純電戶外出行對(duì)話雷達(dá)汽車(chē)凌世權(quán)/易寒

王寅

2022年07月15日 18:48 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家人物對(duì)話] 7月12日晚，RADAR雷達(dá)汽車(chē)正式發(fā)布，首款車(chē)RD6也進(jìn)行了首次亮相。在發(fā)布會(huì)后，我們和雷達(dá)汽車(chē)CEO凌世權(quán)博士、雷達(dá)汽車(chē)CGO（首席業(yè)務(wù)增長(zhǎng)官）易寒進(jìn)行了溝通，了解了有關(guān)雷達(dá)汽車(chē)的更多信息。“雷達(dá)汽車(chē)不是皮卡品牌，而是戶外出行品牌�！边@一論點(diǎn)，則為我們了解雷達(dá)汽車(chē)打開(kāi)了一扇新的門(mén)。

　　在雷達(dá)汽車(chē)看來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新能源+多元化成為了產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，工作、家、戶外是使用場(chǎng)景的三極，而戶外需求的增長(zhǎng)，給了皮卡車(chē)型很多的機(jī)會(huì)。據(jù)介紹，現(xiàn)在很多釣魚(yú)愛(ài)好者開(kāi)始把目光從SUV轉(zhuǎn)向皮卡。除了釣魚(yú)、戶外露營(yíng)、攀巖、越野等場(chǎng)景外，大家還有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是希望分享，很多參與活動(dòng)的朋友希望通過(guò)群體性活動(dòng)去分享快樂(lè)。

　　2021年，國(guó)內(nèi)整個(gè)皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量?jī)H超過(guò)50萬(wàn)，即使在翻倍的情況下，占全國(guó)乘用車(chē)總銷(xiāo)量也不足5%。不過(guò)國(guó)家信息中心、歐洲IHS對(duì)中國(guó)皮卡市場(chǎng)2030年的預(yù)測(cè)均超過(guò)300萬(wàn)，可以看出皮卡市場(chǎng)未來(lái)有巨大的發(fā)展空間。

　　在SEA浩瀚架構(gòu)的賦能下，相對(duì)于燃油類(lèi)的皮卡偏工具類(lèi)的屬性，雷達(dá)汽車(chē)首款車(chē)RD6能夠有著更多的裝備容積，純電架構(gòu)下的前備箱容積超過(guò)70L，這是燃油皮卡不能想象的。同時(shí)，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面也有所搭載。

　　在許多車(chē)型只有3.3kW放電功率的市場(chǎng)環(huán)境下，RD6的外放電功率可以達(dá)到6kW，這一設(shè)定也是考慮了例如投影儀、電磁爐、電焊、切割等高載荷電氣工具的戶外使用場(chǎng)景。同時(shí)，電動(dòng)皮卡在高環(huán)保性、大扭矩輸出上也有著先天的優(yōu)勢(shì)。

　　但雷達(dá)汽車(chē)也坦言，作為一個(gè)新品牌“對(duì)于我們皮卡新兵來(lái)說(shuō)，雷達(dá)汽車(chē)需要摸索的地方還有很多，我們也要向行業(yè)前輩多多學(xué)習(xí)�！蔽磥�(lái)的產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)從中型皮卡到中大型皮卡、全尺寸皮卡，再到SUV、ATV全地形車(chē)等車(chē)型的全面覆蓋，面向市場(chǎng)需求推出相應(yīng)產(chǎn)品。

以下為專(zhuān)訪實(shí)錄：

　　問(wèn)：我想知道，雷達(dá)汽車(chē)提出的 “新能源+多元化”新賽道是什么？第二個(gè)問(wèn)題，想請(qǐng)你談一談創(chuàng)辦雷達(dá)汽車(chē)以來(lái)的心路歷程。

　　凌世權(quán)博士：各位老師，晚上好！我是凌世權(quán)。對(duì)于“新能源+多元”新賽道，是我們基于對(duì)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)、用戶需求、產(chǎn)品和技術(shù)多個(gè)層面的深刻洞察而來(lái)。

