[汽車之家 行業(yè)]  “雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車正全面市場化進(jìn)軍。中國、歐洲為代表的的新能源汽車市場滲透率正不斷提高。為進(jìn)一步加強(qiáng)全球綠色低碳合作與交流，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈融合貫通，加速突破新能源汽車全面市場化障礙，2022世界新能源汽車大會(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開。

　　大會由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、北京市人民政府、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等10家單位共同主辦，以“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”為主題。

　　作為新能源汽車領(lǐng)域高規(guī)格、國際化且最具影響力的年度大會。本次大會有1000多名全球新能源汽車領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研高層云集大會現(xiàn)場，圍繞著氫能與燃料電池、電動化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界、構(gòu)筑智能生態(tài)等多個熱點(diǎn)議題展開探討。

『中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春』

　　汽車之家作為WNEVC2022鉑金贊助商及戰(zhàn)略合作媒體，在大會現(xiàn)場為大家?guī)�來與會嘉賓的精彩觀點(diǎn)。在“交通與能源融合”專題論壇上，中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春發(fā)表了主題演講。

以下為發(fā)言實(shí)錄：

　　我的演講分幾個方面，一個是講能源與交通融合與能源安全，然后講交通能源融合與氣候安全，再講講能源與交通融合發(fā)展的途徑，以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。

　　中國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)取得了舉世矚目的成就，兩句話，一個是規(guī)模國際領(lǐng)先，一個是技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)水平，這是總體國際國內(nèi)公認(rèn)的評價。

　　大國崛起，首先要確保國家安全。國家安全當(dāng)然我們首先會想到能源安全。俄烏沖突給了我們很多啟示，也凸顯了能源的重要性。

　　石油天然氣，盡管我做了30年的電動汽車，我今天突然認(rèn)識到，原來說慢慢會少的，但是我今天認(rèn)識到，肯定石油天然氣能源將會長期存在，是為了保證安全。2021年我們國家原油進(jìn)口對外依存度72%，我們國家天然氣對外依存度40%，這也是為什么我們加強(qiáng)國家�？辗佬l(wèi)力量的一個重要原因。我們必須保證國家交通安全。每天有接近100條10萬噸油能及漂泊在大海上，這是我們國家的國民經(jīng)濟(jì)的命脈，所以我們必須予以充分保證它的安全。

　　我也查閱了一些資料，應(yīng)該說，我們非常感謝傅角今，當(dāng)時二戰(zhàn)以后他第一次用毛筆在辦公室畫出了我們國家的11段過界線，奠定了我們國家南海的一個基礎(chǔ)，這里有馬六甲海峽，是我們國家燃油重要通道。我們必須確保能源安全的通道。

　　由于人類生存和國民經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸血液和動力都是能源，交通領(lǐng)域我國接近60%的石油消耗，石油會作為長期我們國家的能源，也是道路交通車載戰(zhàn)備能源的動力。但是我們必須要加強(qiáng)從幾個方面，我們也必須確保能源安全，我們的能源將來會多種能源融合，風(fēng)、光、電、氨、甲醇等綠色和傳統(tǒng)能源融合發(fā)展，以確保我國能源與交通的安全。

　　未來交通能源會形成傳統(tǒng)能源和綠色能源融合發(fā)展。能源安全也確保了汽車產(chǎn)業(yè)安全，中國制造業(yè)第一技術(shù)產(chǎn)業(yè)就是汽車，汽車直接產(chǎn)值是10萬億，目前自主品牌大概占45%，產(chǎn)值會更低一點(diǎn)，市場換不來技術(shù)，所以我們必須自主創(chuàng)新，必須進(jìn)行換道超車，我們才開始發(fā)展以電動汽車為代表的新能源汽車。

　　第二個方面，交通能源融合與氣候安全。這也是我們國家30、60戰(zhàn)略，是已經(jīng)確定的發(fā)展戰(zhàn)略，必須堅(jiān)定不移的執(zhí)行下去。全球已經(jīng)有127個國家承諾的碳中和，能源與交通融合，剛才幾位領(lǐng)導(dǎo)也談到了，我們國家碳排放量當(dāng)前全球第一，應(yīng)該說目前還在增長。盡管我們的強(qiáng)度下降了很多，所以能源結(jié)構(gòu)持續(xù)低碳轉(zhuǎn)型是能源交通領(lǐng)域碳減排、碳達(dá)峰、碳中和主要的目標(biāo)和途徑。

