全面轉(zhuǎn)型新能源賽道，哈弗如何搶市場(chǎng)？

2022年08月22日 23:29 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家發(fā)布于:北京

　　[汽車(chē)之家資訊] 當(dāng)H6開(kāi)始征戰(zhàn)混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)時(shí)，這就足以說(shuō)明哈弗在新能源轉(zhuǎn)型這條路上動(dòng)真格了。

　　8月22日，長(zhǎng)城品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)開(kāi)幕，哈弗汽車(chē)正式宣布開(kāi)啟新能源轉(zhuǎn)型，同時(shí)發(fā)布了全新品牌LOGO。與此同時(shí)，第三代哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià)) DHT混動(dòng)版車(chē)型（插混和非插混）與廣大消費(fèi)者正式見(jiàn)面。其中，第三代哈弗H6 DHT正式上市，其售價(jià)為14.98萬(wàn)元，第三代哈弗H6 DHT-PHEV同步開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為16.88-17.68萬(wàn)元。

　　不同于將哈弗神獸DHT混動(dòng)版等車(chē)型作為排頭兵在新能源汽車(chē)領(lǐng)域試水，哈弗H6可以說(shuō)是王牌產(chǎn)品，它的表現(xiàn)將直接影響到品牌轉(zhuǎn)型道路上的成敗。如此關(guān)鍵性的一場(chǎng)戰(zhàn)役，哈弗將如何排兵布陣？

　　在哈弗看來(lái)，入局新能源車(chē)市存有三大機(jī)遇。首先，當(dāng)前中國(guó)新能源市場(chǎng)尚未形成穩(wěn)固的頭部格局，因此哈弗布局HEV以及PHEV市場(chǎng)有巨大的機(jī)會(huì)；其次，新能源目前主要在高價(jià)市場(chǎng)進(jìn)行滲透，針對(duì)大眾消費(fèi)市場(chǎng)，10-20萬(wàn)元的HEV和PHEV車(chē)型尚有待充分開(kāi)發(fā)；最后，目前新能源領(lǐng)域自主品牌具有較高的地位，這為哈弗入局打下了良好的品牌基礎(chǔ)。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。對(duì)于哈弗而言，隨著市場(chǎng)格局變化，哈弗必須進(jìn)入且加快進(jìn)入賽車(chē)道。尤其，當(dāng)雙限政策對(duì)新能源的促進(jìn)作用逐漸減弱，消費(fèi)者心智主導(dǎo)新能源下半場(chǎng)，對(duì)產(chǎn)品的要求也將愈加嚴(yán)苛。不僅如此，時(shí)下新能源從聚焦單一動(dòng)力結(jié)構(gòu)向全動(dòng)力領(lǐng)域滲透，讓市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變得更加激烈。

　　事實(shí)上，哈弗之所以選擇派出H6征戰(zhàn)新能源市場(chǎng)，一方面得益于這款產(chǎn)品具有較高的知名度和銷(xiāo)量作為保證，消費(fèi)者對(duì)其接受度較高。另一方面，哈弗H6 DHT車(chē)型是哈弗品牌首款搭載檸檬混動(dòng)DHT/DHT-PHEV技術(shù)車(chē)型，這套檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)是在2020年末正式發(fā)布，最先采用該套系統(tǒng)的是WEY品牌，隨著市場(chǎng)良好的口碑反饋，隨之應(yīng)用到哈弗品牌旗下車(chē)型上，為產(chǎn)品的可靠性提供保障。此外，在推廣混動(dòng)車(chē)型上，哈弗還可以憑借自身的渠道優(yōu)勢(shì)，讓產(chǎn)品、服務(wù)快速觸達(dá)終端。

　　當(dāng)產(chǎn)品、渠道均完備了之后，哈弗如何引導(dǎo)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策？如果說(shuō)在傳統(tǒng)動(dòng)力市場(chǎng)上，哈弗H6可以說(shuō)具有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但在新能源消費(fèi)市場(chǎng)上，以第三代哈弗H6為例，選擇2.0T動(dòng)力和選擇HEV動(dòng)力的是兩類(lèi)不同的用戶群體。那么贏得消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，首先便聚焦在“價(jià)格戰(zhàn)”�？梢钥吹剑舜喂ピ诨靹�(dòng)車(chē)的售價(jià)上聚焦了15-18萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，且車(chē)輛的配置也較為豐厚，意圖憑借“降量不加價(jià)”的方式，贏得消費(fèi)者的青睞。

『第三代哈弗H6 DHT-PHEV』

『第三代哈弗H6 DHT』

　　在傳播方面，目前哈弗已經(jīng)目前已經(jīng)啟動(dòng)了新能源展廳的設(shè)計(jì)工作，最快將于8月底或者9月份，會(huì)陸續(xù)進(jìn)行部分樣板間或核心城市的試點(diǎn)。此外，目前哈弗既規(guī)劃了獨(dú)立的新能源形象，同時(shí)也會(huì)優(yōu)選一些傳統(tǒng)渠道來(lái)開(kāi)辟新能源的獨(dú)立展區(qū)，以求更全面的覆蓋用戶，讓用戶對(duì)哈弗檸檬DHT有更充分的體驗(yàn)和認(rèn)知。

　　哈弗品牌CEO李曉銳直言：“新能源賽道是一場(chǎng)馬拉松，當(dāng)下的格局并不能代表未來(lái)，新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企仍然在不斷的互相學(xué)習(xí)和成熟中。”

　　按照哈弗品牌的愿景來(lái)看，今年短期內(nèi)，品牌將率先推出部分產(chǎn)品的混動(dòng)版車(chē)型，但不會(huì)做到全部產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，官方希望新能源車(chē)型在所有主力產(chǎn)品中達(dá)到40%的占比。另外，隨著哈弗H6混動(dòng)版車(chē)型征戰(zhàn)市場(chǎng)，計(jì)劃到年底前H6車(chē)型中燃油和新能源的比例至少做到六四開(kāi)。中長(zhǎng)期來(lái)看，哈弗還將成立哈弗新能源公司，到2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元，同年新能源車(chē)型銷(xiāo)量占比將達(dá)80%，2030年將正式停售燃油車(chē)。另外坦克品牌也將會(huì)發(fā)布新能源車(chē)型。長(zhǎng)期來(lái)看，哈弗意圖在新的賽道上依然是領(lǐng)導(dǎo)者或普及者。

全文總結(jié)：

　　當(dāng)下，不斷變化的汽車(chē)市場(chǎng)給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)諸多的不確定性，尤其隨著十年SUV車(chē)型的市場(chǎng)紅利不斷消退，大部分汽車(chē)品牌均開(kāi)始向新賽道布局，這樣的趨勢(shì)無(wú)疑給哈弗品牌帶來(lái)一定的壓力。對(duì)于哈弗而言，自身?yè)碛袀鹘y(tǒng)車(chē)企工業(yè)體系、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、規(guī)模制造和完善的供應(yīng)鏈作為保障，將以此來(lái)面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化的轉(zhuǎn)變。那么接下來(lái)，當(dāng)品牌全面向新能源轉(zhuǎn)型后，第三代哈弗H6 DHT混動(dòng)版車(chē)型（插混和非插混）究竟能取得怎樣的成績(jī)單，讓我們拭目以待。（文/汽車(chē)之家李娜）