　　第一，從宏觀角度看，目前我們國(guó)家整體的經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)，從2010年開(kāi)始，就成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。這之后的十多年里，我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)企業(yè)發(fā)展的大環(huán)境都定義了新的賽道，我們國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人也經(jīng)常講，這是百年未有的大變局。

　　第二，從人們的生活需求來(lái)看，在之前經(jīng)濟(jì)還未發(fā)展到一定程度的時(shí)期，基本是以工作和家的兩點(diǎn)一線為主。但現(xiàn)在，人們的時(shí)間、場(chǎng)景，從工作、家的兩點(diǎn)為主，發(fā)展為工作、家、戶外的三極。我們的生活需求正慢慢進(jìn)入多元化戶外的新賽道，而且戶外出游，承載著人們對(duì)健康生活方式和知識(shí)、興趣拓展。

　　第三，從汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，新能源車(chē)在智能技術(shù)、駕駛體驗(yàn)等方面，已經(jīng)做得非常好了，但是在皮卡領(lǐng)域，仍依托于傳統(tǒng)的燃油技術(shù)，在功能方面非常單一，要么聚焦工具類(lèi)，要么聚焦在某一個(gè)單一功能。所以，我們認(rèn)為皮卡的技術(shù)和產(chǎn)品需要變革，通過(guò)多元戶外的定位，給用戶更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　剛才老師也問(wèn)，我們做雷達(dá)汽車(chē)經(jīng)歷了哪些歷程。對(duì)于我自己來(lái)講，前期20多年一直是在產(chǎn)品，也就是汽車(chē)制造、工藝研發(fā)和產(chǎn)品研發(fā)方面，對(duì)于制造方面，對(duì)于技術(shù)方面，對(duì)于產(chǎn)品方面，我個(gè)人還是比較有經(jīng)驗(yàn)的。關(guān)于品牌及產(chǎn)品定位，我們也是基于對(duì)市場(chǎng)、產(chǎn)品、用戶需求的深刻洞察而來(lái)。這一年多來(lái)，對(duì)我來(lái)講也是成長(zhǎng)的過(guò)程，也是一個(gè)走向成熟的過(guò)程。

　　問(wèn)：大家好！我個(gè)人覺(jué)得雷達(dá)汽車(chē)選的這個(gè)賽道特別好，經(jīng)過(guò)疫情，大家突然覺(jué)得戶外陽(yáng)光對(duì)我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)是很寶貴的，所以大家愿意花更多時(shí)間選擇戶外和露營(yíng)的生活方式。我想問(wèn)易總，初創(chuàng)品牌都講究與用戶共創(chuàng)和資源共享，那么雷達(dá)汽車(chē)在這方面有什么樣的想法和規(guī)劃？

　　易寒：在過(guò)去幾年時(shí)間里，我參與了很多的品牌共創(chuàng)、業(yè)務(wù)共創(chuàng)。在這過(guò)程中，我也深深地感覺(jué)到，“戶外”這一趨勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，我們的終端用戶對(duì)戶外的需求也愈發(fā)突出。

　　我們走訪了很多用戶，在交流之后，我們選定了雷達(dá)汽車(chē)未來(lái)的產(chǎn)品以及業(yè)務(wù)方向。我們也希望能夠加強(qiáng)粉絲群的打造，把粉絲群的概念投射于車(chē)主，以及我們合作的多元好友品牌，讓更多朋友參與其中，目的就是為了讓大家在多元戶外生活的主題下，給我們更多的激發(fā)，讓彼此有更多的參與，讓更多志同道合的粉絲感受到戶外生活所帶來(lái)的快樂(lè)。

