不錯(cuò)的選擇，如果你對(duì)科技的渴望沒(méi)那么濃烈的話。

國(guó)產(chǎn)寶馬X1保持了進(jìn)口車(chē)的品質(zhì)，20.T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意，提供了不同檔次多款車(chē)型可供選擇，價(jià)格方面也更具競(jìng)爭(zhēng)力，是一款值得考慮的多功能家用車(chē)。

X1全系最便宜的一款，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)日常用沒(méi)什么問(wèn)題，很平淡，搭配經(jīng)典的6AT變速箱能讓你開(kāi)的很舒服，但機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向手感不是每個(gè)人都喜歡，太沉太沉了，姑娘們開(kāi)起來(lái)會(huì)很費(fèi)勁。

與同系另兩個(gè)版本相比，18i充滿了原始的機(jī)械感，我甚至覺(jué)得應(yīng)該配上手動(dòng)變速箱，讓這種感覺(jué)來(lái)得再猛烈些。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力運(yùn)用在X1上顯得不太充沛，而且方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度也比2.0T車(chē)型大，駕駛樂(lè)趣方面打了折扣，不過(guò)它價(jià)格要便宜不少，這一點(diǎn)很有吸引力。