[汽車(chē)之家 新能源]  特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在近期參加了卡塔爾經(jīng)濟(jì)論壇，一向以“大嘴”著稱(chēng)的他在20分鐘的視頻采訪中回答了關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況、特斯拉現(xiàn)階段的發(fā)展瓶頸、供應(yīng)鏈問(wèn)題、裁員計(jì)劃、人形機(jī)器人的最新動(dòng)態(tài)等話(huà)題。在談及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，除了回應(yīng)大眾汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)外，還對(duì)中國(guó)的汽車(chē)廠商大加贊揚(yáng)。

●大眾不會(huì)超越特斯拉

　　此前，彭博行業(yè)研究的分析師發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，預(yù)測(cè)大眾汽車(chē)集團(tuán)可能在2024年超越特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商。此前，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示：“2025年超越特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售商”。在近期的一次技術(shù)會(huì)議上，他又聲稱(chēng)大眾汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)方面處于僅次于特斯拉的“第二位”，并在電池生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和軟件方面取得了進(jìn)展。

『彭博行業(yè)研究對(duì)未來(lái)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)估』

　　對(duì)此，埃隆·馬斯克在卡塔爾經(jīng)濟(jì)論壇上提出異議，他表示“我不同意那個(gè)預(yù)測(cè)”。雖然在歐洲市場(chǎng)，2021年大眾汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量翻倍，以31萬(wàn)輛的成績(jī)超越了特斯拉的不到17萬(wàn)輛。但在全球范圍，特斯拉去年共交付了93.6萬(wàn)輛，仍舊大幅領(lǐng)先于大眾的45.3萬(wàn)輛。在特斯拉得克薩斯和柏林兩座新工廠投產(chǎn)后，2022年的交付量更是有望超過(guò)150萬(wàn)輛，這也是馬斯克的底氣所在。

●對(duì)中國(guó)車(chē)企印象深刻

　　除了表達(dá)面對(duì)大眾挑戰(zhàn)的信心十足外，馬斯克還對(duì)中國(guó)的汽車(chē)廠商大加贊揚(yáng)�！翱偟膩�(lái)說(shuō)，我對(duì)中國(guó)的汽車(chē)廠商印象非常深刻。我認(rèn)為，他們非常有競(jìng)爭(zhēng)力，工作努力，也很聰明�！瘪R斯克還表示：“我認(rèn)為中國(guó)制造的產(chǎn)品將會(huì)在全世界席卷起一股巨浪，現(xiàn)在已經(jīng)可以看到苗頭了，例如幾乎所有的iPhone都是在中國(guó)生產(chǎn)的，全世界各行各業(yè)、各種各樣的產(chǎn)品都是從中國(guó)出口。”

　　顯然，月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛的比亞迪以及銷(xiāo)量持續(xù)破萬(wàn)的造車(chē)新勢(shì)力們，給了特斯拉不小的壓力。5月的新能源車(chē)上險(xiǎn)量排名中，特斯拉銷(xiāo)量最高的Model Y車(chē)型都已經(jīng)跌出第十名，而前十名均為中國(guó)車(chē)企推出的車(chē)型。在電動(dòng)化、智能化上的較量中，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)具備了對(duì)抗合資進(jìn)口品牌車(chē)型的硬實(shí)力。

『World of Statistics全球風(fēng)電裝機(jī)量前15名榜單』

　　當(dāng)然，這也不是馬斯克這個(gè)“中國(guó)夸夸群群主”第一次稱(chēng)贊中國(guó)的表現(xiàn)。比如，此前World of Statistics發(fā)布了一份“全球風(fēng)電裝機(jī)量前15名榜單”，中國(guó)以328973兆瓦高居榜首，而排在第二名的美國(guó)為132738兆瓦，還不到中國(guó)的一半。馬斯克在推文下留言稱(chēng)，中國(guó)在可再生能源發(fā)電和電動(dòng)車(chē)方面領(lǐng)先世界。

　　在回應(yīng)關(guān)于收購(gòu)?fù)铺氐膯?wèn)題時(shí)，他還對(duì)微信的模式盛贊有加。他在推特的全體員工大會(huì)上表示，只有學(xué)習(xí)微信的模式，融合社交媒體、支付、游戲、甚至網(wǎng)約車(chē)等功能，才能實(shí)現(xiàn)推特10億日活的用戶(hù)目標(biāo)。而在最近的一次內(nèi)部會(huì)議中，更是直接建議同事們可以“抄微信”。