　　未來(lái)，我們會(huì)定期舉辦活動(dòng)，這其中就包括用車(chē)體驗(yàn)，滿足大家?guī)щ姵鲂械男枨�，也�?huì)基于場(chǎng)景，研究戶外出行工具。當(dāng)然，戶外是我們切入的方向之一，我們會(huì)針對(duì)家、工作、戶外的三極去拓展更多應(yīng)用業(yè)務(wù)。例如，現(xiàn)在在自媒體平臺(tái)上，釣魚(yú)很火，釣魚(yú)這種典型場(chǎng)景對(duì)車(chē)有非常明確的需求，現(xiàn)在很多的釣魚(yú)愛(ài)好者也開(kāi)始慢慢把目光從SUV轉(zhuǎn)向皮卡。當(dāng)然，除了釣魚(yú)、戶外露營(yíng)、攀巖、越野等場(chǎng)景外，大家還有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是希望分享，很多參與活動(dòng)的朋友希望通過(guò)群體性活動(dòng)去分享快樂(lè)。雷達(dá)汽車(chē)也希望參與其中，包括定期為大家舉辦多樣式的活動(dòng)等等。

　　所以，我們?cè)谖磥?lái)會(huì)有更多思考和行動(dòng)，在剛才的發(fā)布會(huì)中我也宣布成立生活方式精品子品牌RADAR Weekend，會(huì)做一些周邊衍生和生活精品的子品牌，就是為了讓雷達(dá)汽車(chē)品牌滿足更多朋友在多元場(chǎng)景下的使用需求，我們也會(huì)去開(kāi)發(fā)更多超出用戶預(yù)期的智趣戶外體驗(yàn)和產(chǎn)品服務(wù)生態(tài)，共同打造一個(gè)戶外生態(tài)圈。

　　問(wèn)：我剛才看到了聚焦多場(chǎng)景打造出行理念的發(fā)布會(huì)，確實(shí)很新穎，也很吸引人，同時(shí)我也注意到，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)提到了雷達(dá)汽車(chē)，其中具備了三個(gè)獨(dú)立，包括獨(dú)立的開(kāi)發(fā)、獨(dú)立的平臺(tái)、獨(dú)立的設(shè)計(jì)，我們一直比較專(zhuān)注技術(shù)價(jià)值的領(lǐng)域。所以，我也想請(qǐng)易總來(lái)給我們談一談雷達(dá)的第一款產(chǎn)品RD6，這款產(chǎn)品具備哪些技術(shù)層面優(yōu)勢(shì)，在使用場(chǎng)景維度上又會(huì)有哪些使用場(chǎng)景維度的亮點(diǎn)？

　　易寒：今天的活動(dòng)是雷達(dá)汽車(chē)的第一個(gè)品牌亮相發(fā)布會(huì)，作為我們的第一款車(chē)，純電皮卡RD6目前還在工程階段，今天為大家展示的是在工程研發(fā)階段的產(chǎn)品，距離正式推向市場(chǎng)還有幾個(gè)月的時(shí)間，這臺(tái)車(chē)擁有吉利集團(tuán)旗下技術(shù)資源的加持，也是基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的，是目前國(guó)內(nèi)首款基于純電平臺(tái)正向研發(fā)的皮卡產(chǎn)品，與目前市場(chǎng)上一部分B端油改電皮卡有很大不同。

　　從正向研發(fā)角度來(lái)看，RD6具有純電架構(gòu)所帶來(lái)的先天優(yōu)勢(shì)，比如空間感，大家在視頻也看到了RD6的前備箱容積超過(guò)70L，適用于城市、戶外的多元裝載，你可以把日常用品和戶外裝備都放進(jìn)車(chē)?yán)�，甚至包括一些特殊工作器材，例如無(wú)人機(jī)、儀器設(shè)備、電子元器件等。

　　相對(duì)于燃油類(lèi)的皮卡偏工具類(lèi)的屬性，RD6駕乘舒適，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面也表現(xiàn)不錯(cuò)，當(dāng)然，具體的細(xì)節(jié)我們今天發(fā)布會(huì)還沒(méi)有太多的透露，我們只介紹了未來(lái)產(chǎn)品的一些點(diǎn)，今天只是提綱挈領(lǐng)把我們優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)出來(lái)。

