[汽車之家 資訊]  在成都車展期間，大運(yùn)集團(tuán)隆重舉辦“智贏未來，遠(yuǎn)航汽車”品牌發(fā)布會(huì)，發(fā)布旗下高端新能源汽車品牌——遠(yuǎn)航汽車。發(fā)布會(huì)后，大運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山、大運(yùn)乘用車事業(yè)部技術(shù)中心總經(jīng)理周宏偉、遠(yuǎn)航汽車產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)王震接受了媒體采訪，具體內(nèi)容如下：

　　媒體：從2017年決定做乘用車品牌推廣戰(zhàn)略，此前也發(fā)了兩款車型，為什么在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)選擇發(fā)布這樣一個(gè)新的品牌？原來發(fā)布的兩款產(chǎn)品是不是會(huì)歸于這個(gè)產(chǎn)品下？

　　遠(yuǎn)勤山：其實(shí)我們剛出來的產(chǎn)品定位于大眾消費(fèi)需求，一輛價(jià)格在十萬塊錢以下，一輛是十幾萬到二十萬的中端車。一開始，實(shí)話實(shí)說，我們對(duì)乘用車也沒底，所以先從中低端價(jià)位開始做起。做出來后，特別是遠(yuǎn)志我開起來感覺比我開過的幾百萬的車都舒服，在高速瀝青路面上行駛就像坐高鐵的感覺一樣。

　　提到大運(yùn)，大家還是感覺到大運(yùn)原來是搞摩托車的，不過要知道，20年前摩托車可是奢侈品，我們那個(gè)時(shí)候能把摩托車做到一流，就充分證明了我們的實(shí)力，也為我們積累了很多經(jīng)驗(yàn)。我們現(xiàn)在要把原來做摩托車的理念用到乘用車上，首先就是要把乘用車的質(zhì)量做好。質(zhì)量好不好消費(fèi)者說了算，我們?cè)谶@老王賣瓜不頂用。而我們的消費(fèi)者99%甚至100%的回頭率都說我們的車好。但有人總感覺做卡車、摩托車，不如做小轎車高檔。其實(shí)卡車難度非常之大，能把卡車做好就能把小轎車做好，但把小轎車做好不一定能把卡車做好。我們也要迎合消費(fèi)者的需求，消費(fèi)者喜歡什么我們就要生產(chǎn)滿足他們需求的產(chǎn)品。

　　所以，我們推出了高端的遠(yuǎn)航品牌。大運(yùn)旗下現(xiàn)在有兩個(gè)品牌。一個(gè)叫大運(yùn)，是低價(jià)位、中價(jià)位。一個(gè)高端的遠(yuǎn)航汽車，大家重點(diǎn)關(guān)注充電速度和續(xù)航，在這方面我們采用800V高壓架構(gòu)，搭載聯(lián)合電子800V碳化硅高性能電驅(qū)總成，車輛不但動(dòng)力強(qiáng)勁而且充電速度也非�？欤�配合超級(jí)充電樁最快可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航可以達(dá)到300公里以上，同時(shí)我們的車電池電量非常大，加上車輛的流線型外觀設(shè)計(jì)、風(fēng)阻很小，續(xù)航可以達(dá)到800—1000公里。我們通過全面布局不同定位的產(chǎn)品系列，滿足不同消費(fèi)者的需求。

　　大運(yùn)原來賣摩托車，消費(fèi)者買一臺(tái)摩托車會(huì)感覺很自豪，但現(xiàn)在感覺不自豪了，因?yàn)橄�費(fèi)已經(jīng)升級(jí)了，大家要買汽車。中國(guó)人民前幾十年貧窮，不代表永遠(yuǎn)貧窮，現(xiàn)在已經(jīng)富裕了，可能以后更加富裕。所以我們希望中國(guó)消費(fèi)者人人都買得起豪車，而且這豪車還不貴。

