[汽車之家 行業(yè)]  6月8日，協(xié)鑫能源科技股份有限公司（以下簡稱：協(xié)鑫能科）正式發(fā)布協(xié)鑫電港自研系列產(chǎn)品，其商用車、物流車和乘用車換電港、共享電池包、數(shù)字運營平臺三大核心產(chǎn)品齊亮相。 

　　協(xié)鑫能科執(zhí)行總裁兼CTO李玉軍在發(fā)布會上說，“補能產(chǎn)業(yè)的蓬勃生命力、核心競爭力歸根到底在于標準化與鏈接，破局的關(guān)鍵在于要實現(xiàn)從N到1的整合，構(gòu)建開放、共享的移動能源互聯(lián)生態(tài)�！崩钣褴娭赋觯�“協(xié)鑫電港自研產(chǎn)品的設計與研發(fā)均基于獨創(chuàng)的CSE核心技術(shù)架構(gòu)，以此為內(nèi)核，加速換電模式普及，促進產(chǎn)業(yè)融合升級，有力推動智能交通、零碳城市進程�！�

　　所謂CSE，C即compatible and sharing兼容共享，解決換電站多車型兼容難的痛點，實現(xiàn)標準化快速推廣；S即smart and convenient智能便捷，解決產(chǎn)品被動適配、壽命短、補能慢、找站難、效率低的痛點，為用戶提供極致補能體驗；E即economic and security經(jīng)濟安全，解決換電站投資大、成本高的痛點，大幅降低換電站投入及運營成本。

　　協(xié)鑫能科稱，此次發(fā)布的自研產(chǎn)品核心部件均為自主研發(fā)，其他部分零部件與供應商聯(lián)合開發(fā)或選型供應商現(xiàn)有標配產(chǎn)品。此前公司曾表示，如使用自主研發(fā)換電站，乘用車、商用車換電站投資金額預計降低40%以上、50%以上。

　　基于獨創(chuàng)的CSE（兼容共享、智能便捷、安全經(jīng)濟）架構(gòu)，協(xié)鑫能科創(chuàng)造出電港“三劍客”——商用車換電港、物流車換電港以及乘用車換電港。

　　其中，商用車雙通道換電港可兼容礦卡，牽引車，自卸車及環(huán)衛(wèi)車；物流車側(cè)向換電港是行業(yè)首發(fā)的城配換電產(chǎn)品，通過搭載液冷系統(tǒng)，優(yōu)化DOD控制策略，電池壽命可延長30%，電池包質(zhì)保周期超過40萬公里；乘用車換電港全流程換電僅需80秒，全天最多可服務近900車次，一座雙通道換電港可兼容多款不同品牌型。

　　客戶方面，重卡換電站目前可匹配東風換電牽引車、吉利換電牽引車、三一換電自卸車與牽引車等十余品牌重卡車型；輕卡換電站可匹配吉利遠程輕卡、福田智藍輕卡等多款換電輕卡車型；乘用車換電站可匹配東風風神E70、東風風行S50、輕橙等多款換電乘用車。

　　如今，車企、電池商等越來越多的玩家正涌入換電這一賽道。各主流車企均推出了豐富的車型矩陣來應對市場需求。據(jù)統(tǒng)計，目前已有30家企業(yè)推出59款換電車型產(chǎn)品，這意味著多元車型讓電池包的標準很難統(tǒng)一。

　　而協(xié)鑫電港采用接口標準化、電量系列化，其標準電池包具備一包多車的屬性，可服務多種車型，且采用多模BMS技術(shù)，賦能一包多能，可換可充可儲。李玉軍表示：“協(xié)鑫電港還將通過電池內(nèi)外循環(huán)實現(xiàn)電池的均衡使用，延長壽命，并大幅降低運營成本，提升電池包全生命周期的使用價值。”

　　電池作為換電運營支出成本最高的資產(chǎn)，是影響換電競爭力的核心因素，而補能的內(nèi)核就是電池的綜合利用。協(xié)鑫電港自主開發(fā)的全數(shù)字化智能運營平臺是換電領域第一個PaaS和SaaS一體化智能運營運維平臺，搭建起以協(xié)鑫電港為中樞的智能車聯(lián)網(wǎng)，匯集成車輛流、貨物流、能量流、人量流、資金流、信息流“六流合一”的運營體系，可通過智能調(diào)度、電池全生命周期管理、無人值守等有效提升運營效率及效益。

　　“用戶通過APP、小程序、自助服務終端、車載服務終端等多種渠道，均可暢享智能導航、精準尋站、一鍵換電服務�！崩钣褴姺Q，“目前數(shù)字運營平臺通過資源共享與開放合作已形成產(chǎn)業(yè)聚合效應，用戶月度粘性超過97%，高于行業(yè)水平�！�

　　協(xié)鑫能科身處換電產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，擁有強大的資源整合能力，且具備多車型、多品牌擴容優(yōu)勢，有望在各方角力中脫穎而出。（文/汽車之家 張凌霄）

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