　　我再多提一下，RD6除了擁有常規(guī)電動(dòng)車(chē)的加速優(yōu)勢(shì)和使用成本優(yōu)勢(shì)，它還具備外放電功能，其外放電功率可以達(dá)到6kW。為什么我們會(huì)不惜成本去做6kW外放電？很重要的原因是在戶外場(chǎng)景中，用戶對(duì)電器載荷有著很大的需求，不僅能滿足用戶使用投影儀、電磁爐的需求，也能滿足用戶使用電焊、切割等大功率、高載荷的電氣工具。所以，我們?yōu)镽D6配備了這樣一個(gè)超大的移動(dòng)電源。當(dāng)然，RD6的亮點(diǎn)不光是只有這兩個(gè)方面，也請(qǐng)各位老師能夠持續(xù)關(guān)注我們后續(xù)的產(chǎn)品動(dòng)作，也請(qǐng)大家能夠更多的去了解新能源皮卡這一行業(yè)和賽道。

　　問(wèn)：想提問(wèn)凌博士，想問(wèn)一下我們雷達(dá)汽車(chē)和吉利汽車(chē)集團(tuán)是怎樣的區(qū)別和怎樣的關(guān)聯(lián)，謝謝！

　　凌世權(quán)博士：謝謝宮濤老師。雷達(dá)汽車(chē)是我們吉利新能源戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分，豐富了吉利汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)布局，未來(lái)從品牌上來(lái)講，跟吉利汽車(chē)其他品牌是并列發(fā)展的。然而，所關(guān)注的市場(chǎng)不一樣，雷達(dá)汽車(chē)主要是針對(duì)于多元、戶外去打造自己的產(chǎn)品屬性和一些服務(wù)特性。那從技術(shù)方面來(lái)講，雷達(dá)RD6，會(huì)利用吉利原有的技術(shù)基礎(chǔ)，并在這個(gè)基礎(chǔ)之上開(kāi)發(fā)出自己的產(chǎn)品特性。這是從產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)講，但從品牌出發(fā)，我們專(zhuān)注的市場(chǎng)是不同的。

　　問(wèn)：我想問(wèn)一下凌博士，因?yàn)殡妱?dòng)皮卡還是比較小的細(xì)分市場(chǎng)，以前的皮卡在我印象中是非承載式車(chē)身還有大梁，可能有一些還具備牽引功能，如果是電動(dòng)皮卡，還有這些功能嗎？另外就是補(bǔ)能方面，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)可能會(huì)帶我們?nèi)ヒ恍┭a(bǔ)能不是很方便的地方，雷達(dá)汽車(chē)這方面是如何考慮的？

　　凌世權(quán)博士：在中國(guó)市場(chǎng)里，皮卡市場(chǎng)是非常特別的，以前主要是歸為生產(chǎn)工具，所以不管是產(chǎn)品特性還是法規(guī)，再到對(duì)用戶的法律保護(hù)，更多地是從生產(chǎn)資料出發(fā)的，比如說(shuō)工具類(lèi)的皮卡，承載特性自然就很特殊；還有就是越野類(lèi)皮卡，在承載方面也有要求。對(duì)車(chē)輛技術(shù)來(lái)講，當(dāng)下環(huán)境中，一個(gè)是對(duì)環(huán)保、能耗的新能源要求，還有就是智能。智能汽車(chē)傳統(tǒng)油車(chē)也可以做，但從電信號(hào)的特性來(lái)講最好的應(yīng)用就是新能源汽車(chē)。從技術(shù)方面，我們的乘用車(chē)已經(jīng)到了新賽道，皮卡自然而然也到了新賽道。