　　我們做的這幾款車，首先外觀要漂亮，整體協(xié)調(diào)看非常漂亮；其次質(zhì)量要高，這方面我們建設(shè)了高度自動(dòng)化、智能化的標(biāo)桿工廠，疊加豐富過硬的質(zhì)量管控經(jīng)驗(yàn)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到售后整個(gè)周期內(nèi)，始終如一對(duì)全環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保產(chǎn)品品質(zhì)。第三技術(shù)要先進(jìn)，這方面我們?cè)谧杂泻诵募夹g(shù)基礎(chǔ)上，整合全球頂級(jí)供應(yīng)鏈資源，與博世、華為、阿里斑馬等“國(guó)內(nèi)外冠軍巨頭”共同合作研發(fā)，打造整體技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。具備了上面的優(yōu)勢(shì)，我們的價(jià)格還不高，你不能說做的這個(gè)車很好，但是最后500萬一臺(tái)、1000萬一臺(tái)，那樣的話我認(rèn)為我們的發(fā)布會(huì)就失敗了，最后熱鬧一場(chǎng)，沒有結(jié)果。我們要做出讓中國(guó)消費(fèi)者都能買得起的豪車。遠(yuǎn)航汽車的定價(jià)在30-60萬之間，雖然大家會(huì)覺得30萬以上的車還是很貴，但是大家要想到，就像原來摩托車花1萬都咬牙，現(xiàn)在花1萬算什么。隨著人民生活及消費(fèi)水平的快速提高，消費(fèi)者對(duì)30萬、40萬的車，只要非常好，非常智能化，很多人可以說買來不在話下。我們正是基于這樣，又做了遠(yuǎn)航汽車。

　　媒體：現(xiàn)在整個(gè)新勢(shì)力和傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車，都非常內(nèi)卷，遠(yuǎn)航汽車現(xiàn)在入局中高端產(chǎn)品，核心優(yōu)勢(shì)是什么？

　　遠(yuǎn)勤山：其實(shí)不光你提這個(gè)問題，很多人都很好奇，遠(yuǎn)航汽車的核心優(yōu)勢(shì)是什么。

　　首先，我們有幾十年的基礎(chǔ)底蘊(yùn)，摩托車和汽車的原理基本都是一樣的。摩托車能開100多公里以上的時(shí)速，讓它十年不出問題。用這種理念，我們照樣能讓汽車這么長(zhǎng)時(shí)間不出問題，這是第一個(gè)。

　　其次，我們前面也做出過很多準(zhǔn)備，已經(jīng)打下了經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。大家看看我們現(xiàn)在做出來的車，可以說目前很先進(jìn)的，很多東西是超越市場(chǎng)的。我們既不算新勢(shì)力也不算老勢(shì)力。說老勢(shì)力，我們才開始做新能源乘用車；說新勢(shì)力，我們又做了很長(zhǎng)時(shí)間的重卡、卡車。所以說新勢(shì)力也好，老勢(shì)力也好，我們擁有很多經(jīng)驗(yàn)，并且可以發(fā)揮出這些經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)和作用，可以很快把遠(yuǎn)航汽車的規(guī)模做得更大更好。

　　原來在�？谟袀�(gè)車展，當(dāng)時(shí)我們參展了遠(yuǎn)志M1和悅虎。參展以后大家都說怎么大運(yùn)也在湊熱鬧，都沒聽說過。我說你了解這個(gè)企業(yè)嗎？他說不了解，感覺這個(gè)企業(yè)不怎么樣，就在湊熱鬧。我說你不了解，以后了解它會(huì)做出驚天動(dòng)地的事情，你不了解是它還沒有爆發(fā)，我們就是要做好全方位的準(zhǔn)備才入場(chǎng)。另外，好的產(chǎn)品放在抽屜里沒用，需要廣而告之，所以我們還要做鋪天蓋地的宣傳。以后大家會(huì)了解大運(yùn)到底怎么樣，有實(shí)力還是沒實(shí)力，是新勢(shì)力還是老勢(shì)力。

　　媒體：遠(yuǎn)航汽車定位是高端新能源汽車，近年來很多中國(guó)企業(yè)也在做高端新能源，那遠(yuǎn)航汽車是如何理解豪華的？

　　遠(yuǎn)勤山：先說下我理解的豪華汽車，2000年我就已經(jīng)買了幾百萬的車，應(yīng)該屬于豪華車了。幾乎所有的豪華品牌我不能說都買過、首先是很多都開過，所以我對(duì)豪華車的體驗(yàn)很深刻，對(duì)豪華車很有發(fā)言權(quán)。那么，怎么定義豪華車？