　　另外，我們是能耗大戶，跟國外談判和氣候談判，主要是我們的人均還很低，這也是談判正式發(fā)展空間的一個基礎(chǔ)。但是任重道遠(yuǎn)，全球交通領(lǐng)域碳排放占10%，道路交通大概占87%，包括鐵路和汽車。汽車碳排放仍然保持在5%左右年均增長，這個發(fā)展也對我們能源領(lǐng)域碳排放提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　所以將來低碳發(fā)展我們必須建設(shè)以構(gòu)建以設(shè)施高效銜接為基礎(chǔ)，以站場快速轉(zhuǎn)運(yùn)為重點(diǎn)，以各種聯(lián)運(yùn)形式競相發(fā)展為路徑，以信息資源整合為支撐，以設(shè)施設(shè)備及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化為保障的多式聯(lián)動。

　　我們還要低碳發(fā)展，解決城市擁堵打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。當(dāng)然這幾年我們?nèi)〉昧司薮蟪删�，在藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)方面，我記得當(dāng)時我們在奧運(yùn)會，申辦2008年奧運(yùn)會的時候，當(dāng)時有一個專題是如何鑒定減排，當(dāng)時我們定的是在奧運(yùn)中心區(qū)實(shí)現(xiàn)交通零排放，電動車當(dāng)時就是定的策略之一，電動化交通是我們節(jié)能減排藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，同時也是交通強(qiáng)國發(fā)展的必由之路。

　　高效節(jié)能的車輛電驅(qū)動，電動化是節(jié)能減排必由之路。交通內(nèi)燃機(jī)也長期存在于交通系統(tǒng)中，并扮演關(guān)鍵角色。因?yàn)槿绻�全部都用電，可能將來會對國民�?jīng)濟(jì)整個國家安全形成威脅。同時交通電驅(qū)化，是交通節(jié)能減排不可逆反的發(fā)展趨勢，動力電源化，也是我思考得到的。未來智能混合動力電源化是汽車技術(shù)技術(shù)發(fā)展主要技術(shù)路線。

　　第三，能源交通發(fā)展的途徑。以建立交通領(lǐng)域碳資產(chǎn)管理機(jī)制為基礎(chǔ)，圍繞聯(lián)運(yùn)化、電動化、智能化、融合化促進(jìn)交通領(lǐng)域低碳發(fā)展。形成基于碳交易、自愿減排機(jī)制及區(qū)域性碳普惠的政策扶持體系。聯(lián)運(yùn)化，推動交通結(jié)構(gòu)變革是趨勢之一。應(yīng)該加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車節(jié)能減排方面的潛力，因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)電動汽車是未來，是我們國家經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是我們國家交通強(qiáng)國綜合國力的一個標(biāo)志，現(xiàn)在大家都在搶占，全世界都在搶占制高點(diǎn)。

　　另外，電動汽車或者新能源汽車20年以后，現(xiàn)在應(yīng)該加強(qiáng)陸陸運(yùn)輸，特別是重載貨運(yùn)商用車節(jié)能減排的發(fā)展，因?yàn)樯逃密囂寂欧疟壤�非常高，乘用車現(xiàn)在總量大概8成，排放量占46%，商用車保有量不到2成，排放占54%。同時重卡也是發(fā)展的重點(diǎn)，全國現(xiàn)在1000多萬輛，按照100多萬輛測算，我們把它電動化以后，相當(dāng)于減少了500萬輛乘用車，及3億的顆粒物排放。所以重卡、換電，以及換電式重卡會快速發(fā)展，因?yàn)樘寂欧艤p排是重中之重的任務(wù)。

　　同時我們在車輛運(yùn)動模式方面，我們將來換電，仍然認(rèn)為，換電會是我們將來新能源汽車發(fā)展的重要途徑之一。包括乘用車，因?yàn)槲覀兊乃郊臆囉?0%沒有過多的車位，商用車換電、高速長途換電等等都是將來重要發(fā)展的途徑。

　　我們的智能電網(wǎng)平衡以及高效利用也會是我們將來能源融合發(fā)展的一個重要途徑。這里包括抽水電站，還有普能電站等等，這是關(guān)于能源方面的。

　　還有就是交通，碳資源的管理必須進(jìn)行碳交易，碳獎勵。只有這樣我們才能在道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域刺激用戶，在應(yīng)用領(lǐng)域得到發(fā)展。

　　我們要發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)動的載運(yùn)技術(shù)狀況，這樣可以達(dá)到交通系統(tǒng)高效節(jié)能的目標(biāo)，主要是加快推動標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化、廂式化的運(yùn)載單元和托盤的推廣應(yīng)用。

