[汽車(chē)之家 資訊]  眾所周知，前兩天WWDC2022蘋(píng)果開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，蘋(píng)果公布了新一代CarPlay，其爆炸性的升級(jí)給人都看愣了。關(guān)于新一代CarPlay能力上的提升，相信大家這幾天也看過(guò)不少解析了，所以今天咱們換個(gè)角度，聊點(diǎn)感情，依我看，蘋(píng)果壓根兒沒(méi)放棄“造車(chē)”，也沒(méi)放棄在汽車(chē)這里撈錢(qián)，小算盤(pán)打得噼啪響。不信咱們走著瞧！

■ 這變化甚至有點(diǎn)不可思議

『此前的CarPlay』

　　先花一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間看看新一代蘋(píng)果CarPlay干了什么�？赡苡行┴S田車(chē)主或者中國(guó)品牌車(chē)主不太了解CarPlay，原來(lái)的CarPlay其實(shí)像個(gè)投影儀，把手機(jī)上一些App投到車(chē)機(jī)屏幕上使用，“投屏”的形式意味著它的適配度遠(yuǎn)不如品牌自己開(kāi)發(fā)的車(chē)載娛樂(lè)功能系統(tǒng)。

　　新一代CarPlay雖然也能投屏，但支持多塊、多樣式的屏，不管是儀表盤(pán)、中控、副駕，不管是橫屏、豎屏、15英寸還是8英寸，統(tǒng)統(tǒng)適配，還能換皮膚。此外它還是很不可思議地打通了一些車(chē)輛信息和控制功能，比如顯示電量、續(xù)航、油耗，還能控制座椅、空調(diào)等，這些數(shù)據(jù)需要汽車(chē)廠商開(kāi)放很多接口，而蘋(píng)果合作的廠商們看起來(lái)一個(gè)比一個(gè)難啃，蘋(píng)果怎么說(shuō)服他們的？

　　因此照目前的形勢(shì)來(lái)看，蘋(píng)果“造車(chē)”似乎和華為邏輯很相似，我不是捏外表的女?huà)z，我是汽車(chē)靈魂的工程師。

■ 汽車(chē)會(huì)成為蘋(píng)果全家桶的一員？

　　新一代CarPlay在打通并適配多個(gè)屏幕后，基本能把“車(chē)載娛樂(lè)”功能牢牢把控。理論上講，你在汽車(chē)上玩的App，多半都是你手機(jī)上玩的App的精簡(jiǎn)版，既然我擁有完美的投屏能力，那就沒(méi)必要再在車(chē)機(jī)上下載一遍App。不像特斯拉一個(gè)斗地主上車(chē)都得發(fā)個(gè)新聞，我完美投屏手機(jī)想玩啥玩啥不好嗎？iPhone用戶也無(wú)須再切換鴻蒙或者安卓的邏輯，嗯，這熟悉的蘋(píng)果味道用著就是舒服。建議下次更新一個(gè)和Mac投屏的功能，車(chē)上4個(gè)屏幕辦公我卷死同事們。

　　當(dāng)然我們需要強(qiáng)調(diào)的是，這種行為本質(zhì)上是投屏，并非是蘋(píng)果讓車(chē)機(jī)采用了iOS系統(tǒng)，與華為在AITO身上的那套操作還是有區(qū)別的。我們隨便開(kāi)開(kāi)腦洞，投屏畢竟還得有“投”這個(gè)操作，怪麻煩的，如果蘋(píng)果真整出個(gè)iOS車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)擴(kuò)張生態(tài)，那可就好玩了。各大App你們趕緊開(kāi)發(fā)車(chē)機(jī)版本，用戶在車(chē)機(jī)里充錢(qián)氪金的，都給我iOS商店交稅。

　　當(dāng)然我一直認(rèn)為，車(chē)載娛樂(lè)最終是要與自動(dòng)駕駛相結(jié)合的，類(lèi)似我們乘坐高鐵和飛機(jī)。因此如果蘋(píng)果無(wú)論投屏也好，新開(kāi)發(fā)iOS車(chē)機(jī)也罷，只要車(chē)載娛樂(lè)掌握在蘋(píng)果手中，那么車(chē)企就成了蘋(píng)果全家桶的一員，定位堪比富士康代工廠，蘋(píng)果可真成背后造車(chē)的了。因此估計(jì)蘋(píng)果不會(huì)這么干，汽車(chē)廠商也不會(huì)買(mǎi)賬。看看華為鴻蒙的情況就知道，只能找弱勢(shì)一點(diǎn)的主機(jī)廠合作，你敢相信保時(shí)捷能搞iOS車(chē)機(jī)？這恐怕得要喬布斯和費(fèi)迪南德在上帝面前談?wù)劇?span lang="EN-US">