　　第一，它應(yīng)該長(zhǎng)得漂亮，長(zhǎng)得帥。第二，要大氣，要一看就像高端人士開的、很大氣的車。還有它的質(zhì)量要好，就像人要身體健康，人再帥如果身體不好沒用。第三，就是技術(shù)要先進(jìn)。豪華品牌如果技術(shù)不先進(jìn)，首先就把你否定掉了。比如原來豪華車很早有中控屏幕這種功能，只要有一個(gè)拳頭大點(diǎn)的小屏幕就覺得好看，但是現(xiàn)在就不行�，F(xiàn)在還有很多先進(jìn)功能，比如現(xiàn)在去了停車場(chǎng)還得手機(jī)掃碼繳費(fèi)，不久的將來就可能完全不用了，車輛自帶的攝像頭就可以；還有一刷臉車門就能自動(dòng)打開，一踩剎車就自動(dòng)關(guān)閉，語音也可以讓門自動(dòng)關(guān)閉。再比如遇到高臺(tái)階路面，車輛底盤會(huì)自動(dòng)升高，這也是先進(jìn)技術(shù)。再比如，在車?yán)锟匆曨l就像在電影院看大片的現(xiàn)場(chǎng)感。這是我們的創(chuàng)新，我們把幾家在各領(lǐng)域一流的企業(yè)聯(lián)合到一起協(xié)作，才能達(dá)到這種水平，現(xiàn)在我們已經(jīng)基本上做到立體感覺跟現(xiàn)場(chǎng)一樣。而且后排座椅可以往后靠，像在床上睡覺一樣，還有多種功能，不知道這算不算豪華車。

　　以往我們買的幾百萬的車上，還有很多遺憾的功能，但我們沒辦法給它改�，F(xiàn)在自己造車，必須要改過來，而且成本還不高，讓消費(fèi)者能消費(fèi)得起。大家不要認(rèn)為價(jià)格低就不是豪華車，你把幾百萬的車做出成本幾十萬就是本事，就是造福人民，就是國(guó)民豪車的象征，就能占領(lǐng)世界市場(chǎng)。

　　媒體：這四款車的大致上市時(shí)間是什么時(shí)候？未來經(jīng)銷商的搭建布局是什么？

　　遠(yuǎn)勤山：第一個(gè)問題，我們車上市時(shí)間是明年上半年。現(xiàn)在我們的車都出來了，但是在測(cè)試，一直在測(cè)試。有的車是你看到它很好，但它沒有經(jīng)過夏標(biāo)、冬標(biāo)。你不能讓消費(fèi)者去試，試出問題然后你再改，這消費(fèi)者可能就不滿意了�？赡芏瑯�(biāo)夏標(biāo)國(guó)家沒有統(tǒng)一的強(qiáng)制性要求，但我們自己有要求，車輛各項(xiàng)性能必須通過嚴(yán)格測(cè)試驗(yàn)證，我們光用于測(cè)試驗(yàn)證的車輛價(jià)值就有一兩個(gè)億，雖然這些測(cè)試車輛最后都是要報(bào)廢的，但是我們還是堅(jiān)定要投入，確保不出問題才能向消費(fèi)者交付。

　　我們的車要在中國(guó)最熱的地方、在最熱的新疆吐魯番每天跑十幾個(gè)小時(shí)，連續(xù)跑幾個(gè)月不出問題，然后在北方最冷的城市之一牙克石，冬天零下四五十度做測(cè)試，測(cè)試完后必須符合夏標(biāo)冬標(biāo)最嚴(yán)酷的標(biāo)準(zhǔn)。

　　包括我們的車，速度之快，你看著5米多長(zhǎng)的車，很大，但速度最快可以達(dá)到3.5秒破百；包括爬坡能力，希望大家看哪里有最大的坡有比賽一定要告訴我們，我們一定參加，任何比賽最艱難的坡度，只要車能站得住，只要能貼上去，我們基本上就能上去，我不能說100%，90%是能上去的，我們要讓愛玩的消費(fèi)者真正體驗(yàn)到這車力量是什么狀況。還有電車的安全性，原來電車在水里面跑電漏電，現(xiàn)在大家看許多視頻，一些地方下大雨，水很深的時(shí)候，油車不敢過，我們的電動(dòng)車就過去了。