●供應(yīng)鏈?zhǔn)翘厮估�面臨的最大挑戰(zhàn)

　　對(duì)于特斯拉當(dāng)下的發(fā)展，馬斯克認(rèn)為更大的阻力來(lái)自于供應(yīng)鏈，他表示，“我們的限制更多是在原材料和能夠擴(kuò)大生產(chǎn)方面”。在本月早些時(shí)候，馬斯克稱(chēng)特斯拉正在與供應(yīng)鏈障礙作斗爭(zhēng)，并敦促工人幫助讓生產(chǎn)重回正軌， “消費(fèi)者對(duì)我們汽車(chē)的需求非常高，等待名單很長(zhǎng)，這不是故意的，我們正在盡可能快地提高生產(chǎn)能力。”

『特斯拉柏林工廠投產(chǎn)』

　　特斯拉主要面臨的問(wèn)題是鋰、鎳等重要金屬的供應(yīng)問(wèn)題，以及新冠疫情導(dǎo)致的生產(chǎn)停滯。特斯拉位于美國(guó)得州奧斯汀和德國(guó)柏林新設(shè)的兩家新工廠，受供應(yīng)鏈中斷、電池制造困難影響都遇到經(jīng)營(yíng)困難，如今已虧損數(shù)十億美元。馬斯克稱(chēng)：“柏林和奧斯汀的工廠現(xiàn)在都是燒錢(qián)大熔爐，它們發(fā)出巨大的轟鳴聲，那是金錢(qián)在燃燒的聲音�！�

『巴西Vale公司位于加拿大的鎳礦』

　　為此，特斯拉一直在尋求與動(dòng)力電池上游產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，在近半年的時(shí)間就已經(jīng)傳出與澳大利亞Core Lithium公司合作開(kāi)發(fā)鋰礦、與巴西Vale公司合作發(fā)開(kāi)加拿大的鎳礦以及與印尼政府合作建設(shè)電池工廠和整車(chē)工廠的消息，足見(jiàn)特斯拉保障上游原材料供應(yīng)的決心。

『特斯拉上海超級(jí)工廠』

　　上海超級(jí)工廠也因疫情原因，在4月份產(chǎn)量出現(xiàn)了急劇下降。但隨著工廠的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上海工廠現(xiàn)在已經(jīng)通過(guò)實(shí)行多班制和對(duì)閉環(huán)系統(tǒng)的關(guān)閉來(lái)逐步恢復(fù)生產(chǎn)。然而目前中國(guó)的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)中國(guó)制造的特斯拉汽車(chē)需等待10到24周才能取車(chē)，歐洲和澳大利亞的消費(fèi)者最早要到今年第四季度才能提車(chē)，擺在特斯拉面前的仍舊是非常巨大的交付壓力。

●裁員10%正式員工

　　對(duì)于近期比較熱門(mén)的裁員問(wèn)題，馬斯克分享了更多細(xì)節(jié)，“特斯拉在接下來(lái)三個(gè)月左右內(nèi)，會(huì)裁掉將近10%正式員工�！边@一裁員人數(shù)將占到特斯拉10萬(wàn)名員工的3%-3.5%，據(jù)悉涉及產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、項(xiàng)目經(jīng)理等多個(gè)崗位，以在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)大形勢(shì)下縮減經(jīng)營(yíng)成本，緩解運(yùn)營(yíng)壓力。

　　而在人員招聘方面，馬斯克有著自己的計(jì)劃。馬斯克希望減少一部分正式員工，轉(zhuǎn)而招聘時(shí)薪人員，通過(guò)更多的生產(chǎn)時(shí)間來(lái)提升產(chǎn)能，同時(shí)還能降低人工支出。此外，他還表示，“一年后，我認(rèn)為我們的正式員工和小時(shí)工人數(shù)都會(huì)增加”。似乎此次裁員完成后，還將迎來(lái)新的一輪人員招聘。

●仿生機(jī)器人“Tesla Bot”或?qū)⒘料?/strong>

　　對(duì)于在去年特斯拉AI Day上亮相的仿生機(jī)器人（Tesla Bot，現(xiàn)在它被稱(chēng)為特斯拉擎天柱）馬斯克也發(fā)表了自己的看法。他表示，“我希望我們能推出一個(gè)非常有趣的機(jī)器人原型，展現(xiàn)給大家。我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)非常有才華，我現(xiàn)在每天和他們一起工作，就是為了能夠按時(shí)推出這款機(jī)器人。”

