[汽車之家 資訊]  日前，嵐圖汽車在其科技日上，發(fā)布了全新的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)以及中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)。據(jù)了解，該電氣架構(gòu)將搭載于嵐圖首款轎車追光車型上。值得一提的是，嵐圖追光(參數(shù)|詢價(jià))將于12月份內(nèi)首發(fā)亮相。

　　據(jù)官方表示，嵐圖ESSA架構(gòu)具備高拓展性，保障每款車型具有一致的高性能和穩(wěn)定性，并為新技術(shù)預(yù)留充足的拓展空間。支持2800mm-3200mm軸距車型開發(fā)，支持轎車、SUV、MPV以及跨界車在內(nèi)的多款車型，而官方也在研發(fā)這四類車型產(chǎn)品。

　　官方表示，嵐圖SOA電子電氣架構(gòu)能大幅有效提升運(yùn)算效率，通過硬件拓展實(shí)現(xiàn)功能進(jìn)化，最新的通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)全域網(wǎng)絡(luò)高效互聯(lián)。它以中央控制器OIB、區(qū)域控制器VIU、車聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX為核心，構(gòu)建了中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)的硬件平臺(tái)。

　　SOA電子電氣架構(gòu)將整車功能整合成前、后、左、右4個(gè)VIU控制器，并由OIB統(tǒng)一支配，核心系統(tǒng)及芯片通過組合方式物理集成，集中算力到中央大腦，處理效率更高。VIU控制器按功能布局，減少了線束的排布，提升了數(shù)據(jù)調(diào)配的效率與準(zhǔn)確性。同時(shí)，VIU統(tǒng)一外部設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)硬件可擴(kuò)展，為用戶呈現(xiàn)出一個(gè)猶如智能手機(jī)般的硬件架構(gòu)，并擁有不斷進(jìn)化的能力。

　　嵐圖車載操作系統(tǒng)是車輛的底層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，高度集成車內(nèi)不同系統(tǒng)，鏈接應(yīng)用軟件與硬件，軟硬適配，整車系統(tǒng)語言統(tǒng)一，最大化釋放軟硬件性能，車載系統(tǒng)升級(jí)速度提升20%；預(yù)留了300+接口，可開發(fā)90%以上的應(yīng)用程序，提升后期用車機(jī)生態(tài)體驗(yàn)。其中，系統(tǒng)融合應(yīng)用廣：將傳統(tǒng)分布式軟件系統(tǒng)（包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)等）統(tǒng)一整合，系統(tǒng)語言統(tǒng)一，不同系統(tǒng)和軟件之間信息暢通無阻，拓展產(chǎn)生更多功能應(yīng)用；軟件設(shè)備拓展能力強(qiáng)：300+信號(hào)接口、車控服務(wù)接口200+、應(yīng)用服務(wù)接口50+、生態(tài)服務(wù)接口50+，未來將達(dá)到600+接口，為車輛軟硬件擴(kuò)展提供基礎(chǔ)，軟件迭代速度提升20%；共享系統(tǒng)應(yīng)用多：系統(tǒng)共用，適用于不同車型、不同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)不同車輛的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)更多功能全平臺(tái)共享，由單一車型生態(tài)變?yōu)槿�平臺(tái)全系列生態(tài)，增加應(yīng)用數(shù)量和迭代速度。

　　回顧嵐圖追光，新車采用了來自于iLand概念車的風(fēng)格，車頭為貫穿式的造型，不過具體的內(nèi)部細(xì)節(jié)有待進(jìn)一步考證。前包圍中融入了C形的設(shè)計(jì)，較為別致。車尾細(xì)節(jié)的圖片不僅展示了燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，還讓我們看到它擁有一塊電動(dòng)后擾流板，除了提升空氣動(dòng)力學(xué)的作用之外，視覺方面也更加運(yùn)動(dòng)。

　　車身尺寸部分，這款車的長寬高分別為5088/1970/1505mm，軸距為3000mm，動(dòng)力方面，這款車會(huì)配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率為160kW（218馬力），后電機(jī)最大功率為215kW（292馬力），該車的最高車速為210km/h。（文/汽車之家 周易）

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