　　講到扭矩方面，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)而言，大扭矩就是電機(jī)的特性，具有極強(qiáng)的拖拽能力。大家可以看到，國(guó)外的皮卡品牌一開(kāi)始出現(xiàn)的時(shí)候就是跟傳統(tǒng)的車(chē)比拖拽，在這個(gè)方面，新能源相對(duì)來(lái)說(shuō)也就具備了大扭矩、環(huán)保、加速度各方面的特性。而對(duì)于承載方面，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的皮卡帶大梁、工字梁的結(jié)構(gòu)，沒(méi)辦法去做真正的純電。所以，浩瀚架構(gòu)在設(shè)計(jì)平臺(tái)時(shí)，會(huì)把車(chē)架融入到整個(gè)框架里，車(chē)身強(qiáng)度會(huì)更強(qiáng)，因?yàn)槲覀儠?huì)更多采一些鋁合金材料結(jié)構(gòu)。

　　那對(duì)于電方面，怎么才能做到顧客的用車(chē)無(wú)憂。從里程來(lái)講，我們當(dāng)然希望整車(chē)的續(xù)航里程能夠根據(jù)用戶的特性實(shí)現(xiàn)一個(gè)超強(qiáng)的續(xù)航能力。從使用過(guò)程中的補(bǔ)能來(lái)看，第一，雷達(dá)汽車(chē)依托吉利汽車(chē)原有的補(bǔ)能體系。第二，雷達(dá)汽車(chē)跟第三方能源平臺(tái)互聯(lián)互通，可以實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大部分主流三方給我們的產(chǎn)品賦能。第三，我們還特別為用戶規(guī)劃了一些其它的應(yīng)急方案。在補(bǔ)能方面，我們有三個(gè)措施可以解決憂慮。從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，雷達(dá)汽車(chē)產(chǎn)品本身續(xù)航長(zhǎng)，能夠滿足日常使用環(huán)境。謝謝！

　　易寒：我補(bǔ)充一下，剛才凌博士講的這個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)更偏戰(zhàn)略一些。今天亮相的RD6的一些信息，我覺(jué)得有必要跟各位老師交流。第一，RD6續(xù)航超過(guò)600公里，當(dāng)然600多公里可能與一些越野用戶的需求還是有一些距離，但是完全可以滿足超過(guò)95%的用戶日常續(xù)航的需求。如果偏重越野的用戶要去無(wú)人區(qū)那樣的地方，純電動(dòng)車(chē)還是有一些差距。不過(guò)在未來(lái)，我們規(guī)劃了超級(jí)混動(dòng)產(chǎn)品，在西部的一些富油少電的區(qū)域可作為補(bǔ)充方案。所以說(shuō)，雷達(dá)不止是一款車(chē)，未來(lái)我們希望通過(guò)多元產(chǎn)品去滿足不同用戶在戶外場(chǎng)景中對(duì)輕越野、中越野還有重度越野的用車(chē)需求。

　　問(wèn)：以前在美國(guó)，我看到非常多皮卡，馬斯克的電動(dòng)皮卡一直在說(shuō)好像還沒(méi)出來(lái)，但是中國(guó)這一塊比較小眾，營(yíng)銷(xiāo)的話，中國(guó)在這一塊的市場(chǎng)究竟有多大？

　　易寒總：就像凌博士前面講的，家、工作、戶外的生活，其實(shí)在美國(guó)戰(zhàn)后五六十年代，很多中產(chǎn)階級(jí)的生活已經(jīng)是這樣的三極分布，所以很快推動(dòng)了很多戶外產(chǎn)品的快速崛起。在高峰的時(shí)候，皮卡的整個(gè)滲透率可以占到20%，甚至超過(guò)20%。而在我國(guó)，去年整個(gè)皮卡的滲透率才只有2.1%，相較于全球平均水平的7%，也有將近3倍的落差。所以我國(guó)的皮卡是被嚴(yán)重限制住的。之前由于車(chē)輛管理和道路管理，皮卡被歸為貨車(chē)類(lèi)，加上一直沒(méi)有非常明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推出，皮卡產(chǎn)品受到了極大的抑制，就被限定在生產(chǎn)工具、拉貨的需求上。隨著未來(lái)趨勢(shì)發(fā)展，出現(xiàn)了三極化，特別是戶外需求的崛起，更多的用戶開(kāi)始考慮皮卡這樣的產(chǎn)品。而更為積極的是，從國(guó)家層面，不論是發(fā)改委還是交管部門(mén)，對(duì)于皮卡未來(lái)的產(chǎn)品管理和道路管理，都發(fā)出了積極的信號(hào)，特別是近期，國(guó)家為了刺激整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇，放寬了輕型貨車(chē)，皮卡進(jìn)城限制逐步開(kāi)放�？梢哉f(shuō)，這個(gè)信號(hào)將雙向助推中國(guó)皮卡市場(chǎng)的放寬，但我覺(jué)得燃油皮卡未來(lái)還是會(huì)有一些限制，所以雙向利好更多的其實(shí)是指向了新能源品牌。

