[汽車之家新車上市] 2022年9月27日，飛凡汽車旗下飛凡R7(參數|詢價)正式上市。新車共推出4款配置車型，售價區(qū)間為30.25-36.95萬元，補貼后售價則是28.99-35.69萬元。目前，新車支持車電分離購買，并提供了諸多購車權益等優(yōu)惠政策。
| 飛凡R7 售價 | ||
| 車型 | 官方指導價（萬元） | 補貼后售價（萬元） |
| 標準高階版 | 30.25 | 28.99 |
| 長續(xù)高階版 | 32.25 | 30.99 |
| 性能高階版 | 33.95 | 32.69 |
| 旗艦高階版 | 36.95 | 35.69 |
●新車特點：
飛凡R7在設計上有著濃濃的新能源車型范兒，無論是封閉式的前格柵、前衛(wèi)的整車造型都是如此。新車前臉采用了貫穿式燈帶，日間行車燈點亮后的視覺效果挺別致的。下方的前包圍設計有著較強的力量感。另外，部分車型前風擋玻璃上方設有一枚LUMINAR 1550nm高規(guī)格激光雷達，還有兩顆PREMIUM 4D成像雷達，搭配英偉達智駕芯片。
身為中大型SUV的飛凡R7長寬高分別為4900/1925/1655mm，軸距則是2950mm。新車車頂下滑弧線流暢、自然，溜背式的造型在細分市場并不多見。另外，隱藏式門把手、無框車門等設計都出現(xiàn)在了新車上。
全新車型尾部設計層次清晰，視覺效果很飽滿。時下流行的貫穿式尾燈自然是出現(xiàn)在了新款車型上，下方的后包圍造型也可圈可點。
進入車內，尺寸達到43英寸的三聯(lián)屏非常搶眼。其中，儀表屏的尺寸為10.25英寸，副駕屏尺寸12.3英寸，中控屏是15.05英寸的AMOLED屏，分辨率高達2.5K。此外，新車搭載了RISING OS智艙交互系統(tǒng)，并采用了高通驍龍8155芯片。
其它方面，飛凡R7還配備了華為量產AR-HUD、前排座椅電動調節(jié)/加熱/通風/按摩/腿托、全景天窗（不可開啟）以及電動后備廂等功能。乘坐空間部分，全新車型的表現(xiàn)還是挺不錯的。
動力部分，飛凡R7將提供雙電機和單電機兩種車型供消費者選擇，其中單電機車型最大功率為250千瓦，續(xù)航里程可達642公里（CLTC工況）；雙電機車型綜合功率400千瓦，最大扭矩700?！っ?，0-100km/h加速時間3.8秒，其續(xù)航里程將大于600公里。此外，新車將搭載90kWh的三元鋰電池組，并采用CTP和雙層橫置電芯技術，且支持換電功能。
稍早前我們對飛凡R7進行了試駕，以下節(jié)選自我同事朱力神撰寫的《向科技與未來進發(fā) 試駕飛凡R7四驅版》：電動車，尤其是雙電機電動車最不缺的應該就是動力了，將加速踏板一踩到底的瞬間，后背旋即就牢牢地貼在了座椅靠背上，周圍的景物猶如白馬過隙一般得飛過。當然如果只對加速踏板施加一點點壓力，飛凡R7也可以變得溫順容易馴服，日常駕駛也可以游刃有余。
懸架系統(tǒng)采用的是較為緊實、硬朗的調校形式。雖然是一款體型龐大的中大型SUV，在連續(xù)多彎的鋪裝道路中，整車依舊能為駕駛者提供較為清晰的路感和穩(wěn)定的支撐性，彎道中車身并沒有多余的橫向搖晃。但在連續(xù)顛簸的路面，化解大顛簸還可以在輕柔一些。結合雙電機的充足動力，飛凡R7給人的感覺還是挺靈活的。
沒有了發(fā)動機的存在，電動車的靜謐性表現(xiàn)自然是十分優(yōu)異的。與此同時飛凡R7的被動隔音表現(xiàn)也不錯，這一次的試駕中座艙內幾乎感受不到電動機的“嚶嚶”聲和風噪，隔音表現(xiàn)值得肯定。方向盤依舊提供了多種助力模式可調，要輕便還是運動皆可自主掌握。
● 背景介紹
飛凡汽車是上汽集團旗下的新能源品牌，稍早前已經為消費者帶了飛凡ER6以及飛凡MARVEL R兩款產品，此次上市的飛凡R7是其第三款車型。新車最早以ES33的內部代號露面，并在今年重慶車展上正式亮相（外觀+內飾）。
●競爭對手分析
『蔚來EC6』
『阿維塔11』
屬于中大型純電SUV的飛凡R7所要面對的自然是諸如蔚來EC6、阿維塔11等車的競爭，它們都有著個性、時尚的造型。最重要的是，它們都采用了溜背式設計，是細分市場中少有的轎跑SUV。這對于那部分追求前衛(wèi)、個性的消費者來說，無疑是非常吸引人。
● 總結
飛凡R7的到來讓我們看到一款實力滿滿的產品。無論是外觀、內飾設計，還是動力等多方面，都讓消費者感受到了新車的誠意。特別是在駕駛輔助系統(tǒng)方面的硬件投入、濃濃科技感的超大尺寸三聯(lián)屏，更是讓人眼前一亮。再結合新車補貼后28.99萬元的起售價來看，您覺得飛凡R7的前景如何？（文/汽車之家 周楚然）