■ 新一代CarPlay到底滲入的多深？

『新一代CarPlay能控制座椅部分功能』

　　除了車(chē)載娛樂(lè)外，CarPlay最邪門(mén)的就是打通了車(chē)機(jī)控制和信息顯示，本質(zhì)上是投屏的CarPlay似乎不需要這些數(shù)據(jù)，畢竟蘋(píng)果朋友圈的汽車(chē)廠商的儀表雖然不是很科技，但至少都知道把續(xù)航、油耗啥的寫(xiě)在正確的位置，控制空調(diào)、座椅等也普遍有按鈕，使用起來(lái)也比較方便。因此蘋(píng)果收集這些數(shù)據(jù)，或許真的是造車(chē)心不死，只要蘋(píng)果說(shuō)服廠商將這些接口開(kāi)放給自己，等到這些車(chē)型搭載新一代CarPlay在路上跑幾年，一筆巨大且寶貴的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)就進(jìn)入了蘋(píng)果的口袋，這些數(shù)據(jù)對(duì)蘋(píng)果新車(chē)的產(chǎn)品定義的意義不用多說(shuō)了吧。

　　目前我們不知道蘋(píng)果在車(chē)輛底層控制領(lǐng)域打通到多深，蘋(píng)果的Siri能否接管控制，實(shí)現(xiàn)類(lèi)似“嘿Siri，打開(kāi)車(chē)窗”之類(lèi)的控制。此外，不知道蘋(píng)果在智能汽車(chē)另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)——自動(dòng)駕駛上滲入多深，畢竟之前蘋(píng)果下大力氣研究過(guò)自動(dòng)駕駛，這要是全都打通，估計(jì)馬斯克都得緊張一下。

『新一代CarPlay的“朋友圈”』

　　也就是說(shuō)，蘋(píng)果目前掌握了車(chē)載娛樂(lè)和車(chē)輛控制，如果未來(lái)再滲入自動(dòng)駕駛，那汽車(chē)廠商基本可以在智能座艙這塊躺平了。此外，蘋(píng)果還有一條巨深的護(hù)城河——芯片。就在蘋(píng)果開(kāi)發(fā)者大會(huì)當(dāng)晚，“M2芯片”也被送上熱搜，雖然目前蘋(píng)果并未將芯片出售給其他品牌，但未來(lái)如果蘋(píng)果擁有了iOS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，那使用蘋(píng)果芯片的車(chē)機(jī)也順理成章，蘋(píng)果在智能座艙領(lǐng)域的統(tǒng)治力無(wú)疑會(huì)被進(jìn)一步加強(qiáng)。而當(dāng)它的統(tǒng)治力到了如此深的情況下，估計(jì)和汽車(chē)廠商說(shuō)拜拜的日子也快到了，翻翻蘋(píng)果的朋友圈，這幾個(gè)廠商哪個(gè)能接受自家車(chē)子被蘋(píng)果奪舍，一旦再被擺到蘋(píng)果店里賣(mài)，那簡(jiǎn)直不可想象！當(dāng)然對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)也一樣，都到這地步了，自己造車(chē)不好嗎？

■ 蘋(píng)果造車(chē)，8年來(lái)連個(gè)PPT都沒(méi)有

　　現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)有一個(gè)類(lèi)似做法的企業(yè)——華為。但蘋(píng)果和華為的情況還不太一樣，華為的各位大佬均表示不造車(chē)，只幫車(chē)企造好車(chē)，但這個(gè)“幫”具體幫到什么程度我們不好界定。

　　但蘋(píng)果一直沒(méi)公開(kāi)否認(rèn)造車(chē)。穿插一段蘋(píng)果造車(chē)史，2014年，蘋(píng)果的泰坦計(jì)劃悄悄開(kāi)啟。但造到了2022年連個(gè)PPT都沒(méi)搞出來(lái)，反觀小米的工廠都安排上了。據(jù)外媒報(bào)道，開(kāi)始于2014年的蘋(píng)果造車(chē)“泰坦計(jì)劃”在2016年發(fā)生了第一次團(tuán)隊(duì)的“清洗”。原因在于，內(nèi)部關(guān)于自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)駕駛的路線之爭(zhēng)，當(dāng)時(shí)的蘋(píng)果汽車(chē)負(fù)責(zé)人——蘋(píng)果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁Steve Zadesky選擇了離任。

