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產(chǎn)能擴(kuò)增 廣汽埃安第二智造中心投產(chǎn)

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  [汽車之家 品牌活動]  10月12日,廣汽埃安第二智造中心正式竣工投產(chǎn),這意味著廣汽埃安在產(chǎn)能上進(jìn)一步向上突破。這是2022年廣汽埃安第二次完成產(chǎn)能擴(kuò)增。隨著第二智造中心的投產(chǎn),廣汽埃安整體規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)突破了40萬輛/年大關(guān),在多班生產(chǎn)下產(chǎn)能最高可以達(dá)到60萬輛/年。

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  自2019年首款車型上市以來,廣汽埃安以超過122%的年均復(fù)合增長率銷量快速增長。今年9月份,廣汽埃安車型銷量突破3萬輛,1-9月份累計(jì)銷量超過18萬輛,已成為新能源汽車行業(yè)的頭部品牌。

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  廣汽埃安今年的銷量目標(biāo)是挑戰(zhàn)30萬輛,這對其工廠產(chǎn)能提出了更高的要求。今年2月份,廣汽埃安一廠完成了產(chǎn)能擴(kuò)增,隨后在不到7個(gè)月的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了第二智造中心的改造啟動到竣工投產(chǎn),擴(kuò)產(chǎn)速度相當(dāng)之快。

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  廣汽埃安第二智造中心廠房原為集團(tuán)旗下某燃油車生產(chǎn)線廠房,改造成新能源車專屬智能工廠,在設(shè)備、工藝、生產(chǎn)模式、技術(shù)品類等都面臨著大量的差異,為了實(shí)現(xiàn)高效復(fù)用,團(tuán)隊(duì)評估至少要改造300+項(xiàng)工程,包括但不限于沖壓、焊裝、涂裝等車間。

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  與此同時(shí),由于疫情、原材料短缺等影響,進(jìn)一步加大了改造的難度。廣汽埃安因地制宜,借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能等手段,短短七個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了智造中心的改造啟動到竣工投產(chǎn),并在原有的智造技術(shù)上,實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、品質(zhì)、定制、節(jié)能方面的全面升級。

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  廣汽埃安第二智造中心同樣具有車型高度定制化能力,能夠?qū)崿F(xiàn)6萬種車型配置定制組合,滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求。該智造中心的20萬產(chǎn)能未來將專注于AION Y Plus車型的制造生產(chǎn),通過規(guī)模效應(yīng)最大化,實(shí)現(xiàn)極致的效率、深度的定制以及最高的品質(zhì)。

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  對于行業(yè)而言,廣汽埃安積極快速的產(chǎn)能布局,提供了產(chǎn)能快速翻番的“埃安方案”。秉承“小投入、快產(chǎn)出、滾動發(fā)展”理念,埃安銷量增長與產(chǎn)能擴(kuò)充節(jié)奏吻合,避免新能源市場經(jīng)常出現(xiàn)的“產(chǎn)能過剩與不足”的窘境。

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  對于經(jīng)濟(jì)大環(huán)境,在“鏈主”埃安的帶動下,已形成了超過40家的汽車零部件及相關(guān)項(xiàng)目,基本建立了“三電”齊全的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。持續(xù)助力粵港澳大灣區(qū)新能源汽車領(lǐng)域形成更完善的產(chǎn)業(yè)集群,形成以整車制造為核心、零部件企業(yè)聚集、初創(chuàng)型企業(yè)不斷孕育而生的完整產(chǎn)業(yè)鏈,并以此不斷吸引能更多上下游企業(yè)落戶,打造“世界級新能源汽車硅谷”。

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  隨著第二智造中心在廣州落成,將在廣州帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游超4.9萬個(gè)就業(yè)崗位,引入80家供應(yīng)商,拉動周邊配套產(chǎn)值近1000億元,實(shí)現(xiàn)2025年核心零部件100%就近建廠,為番禺汽車城打造世界級的“汽車硅谷”提供更強(qiáng)有力的支撐。埃安持續(xù)的高速增長下,2025年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷百萬,產(chǎn)值超3000億元,拉動廣州市內(nèi)及周邊配套產(chǎn)值約2萬億,助力廣州2025年達(dá)成萬億級“智車之城”目標(biāo)。

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  行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,新能源規(guī)模盈虧線在40-60萬產(chǎn)銷區(qū)間。第二智造中心竣工將讓埃安最高可達(dá)60萬產(chǎn)能,以規(guī)模效應(yīng)一舉跨越汽車盈利分水嶺,進(jìn)入真正全面盈利的階段。再加上第二智造中心優(yōu)化生產(chǎn)方式后,單車制造成本可下降10%,同時(shí)電池、電驅(qū)等公司可實(shí)現(xiàn)核心零部件自研自產(chǎn),將進(jìn)一步提升埃安在產(chǎn)業(yè)鏈上的議價(jià)能力。(圖/文/汽車之家 常慶林)

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