　　第二個(gè)問題，經(jīng)銷商的搭建。我們既要搭建4S店，又要在商超里展示，要兩種模式并舉。4S店能確保售后服務(wù)快速到位，因?yàn)榧词鼓壳白詈玫能�，也不可能沒有毛病，有毛病不可能跑到商店去找售后服務(wù)。我們要求4S店面要在核心位置，而且形象店達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)才授權(quán)銷售。包括現(xiàn)在遠(yuǎn)志M1和悅虎經(jīng)銷商有170多家，而且現(xiàn)在還在不斷增加，銷售這兩款車都要在核心地段，不在核心地段不驗(yàn)收，不驗(yàn)收就進(jìn)入不了核心圈，享受不到建店補(bǔ)貼和優(yōu)惠價(jià)。

　　媒體：因?yàn)閯偮犇�講車輛銷售是以4S店為主，我理解遠(yuǎn)航銷售渠道是以4S店模式為主，自己不準(zhǔn)備做直營(yíng)店，是嗎？

　　遠(yuǎn)勤山：不是，我們有4S店和商超兩種模式，直營(yíng)和授權(quán)經(jīng)銷根據(jù)實(shí)際情況而定，經(jīng)銷商做不好的地方我們就去直銷。

　　媒體：剛剛看到供應(yīng)商合作伙伴團(tuán)隊(duì)，包括博世、華為、阿里，他們?cè)诤献髦芯唧w負(fù)責(zé)哪些板塊的內(nèi)容？

　　王震：首先，就拿剛才電驅(qū)系統(tǒng)來說，我們最快3.5秒的百公里加速怎么實(shí)現(xiàn)的呢？有聯(lián)合電子800V碳化硅高性能電驅(qū)總成，四驅(qū)版最大能輸出將近700匹的馬力。再加上我們和博世聯(lián)合開發(fā)的高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓車開起來更智能，還有智能座艙方面搭載了阿里斑馬AliOS配合8155車規(guī)級(jí)高算力芯片可以實(shí)現(xiàn)多屏交互。

　　和華為的合作方面，有TMS（熱管理系統(tǒng)）+超低溫?zé)岜孟到y(tǒng)，電驅(qū)余熱回收技術(shù)，大幅提升車輛冬季續(xù)航里程。普通電動(dòng)車為什么最怕冬天開暖風(fēng)？因?yàn)樗�像家里的電吹風(fēng)一樣很耗電，但采用熱泵系統(tǒng)后采暖效率會(huì)很高�？赡芤郧暗娜∨�方式是消耗一份電只能產(chǎn)生一份的熱量，現(xiàn)在采用更高效的熱泵系統(tǒng)后，可能消耗一份能量但可以獲得三份甚至更多的熱量，節(jié)省的電用來提升續(xù)航里程。還搭載了華為的帶冗余備份功能的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，支持以后更高級(jí)別的輔助駕駛功能；還搭載了華為的域控制器VDC、中央集成網(wǎng)關(guān)VIU等。

　　可以說，我們是聯(lián)合一流的合作伙伴打造高端的品牌，帶給用戶超一流的駕乘體驗(yàn)。

　　周宏偉：我們跟博世的合作，包括智能網(wǎng)聯(lián)、云端電池、整車的數(shù)據(jù)采集等一整套技術(shù)方案，例如通過云端電池技術(shù)會(huì)在后臺(tái)會(huì)對(duì)電池健康狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，比如在使用過程中發(fā)現(xiàn)電池健康狀態(tài)異常，就可以有針對(duì)性的對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)，避免電池健康狀態(tài)進(jìn)一步惡化，讓電池更安全更持久。我們跟博世合作的還有電子電器架構(gòu)；目前搭載的華為硬件可實(shí)現(xiàn)支持L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，我們后續(xù)可以通過升級(jí)軟件實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。包括華為的VDC（整車域控制器）和VIU(中央集成網(wǎng)關(guān))，都是支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的硬件，后續(xù)通過軟件升級(jí)可以讓車輛更加智能。

　　王震：還有剎車，車跑得快也要?jiǎng)x得住才行，我們的制動(dòng)卡鉗采用的是布雷博多活塞制動(dòng)卡鉗。大家知道剎車卡鉗的活塞越多，承壓面積越大，越能達(dá)到更高效的制動(dòng)，從這方面講我們的車制動(dòng)效果也是一流的。