　　據(jù)去年馬斯克的介紹，擎天柱是一個(gè)身高約172厘米、體重約56公斤的人形機(jī)器人，身體白色部分由輕量材料覆蓋，頭部的黑色部分則為掃描外界信息的屏幕，最快行走速度約為8km/h，能夠提起約20公斤的物品，而且其雙手的功能達(dá)到了“人類(lèi)水平”。Dojo神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)超級(jí)計(jì)算機(jī)將成為它思考與運(yùn)算的核心。推出目的是代替人類(lèi)完成重復(fù)性高、危險(xiǎn)性高或者無(wú)聊的工作。

　　此前也有傳言表示，馬斯克將原定于今年8月的第二次AI Day延期到9月底，就是為了確保擎天柱原型機(jī)能在今年的AI Day上亮相。而馬斯克也在今年多次高調(diào)宣揚(yáng)擎天柱以及AI業(yè)務(wù)在特斯拉未來(lái)業(yè)務(wù)里的戰(zhàn)略地位，今年1月份，他在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上表示，開(kāi)發(fā)擎天柱是特斯拉今年最重要的工作，未來(lái)它將比特斯拉的汽車(chē)業(yè)務(wù)更重要、更值錢(qián)。

●關(guān)于對(duì)推特的收購(gòu)

　　而在回答有關(guān)收購(gòu)?fù)铺氐脑?huà)題時(shí)，馬斯克的回答就要謹(jǐn)慎的多，他表示畢竟這個(gè)話(huà)題有點(diǎn)敏感，亂說(shuō)話(huà)可能會(huì)吃官司。他表示：“還有一些懸而未決的問(wèn)題，比如推特上虛假用戶(hù)、垃圾用戶(hù)的數(shù)量是否如官方所說(shuō)低于5%，我認(rèn)為這并不屬實(shí)。所以關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，目前我們還在等待一套解決方案�！贝送�，他將專(zhuān)注于在推特上“推動(dòng)產(chǎn)品”，盡管他并不一定打算成為 CEO。

　　馬斯克對(duì)推特的收購(gòu)始于四月中旬，他與推特董事會(huì)達(dá)成協(xié)議以每股54.2美元的價(jià)格對(duì)其進(jìn)行收購(gòu)，交易價(jià)值約為440億美元（約合2886億元人民幣）。但由于對(duì)機(jī)器人用戶(hù)數(shù)量的評(píng)估雙方意見(jiàn)不同，收購(gòu)交易在5月中旬暫時(shí)擱置。馬斯克希望推特能夠給出合理的計(jì)算方式，但推特似乎很難做到這一點(diǎn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，馬斯克此舉是想繼續(xù)壓低收購(gòu)價(jià)格，但推特則希望按照此前約定繼續(xù)完成交易。

　　而在稍后在同一活動(dòng)中，卡塔爾投資局首席執(zhí)行官曼蘇爾·本·易卜拉欣·阿勒-馬哈茂德被問(wèn)及馬斯克收購(gòu)Twitter的話(huà)題時(shí)說(shuō)，“我們相信埃隆的領(lǐng)導(dǎo)能力，這就是我們承諾進(jìn)行這筆交易的原因”，對(duì)馬斯克的收購(gòu)行為表示了支持。

總結(jié)：

　　在20分鐘的發(fā)言?xún)?nèi)，馬斯克比較全面的回答了對(duì)于特斯拉未來(lái)發(fā)展的話(huà)題，他既對(duì)大眾的挑戰(zhàn)表現(xiàn)的信心十足，又對(duì)中國(guó)車(chē)企的奮起直追表示欣賞，更對(duì)當(dāng)下的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造問(wèn)題非常重視。雖然他一向“大嘴”，但像供應(yīng)鏈問(wèn)題也是國(guó)內(nèi)車(chē)企們?cè)絹?lái)越重視的一環(huán)。至于特斯拉在人工智能上的發(fā)展，以及與推特的交易，咱們專(zhuān)心吃瓜就好，等“靴子落地”后再來(lái)看這次是他的有感而發(fā)還是虛張聲勢(shì)。你又怎么看馬斯克這波放話(huà)呢，歡迎在評(píng)論區(qū)與我們討論。（文/汽車(chē)之家 孫一超）

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