[汽車之家 資訊]　　日前，廣州市規(guī)劃和自然資源局公示《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018—2035）》，并向社會(huì)征求意見。值得注意的是，本次規(guī)劃的地鐵數(shù)量多打30條，線路長(zhǎng)度達(dá)1004公里，這在國(guó)內(nèi)是并不多見的，在一線城市也仍然少見，可以說廣州迎來了地鐵集中建設(shè)的爆發(fā)期。

　　對(duì)比北京來看，北京市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2022-2027）示例，第三期合計(jì)建設(shè)地鐵里程為231.3公里，涉及線路11條，但這其中還有不少是已開通線路的延長(zhǎng)線，或者是優(yōu)化線路，比如亦莊線、5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程，僅僅是把亦莊線與5號(hào)線，亦莊線與10號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，只修建聯(lián)絡(luò)線。雖然此次廣州規(guī)劃的年限更長(zhǎng)，但是從公里數(shù)上仍然能看出區(qū)別。

　　本輪《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018—2035）》包括了高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的多樣性城市軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，算上現(xiàn)有里程的話，總規(guī)模達(dá)到53條，共計(jì)2029公里，與上一輪規(guī)劃對(duì)比，新增30條、新增線路長(zhǎng)度1004公里線路，實(shí)現(xiàn)了線路長(zhǎng)度翻倍。同時(shí)，地鐵線路差異化，保證衛(wèi)星城與城市間的快速通勤。

　　值得注意的是，規(guī)劃構(gòu)建以廣州為中心的粵港澳大灣區(qū)60分鐘交通圈，支持“雙區(qū)建設(shè)、雙城聯(lián)動(dòng)”。加強(qiáng)廣州與大灣區(qū)城市地鐵對(duì)接，實(shí)現(xiàn)廣佛一張網(wǎng)、穗莞多通道、相鄰城市中心直達(dá)。形成對(duì)外軌道銜接通道28條，其中廣佛銜接通道18條，穗莞銜接通道6條，廣州至深圳、清遠(yuǎn)、中山、惠州等地區(qū)銜接通道各1條。協(xié)同高鐵、城際，實(shí)現(xiàn)廣州與大灣區(qū)各城市中心60分鐘直達(dá)，其中至佛山、東莞30分鐘可達(dá)。同時(shí)，還拉近南沙副中心、外圍城區(qū)與中心城區(qū)間的時(shí)空距離。（消息來源：廣東臺(tái)；編譯/汽車之家 秦超）

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