　　媒體：請(qǐng)問目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)是什么樣的情況。

　　王震：我們?nèi)ツ旰筒┦莱闪⒘艘粋�(gè)聯(lián)合研發(fā)中心，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，現(xiàn)在我們大概有1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　遠(yuǎn)勤山：剛才也說過，阿里斑馬做的語音支付，還有智能座艙，這兩塊聯(lián)合起來就非常好用。一個(gè)是你看大片能感受到現(xiàn)場(chǎng)感，第二個(gè)是便捷支付，在停車場(chǎng)等各個(gè)場(chǎng)所，不需要再用手機(jī)掃碼了，而是用車載攝像頭識(shí)別就能自動(dòng)支付，等等一系列。

　　媒體：30-60萬的區(qū)間對(duì)品牌要求還是很高的，新的品牌如何能盡快的擁有產(chǎn)品支撐力和品牌支撐力？

　　遠(yuǎn)勤山：目前，我們也不能說沒有品牌。像遠(yuǎn)航汽車，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)能搭載很多國(guó)內(nèi)外“冠軍級(jí)別”合作伙伴的企業(yè)，不能說沒有，很少。而遠(yuǎn)航汽車的合作伙伴中，基本上都是國(guó)內(nèi)外冠軍。

　　消費(fèi)者最終還是要看產(chǎn)品，你就算給他一個(gè)最好品牌的車，如果這個(gè)車這個(gè)智能化沒有，那個(gè)智能化沒有，過兩天消費(fèi)者就厭煩了。如果你的車雖然沒有知名度，但他開起來感覺很好，能幫他解決各種問題，還帶來很好的享受，那最后消費(fèi)者會(huì)算賬的，也會(huì)買單的。

　　大家不要以為中國(guó)的消費(fèi)者還是以前的消費(fèi)者，現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越聰明，只要物有所值，可能你實(shí)際值100萬，他給60萬感覺少了，不是多了。反過來，如果你的品牌目前值600萬，最后這個(gè)東西也沒有，那個(gè)東西也沒有，我相信兩天就淘汰了。所以我們要相信中國(guó)的消費(fèi)者已經(jīng)很成熟。

　　所以大家看，原來比亞迪和長(zhǎng)城、吉利有沒有知名度，現(xiàn)在你看，都是目前規(guī)模很大，而且高端車一直都在出。以前大家覺得他們就是中國(guó)低端車的代名詞，現(xiàn)在還敢這樣說嗎？

　　媒體：比亞迪從今年開始才出30萬以上的車型，它經(jīng)歷的時(shí)間很長(zhǎng)。

　　遠(yuǎn)勤山：我覺得通過借力，和頭部企業(yè)戰(zhàn)略合作也可以快速邁向高端，再給您舉個(gè)例子，為什么華晨寶馬能銷售得很好，因?yàn)橛袑汃R站臺(tái)。我們的車，與博世、華為、阿里斑馬等世界一流企業(yè)合作，比它的合作還好，而且在許多智能化方面，比它還要先進(jìn)。只要是好的東西，消費(fèi)者會(huì)做出正確的選擇的。所以說大家的思維要與時(shí)俱進(jìn)，原來很窮的窮小子，不能說永遠(yuǎn)是窮小子。

　　媒體：過去大運(yùn)一直做重卡，從重卡行業(yè)到乘用車以及到高端新能源，是怎么做出這個(gè)決定的？新能源基地是在哪里？以及有多少產(chǎn)能？第三個(gè)小問題，現(xiàn)在跟博世、華為、阿里一些頭部的科技企業(yè)合作，那么大運(yùn)在哪些方面擁有自己的獨(dú)特技術(shù)。

　　遠(yuǎn)勤山：倒著回答您最后一個(gè)問題，一般情況下，用別人的好東西，最后都是別人的，他也可以給你用，也可以給其他人用。但我們合作的這些企業(yè)，很多知識(shí)產(chǎn)權(quán)都是我們的，比如我們拿著這個(gè)圖紙，既可以讓博世做，也可以通過比質(zhì)量、比價(jià)格找別的供應(yīng)商做。而如果這些企業(yè)要給別人做就一定要改，跟我們一模一樣是不行的，這在技術(shù)合約上都有約定的。

　　倒數(shù)第二個(gè)問題，產(chǎn)能�，F(xiàn)在我們?cè)谏轿饔?0萬輛的產(chǎn)能，在成都龍泉驛區(qū)也有工廠，在湖北、廣州也有工廠，我們以后在有資質(zhì)的地方都可以生產(chǎn)。

