[汽車之家 資訊]  今日，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在微博中提到了“高端純電MPV在家用方面做得好的地方”，他表示操控舒適和試駕位視角要好，所以需前麥弗遜結(jié)構(gòu)。隨后理想汽車CEO李想在評(píng)論區(qū)表示，“BEV的MPV沒有必須用麥弗遜解決L113（前輪中心點(diǎn)到剎車踏板的距離）長(zhǎng)度的問題，只有REV和PHEV的MPV采用雙叉臂才會(huì)有這個(gè)問題，過長(zhǎng)的L113即影響空間，又影響視野。雙叉臂的好處是空氣懸架和爛路舒適性”。有人認(rèn)為這兩位專注探討前懸問題，多半是因?yàn)?1月1日極氪ZEEKR 009(參數(shù)|詢價(jià))上市時(shí)的一句“某些友商MPV還在用麥弗遜”。

　　如理想所說，麥弗遜前懸結(jié)構(gòu)確實(shí)有結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)，在車身寬度相同的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間可以更大，便于布置機(jī)械部分，車頭吸能區(qū)域設(shè)計(jì)更自由，乘員艙空間表現(xiàn)更好。但橫向剛性較差也是它的缺點(diǎn)，這種結(jié)構(gòu)在許多家用車上都出現(xiàn)過，小到奇瑞QQ，大到跑車都可以使用。

　　而雙叉臂的優(yōu)缺點(diǎn)與之相反。理想雖然目前沒有MPV車型，不過其主打的幾款SUV均采用雙叉臂前懸。想詳細(xì)了解這些懸架結(jié)構(gòu)和優(yōu)劣勢(shì)的，請(qǐng)點(diǎn)擊《前懸架類型有哪些》。

　　我們?cè)倏匆豢雌渌麺PV采用的前懸類型，別克GL8、別克世紀(jì)、豐田賽那和埃爾法以及紅旗HQ9均采用麥弗遜式，但嵐圖夢(mèng)想家則采用雙叉臂式。當(dāng)然需要注意的是，以上車型均配有發(fā)動(dòng)機(jī)（夢(mèng)想家有純電/插混雙動(dòng)力），會(huì)出現(xiàn)李想提到的問題。而純電動(dòng)高端MPV可參考的車型較少。那么你認(rèn)為高端MPV或者高端純電動(dòng)MPV應(yīng)該使用何種前懸？或者對(duì)高端MPV有什么建議？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)交流。（文/汽車之家 邢月陽) 

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