　　第二方面陸路運(yùn)輸或者汽車運(yùn)輸整車平臺上，未來汽車發(fā)展我個人認(rèn)為，應(yīng)該是新能源智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展會是下半場發(fā)展，一個是智能動力電源化，地盤線控化、驅(qū)動輪轂化、座艙可更換，整車多智能控制，這是我們未來要主攻的技術(shù)路線和系統(tǒng)關(guān)鍵。

　　混合動力電源化方面，未來內(nèi)燃機(jī)會長期存在，但是我們當(dāng)時為什么走電動車路線，是因?yàn)槲覀儑�家在中國制�?025歷程中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)電控自動變速箱變控技術(shù)長期封鎖。未來動力，我個人認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)將只是作為一個發(fā)電模式。既保證我國整體交通系統(tǒng)的安全，也保證了電動化高效節(jié)能的純電驅(qū)動的發(fā)展趨勢。車路云網(wǎng)協(xié)同駕駛節(jié)能技術(shù)，這也是在“十四五”國家已經(jīng)安排重點(diǎn)攻關(guān)之一。

　　第五是高比能、高安全、低成本動力儲能電池技術(shù)。

　　第六，高壓平臺與超級塊充高效節(jié)能技術(shù)也是下一步發(fā)展的重點(diǎn)之一。

　　第七個是關(guān)于車輛安全關(guān)鍵技術(shù)，電氣安全。我們的芯片安全、操作系統(tǒng)安全、信息安全和場景安全，要部署我國整體的研究和技術(shù)創(chuàng)新。爭取徹底擺脫被卡脖子的局面。安全方面還有一個就是網(wǎng)聯(lián)安全，因?yàn)槲磥碥嚶?lián)網(wǎng)以后，網(wǎng)絡(luò)安全會顯得非常重要。曾經(jīng)有計(jì)算機(jī)專家說，分分鐘我們就會控制中國現(xiàn)在所有的每一種新能源汽車。同時我國有一個工程院院士買了16種車，在他的研究生團(tuán)隊(duì)里自己買的車，2個小時內(nèi)把16種國產(chǎn)新能源汽車全部控制住，可以隨便讓你干什么。這個事情我們上次專門交談了1個多小時，下次想請他來做一個報(bào)告。

　　另外，充換電，我還是認(rèn)為未來換電應(yīng)該是一個非常重要的模式。為什么？關(guān)于續(xù)航里程追求問題，各個車企保持電池企業(yè)都在追求高續(xù)航里程，比如1000公里。我們?nèi)绻�不換電私家車，我們想1000公里按1000次計(jì)算就是100萬公里，那么電池利用率只有15%，那么就要提高全生命周期的電池。

　　換電就不一樣了，換電可以提高比如，換電以后如果不需要跑那么長，電池可以到80%就不能用了，我們是不是可以到60%，還可以到50%都可以用？這是我的想法。還有一個重卡，特斯拉當(dāng)時做的說要換電，2400安培以上電流怎么充電，大家想想對電網(wǎng)沖擊有多大？

　　第九個就是電動汽車生產(chǎn)與應(yīng)用碳核算平臺技術(shù)。我們現(xiàn)在直接推動新能源汽車碳交易平臺，新能源汽車國家數(shù)據(jù)平臺等發(fā)展，在濟(jì)南開展示范應(yīng)用，近期會有好的結(jié)果。

　　做一個小結(jié)，石油將長期作為我國陸路交通車載的動力能源，交通能源多樣化和綠色化確保能源與交通的安全。多式聯(lián)運(yùn)重載列車和掛車大宗貨物長途運(yùn)輸是交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展必然趨勢。燃油車不會消失，內(nèi)燃機(jī)也不會消失，動力電源化、分布式點(diǎn)驅(qū)動輪轂化、車路云網(wǎng)協(xié)同化是交通減排主要經(jīng)整個車間分布式純電驅(qū)動控制、運(yùn)載裝備輕量化、高比能高安全動力電池、智能混合動力電源等是新能源汽車發(fā)展的重要技術(shù)。

　　車電分離換電模式將是汽車技術(shù)和運(yùn)行商業(yè)模式變革必然趨勢，整車企業(yè)應(yīng)主動應(yīng)對積極支持和參與發(fā)展。

查看同類文章：

世界新能源汽車大會

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

新車首次發(fā)布

政策法規(guī)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)