　　倒數(shù)第三個(gè)問題，如果做燃油乘用車的話，核心都掌握在別人的手上，尤其是國(guó)外企業(yè)，它不給你釋放，他們的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都很好，我們想超越很難，尤其做高端車。

　　目前到了新能源時(shí)代，劣勢(shì)就會(huì)變成優(yōu)勢(shì)，為什么？因?yàn)殡妱?dòng)汽車沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)，變成了三電。電池目前中國(guó)有寧德時(shí)代、億緯鋰能等，都是目前世界一流的，整車企業(yè)誰做大做強(qiáng)，他們都愿意合作。還有電機(jī)，各個(gè)方面，博世雖然是德國(guó)企業(yè)，但在中國(guó)生產(chǎn)，而且又不受國(guó)外進(jìn)口的資源制約，另外它沒有老的大折舊，因?yàn)槎际切峦度搿?/p>

　　為什么現(xiàn)在新能源都不賺錢，資本力量還那么看好。舉一個(gè)例子，油車就像70歲中老年人，雖然能賺錢，但賺錢越來越少。新能源就是2歲的小孩，可能現(xiàn)在賺不到錢，但越來越往后面它越賺錢的能力越強(qiáng)，基于這樣我們下決心做。

　　那么為什么做高端？因?yàn)槲覀冊(cè)谥械蛢r(jià)位做出的兩款車，雖然賣得不錯(cuò)，但不可能再做幾款中低價(jià)位，因?yàn)橐呀?jīng)有了幾款了。做高端的乘用車，大家不要以為博世、華為、阿里誰想與他們合作都能合作。我們是有了一定的基礎(chǔ)，這幾個(gè)公司都來到我們公司考察過，覺得我們是踏踏實(shí)實(shí)干事的，有基礎(chǔ)才合作的。誰想跟一個(gè)干幾天就倒閉的公司合作，那是給它臉上抹黑。所以我們一定有基礎(chǔ)，不能說自己有多好，但是這幾家都愿意跟我們合作，就證明我們有吸引它的能力。

　　媒體：大運(yùn)是在創(chuàng)業(yè)板還是什么板上市，已經(jīng)掛牌了嗎？

　　遠(yuǎn)勤山：以前是在新三板掛牌，后來又摘牌了。我們?cè)瓉碓谛氯�板融資了十幾個(gè)億，最后要到創(chuàng)業(yè)板，創(chuàng)業(yè)板為什么又撤回，因?yàn)榘l(fā)展新能源導(dǎo)致虧損，因暫有油車和新能源車在一起，盈利很小，按市盈率上市不劃算。所以暫不考慮國(guó)內(nèi)上市。第一步先計(jì)劃從香港上市，等我們開始盈利很高的時(shí)候，再回到國(guó)內(nèi)上市。

　　媒體：氫能重卡方面，包括現(xiàn)在長(zhǎng)城還有很多品牌都在做氫能汽車的規(guī)劃和布局。大運(yùn)對(duì)于氫能來說本身有經(jīng)驗(yàn)，在氫能方面有哪些打算和些布局？

　　遠(yuǎn)勤山：這都要根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展，根據(jù)自身的需求來做選擇。因?yàn)楝F(xiàn)在氫能源成本還很高，尤其使用成本。為什么使用成本高？因?yàn)榧託湔咎�少，如果所有目前賣的車百分之七八十都是氫能源，馬上價(jià)格會(huì)很便宜。就像電動(dòng)車，隨著規(guī)模的增大成本迅速降低，可能再過幾年電池成本更低，而且效果會(huì)更好。

　　氫能源也很難說，因?yàn)閲?guó)家支持什么，什么就發(fā)展快，國(guó)家在電動(dòng)車上支持了很多投資，大量的資金去扶持。氫能源現(xiàn)在國(guó)家扶持力度也很大，但相對(duì)來說沒有電動(dòng)車規(guī)模大。但未來只要是國(guó)家想發(fā)展氫能源，氫能源就可以做大。