　　問(wèn)：從產(chǎn)品的角度來(lái)看，雷達(dá)汽車(chē)切入了新能源皮卡這條新賽道，雷達(dá)汽車(chē)將通過(guò)怎樣的運(yùn)營(yíng)，去改變消費(fèi)者對(duì)新能源皮卡的固有觀念？皮卡在國(guó)內(nèi)是細(xì)分領(lǐng)域還是小眾車(chē)型，這兩年得益于政策改善，乘用化與多元化需求的出現(xiàn)，皮卡在更多領(lǐng)域得到了關(guān)注，也得到了消費(fèi)者一定的認(rèn)可。從發(fā)布會(huì)上看，雷達(dá)汽車(chē)多元戶外的出發(fā)點(diǎn)非常好，那么雷達(dá)汽車(chē)如何看待皮卡行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)？對(duì)皮卡行業(yè)未來(lái)的發(fā)展有哪些期望？

　　易寒：對(duì)于我們皮卡新兵來(lái)說(shuō)，雷達(dá)汽車(chē)需要摸索的地方還有很多，我們也要向行業(yè)前輩多多學(xué)習(xí)。以前的皮卡市場(chǎng)因?yàn)槭艿揭恍╇p重的限制，而處于非良性發(fā)展階段，不過(guò)隨著皮卡全面解禁，市場(chǎng)已經(jīng)逐漸打開(kāi)。我們的一些經(jīng)銷(xiāo)商、投資人朋友都紛紛表達(dá)了對(duì)皮卡市場(chǎng)的看好，特別是一二線市場(chǎng)用戶，購(gòu)買(mǎi)皮卡不再局限于生產(chǎn)工具。市場(chǎng)一旦打開(kāi)，需求就會(huì)更加多元，這也是我們抓住“新能源+多元”新賽道的一部分原因。

　　另外我們不是皮卡品牌，而是戶外出行品牌。所以，我們未來(lái)的產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)從中型皮卡到中大型皮卡、全尺寸皮卡，再到SUV、ATV全地形車(chē)等車(chē)型的全面覆蓋，面向市場(chǎng)需求推出相應(yīng)產(chǎn)品。那么如何更好地做好用戶運(yùn)營(yíng)呢？一方面是我們雷達(dá)汽車(chē)對(duì)市場(chǎng)、用戶的深刻研究，也包括對(duì)市場(chǎng)客觀情況的尊重；另一方面來(lái)自于吉利汽車(chē)內(nèi)部，吉利擁有超千萬(wàn)基盤(pán)客戶，使我們未來(lái)會(huì)考慮去整合集團(tuán)資源。

　　諸多因素疊加在一起，不是我們一個(gè)品牌怎么去運(yùn)營(yíng)就可以帶來(lái)市場(chǎng)的突破，而應(yīng)該是百花齊放帶來(lái)整體皮卡市場(chǎng)的春天。2021年，國(guó)內(nèi)整個(gè)皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量?jī)H超過(guò)50萬(wàn)，即使在翻倍的情況下，占全國(guó)乘用車(chē)總銷(xiāo)量也不足5%。不過(guò)國(guó)家信息中心、歐洲IHS對(duì)中國(guó)皮卡市場(chǎng)2030年的預(yù)測(cè)均超過(guò)300萬(wàn)，可以看出皮卡市場(chǎng)未來(lái)有巨大的發(fā)展空間。