『從左到右為Steve Zadesky、Bob Mansfield、John Giannandrea』

　　2016年夏天前蘋(píng)果高管BobMansfield開(kāi)始接手并重啟了蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目，且在內(nèi)部確定了專(zhuān)攻自動(dòng)駕駛的方向。然而，2019年1月，蘋(píng)果再度被傳出撤掉了汽車(chē)項(xiàng)目的200多名員工。Bob Mansfield也于2020年離任。

　　2020年底，蘋(píng)果機(jī)器學(xué)習(xí)和AI戰(zhàn)略高級(jí)副總裁John Giannandrea臨危受命，接替了Bob Mansfield的位置。有消息稱，John Giannandrea直接匯報(bào)給蘋(píng)果CEO庫(kù)克，可見(jiàn)蘋(píng)果對(duì)汽車(chē)項(xiàng)目的重視（關(guān)于這個(gè)問(wèn)題請(qǐng)點(diǎn)擊《8年造車(chē)未見(jiàn)車(chē) 傳蘋(píng)果汽車(chē)已“解散”》了解）。

　　而到了2021年，外媒還在報(bào)道蘋(píng)果汽車(chē)或?qū)⒃缬陬A(yù)期時(shí)間亮相，蘋(píng)果汽車(chē)卻迎來(lái)了高管的離職潮。2022年，有人爆料稱，蘋(píng)果造車(chē)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散……這也可以理解，畢竟造車(chē)不確定能賺錢(qián)，那站在現(xiàn)任CEO的角度上，不如把賺錢(qián)的業(yè)務(wù)搞好給自己留個(gè)美名，不確定的東西可以讓下一個(gè)人去操心嘛。

　　當(dāng)然，造車(chē)團(tuán)隊(duì)的不斷更迭，不影響蘋(píng)果通過(guò)智能座艙塑造車(chē)的靈魂，既然真正的造車(chē)還沒(méi)準(zhǔn)備好，那么CarPlay也能當(dāng)過(guò)渡，還能積累數(shù)據(jù)，合作賺錢(qián)，穩(wěn)賺不賠嘛。

■ “智能汽車(chē)”不用CarPlay

　　新一代CarPlay的發(fā)布，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域也引起了不小的反應(yīng)，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬和集度汽車(chē)CEO夏一平都在社交媒體上發(fā)表了各自的看法，他們認(rèn)為“CarPlay是在這一代汽車(chē)中非常好的解決方案，而下一代的智能汽車(chē)解決方案需要更全面的全棧自研和生態(tài)建設(shè)，CarPlay是來(lái)解決非智能汽車(chē)的智能化。”

　　這態(tài)度就很明顯了，我們智能汽車(chē)，是不會(huì)用CarPlay的。

『小鵬P7車(chē)機(jī)系統(tǒng)』

　　這也表明了現(xiàn)階段“智能汽車(chē)”們的一個(gè)態(tài)度，喜歡自研，核心技術(shù)和數(shù)據(jù)要牢牢掌握在自己手里。這些企業(yè)希望車(chē)主上車(chē)放下手機(jī)，轉(zhuǎn)而使用他們精心設(shè)計(jì)的車(chē)機(jī)，絕非對(duì)手機(jī)進(jìn)行投屏。

　　自研和差異化是新時(shí)代智能座艙的趨勢(shì)，也就是說(shuō)，未來(lái)蘋(píng)果朋友圈上這些汽車(chē)廠商，大多也會(huì)走向自研的道路，就像他們當(dāng)年自研發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱一樣。因此，目前的CarPlay只是他們?yōu)榱俗飞喜粩噙M(jìn)化的智能座艙趨勢(shì)而選擇的過(guò)渡路線，我們也能看到，本次CarPlay的發(fā)布，并沒(méi)有一家車(chē)企出來(lái)給蘋(píng)果站臺(tái)，2020年好歹還有新一代5系呢。蘋(píng)果也明白這個(gè)道理，想要把蘋(píng)果全家桶擴(kuò)大到汽車(chē)上，現(xiàn)階段可以搞合作，未來(lái)還得自己造車(chē)。

　　所以從新一代CarPlay發(fā)布來(lái)看，雖然這條造車(chē)路充滿了波折，但蘋(píng)果造車(chē)的野心從未停止。說(shuō)實(shí)話，就算被遛了8年，我還是對(duì)蘋(píng)果造車(chē)抱有信心，希望它能像iPhone4一樣開(kāi)出一個(gè)新天地。那么各位讀者對(duì)新一代CarPlay和蘋(píng)果造車(chē)有什么真知灼見(jiàn)？歡迎在評(píng)論區(qū)與我們交流。（文/汽車(chē)之家/邢月陽(yáng)）

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