　　大家都會(huì)問，看好電動(dòng)車，還是看好氫能源，你問做氫能源的，他就看好氫能源；你問做電動(dòng)車的，他就看好電動(dòng)。問我的話，我兩個(gè)都做，主要看國(guó)家支持，跟著國(guó)家的戰(zhàn)略方向走沒錯(cuò)。要跟國(guó)家反向做就死定了，國(guó)家倡導(dǎo)的東西是符合大多數(shù)人的利益，符合國(guó)家的未來。所以我們緊跟著國(guó)家的思路、方向和政策，絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)，否則最后做得再大都沒用。再大的企業(yè)，如果環(huán)保污染很大，最后都會(huì)被淘汰出去，就是這個(gè)道理。

　　媒體：今年2022年比亞迪1-7月銷量突破全球第一，把特斯拉甩下來了。從您的角度怎么看待這個(gè)事？

　　遠(yuǎn)勤山：我認(rèn)為有很多因素。特斯拉在中國(guó)目前賣得好，賣得好也有它先進(jìn)的東西，但也有它不好的東西，什么都是兩面的。有的消費(fèi)者買特斯拉是沖著它先進(jìn)的軟件買的，但買來后硬件各方面看著很不符合。我們不是說特斯拉不好，好的東西我們就學(xué)習(xí)，不好的就避開，把不好的做好。

　　比亞迪在中國(guó)適合中國(guó)消費(fèi)胃口，而且能夠迅速把市場(chǎng)規(guī)模做大做強(qiáng)。為什么美國(guó)害怕中國(guó)強(qiáng)大？因?yàn)橹袊?guó)的發(fā)展，是大河有水，小河才能發(fā)展，國(guó)家大環(huán)境好，我們的企業(yè)才有機(jī)會(huì)占領(lǐng)世界市場(chǎng)，首先把國(guó)內(nèi)做好然后沖向國(guó)際。如果沒有國(guó)內(nèi)大環(huán)境，誰都不行。企業(yè)家再有能力，放到阿富汗、利比亞，看你有多大能耐。所以好的種子放在玻璃上是發(fā)不了芽的，只有在好的土壤里才能茁壯成長(zhǎng)。除了好的環(huán)境，還要有自己的努力，不努力環(huán)境再好也會(huì)被曬成干果。

　　最后我自己再給大家溝通匯報(bào)一下。其實(shí)我最想聽大家問我們還能活到什么時(shí)候，包括在做卡車時(shí)，有很多媒體給我們算命，當(dāng)時(shí)是2013年，他們說，遠(yuǎn)勤山還是有兩下子，能活到2016年，當(dāng)時(shí)算了16家企業(yè)，但是他說的這16家就活了我們1家。

　　很多人問為什么大運(yùn)能活下去，根本一點(diǎn)還是要踏踏實(shí)實(shí)，一步一個(gè)腳印。我們有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，做實(shí)業(yè)不踏實(shí)不行，但光埋頭苦干不抬頭看路也不行。前提要把自己的基礎(chǔ)做扎實(shí)，然后才有嫁接各方面先進(jìn)的東西。

　　我認(rèn)為這個(gè)企業(yè)干好了，媒體報(bào)道就錦上添花，干不好就是釜底抽薪。如果廣告做的好，但你的企業(yè)害得別人今天出這個(gè)問題明天出那個(gè)問題，這企業(yè)不死誰死。我們目前兩款車，客戶6月份訂的全款車現(xiàn)在還沒交付完，我說過誰能有證據(jù)證明不是這樣，獎(jiǎng)勵(lì)100萬。但這確實(shí)是和我們準(zhǔn)備不足有關(guān)系，人家是幾萬臺(tái)交不出貨，我們是幾千臺(tái)交不出貨。而且我們的回頭客很多，只要買了車都說物有所值。所以說，只有目前踏踏實(shí)實(shí)做起來做好，前面的產(chǎn)品做好得到大家的認(rèn)可，后面還有更先進(jìn)更好的產(chǎn)品，再加上各巨頭的戰(zhàn)略合作，加上媒體的大力宣傳，就沒有不成功的。

　　成功靠什么？靠付出、靠踏實(shí)、靠團(tuán)隊(duì)、靠努力。最后總結(jié)一句話，就是我們習(xí)主席所說的:幸福都是奮斗出來的，偉大的成功者都是被巨大的困難逼出來的，或者是成就出來的，如果沒有巨大的困難，在那睡一覺都成功了，那大家好好睡覺，好好做夢(mèng)就行了。謝謝大家�。ň幾g/汽車之家 毛逸）

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