　　凌世權(quán)博士：關(guān)于皮卡行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，主要有兩個(gè)影響因素，第一是市場(chǎng)，也就是客戶需求，第二就是國(guó)家政策。每個(gè)人都希望生活得更好，就像我們提出的多元化，比如傳統(tǒng)工具類(lèi)皮卡，人們希望擁有更加舒適的用車(chē)體驗(yàn)；如果是越野皮卡，人們希望更加多元化，除了越野場(chǎng)景，最好在日常生活中也能用得上。總的來(lái)說(shuō)，目前皮卡市場(chǎng)的消費(fèi)者都在追求多元拓展、更加美好的用車(chē)體驗(yàn)。雷達(dá)汽車(chē)的產(chǎn)品恰恰做到了這一點(diǎn)，擁有新能源、新技術(shù)、多元化等屬性。第二，政策的引導(dǎo)，關(guān)于政策的引導(dǎo)有三個(gè)方面：一是產(chǎn)品法規(guī)，去年頒布的法規(guī)中，傳統(tǒng)皮卡的法規(guī)開(kāi)始向乘用車(chē)的法規(guī)進(jìn)行變化，這關(guān)系到產(chǎn)品的定位；二是關(guān)于企業(yè)政策引導(dǎo)，對(duì)皮卡市場(chǎng)非常友好；三是對(duì)消費(fèi)者的利好，皮卡進(jìn)城政策逐步放開(kāi)。我們?nèi)绻胍哑たㄊ袌?chǎng)做大，讓皮卡進(jìn)入更多人的日常生活，就需要政策的逐步開(kāi)放，以及路權(quán)等其它方面的逐漸完善。我相信未來(lái)的皮卡市場(chǎng)，將是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的增長(zhǎng)點(diǎn)、存量的變化點(diǎn)。

　　問(wèn)：雷達(dá)汽車(chē)的名稱和電動(dòng)皮卡之間會(huì)不會(huì)缺少什么聯(lián)系？我一聽(tīng)到雷達(dá)汽車(chē)，就想到馬斯克的超級(jí)皮卡，因?yàn)椤袄走_(dá)”這個(gè)詞給我的感覺(jué)是精準(zhǔn)、硬核的感覺(jué)。

　　易寒：其實(shí)“雷達(dá)”除了硬核、精準(zhǔn)的理解，更重要的是智能科技，因?yàn)槔走_(dá)的發(fā)明為人類(lèi)探索未知空間帶來(lái)了更多可能，早年雷達(dá)發(fā)明的時(shí)候，其實(shí)就是為了感知外界，去發(fā)現(xiàn)人類(lèi)肉眼看不到的東西，因此雷達(dá)有著探索未知的含義，我們將品牌命名為“雷達(dá)”也是出于這樣的考慮。

　　另外你提到Cybertruck在你的印象里十分硬核，其實(shí)對(duì)于雷達(dá)汽車(chē)未來(lái)的產(chǎn)品，比如我們首推的RD6車(chē)型，6既代表了雷達(dá)汽車(chē)車(chē)型尺寸的中型，也是對(duì)于未來(lái)的展望。另外雷達(dá)汽車(chē)還有中大型、全尺寸車(chē)型，全尺寸皮卡（尺寸近6米），在造型、風(fēng)格、拖拽和越野能力上會(huì)有進(jìn)一步提升。今天是雷達(dá)汽車(chē)的第一天，未來(lái)我們還有更多拓展未知空間、未知領(lǐng)域的能力。就像谷國(guó)全老師剛才所說(shuō)的，皮卡面對(duì)的是相對(duì)受限、相對(duì)小眾的市場(chǎng)環(huán)境，未來(lái)將以什么樣的速度、什么樣的節(jié)奏拓寬到其它領(lǐng)域，也受到市場(chǎng)客觀因素的影響。