[汽車之家 新能源] 日前，哪吒汽車官方披露了其自主研發(fā)的“天工電池”的技術細節(jié)�！疤旃る姵亍敝攸c對電池結構安全設計、熱管理系統(tǒng)、智能云端管理等方面進行了優(yōu)化，已完成測試工作，將在哪吒S(參數(shù)|詢價)車型上搭載，其純電版車型CLTC續(xù)航可達715km、增程版車型NEDC純電續(xù)航能達到300km。

結構設計：確保電池安全兼顧能量密度

　　在電池的結構設計上，“天工電池”實現(xiàn)了電芯、模組、整包的三級防護，能提供電芯間1000℃的隔熱、模組的800V電氣絕緣、IP68級別的整包防水等安全功能，有效控制熱擴散、絕緣損壞等安全問題，在CTP技術加持下還能提供185Wh/kg的系統(tǒng)能量密度。

　　其中，電芯在裝車前需經(jīng)歷900+項測評與選型，并具備短路熔斷保護、泄壓閥等安全設計；模組層面采用了網(wǎng)格式的設計，并在電芯間填充低導熱系數(shù)的氣凝膠隔熱材料，以阻隔電池內的熱蔓延；電池包使用了密艙式箱體設計和定向導氣導熱通道，能避免熱蔓延引發(fā)的二次事故。

電池熱管理：冬季續(xù)航增加20%

　　電池熱管理系統(tǒng)方面，“天工電池”應用了哪吒汽車自研的HOZONEPT4.0恒溫熱管理系統(tǒng)，憑借前饋控制、行車加熱等功能，可增加20%的冬季續(xù)航、減少2%的充電能耗、提升20%的低溫充電效率。

　　電池熱管理系統(tǒng)可以根據(jù)車輛目前的導航設置了解接下來的行駛工況，提前預估電池的冷卻或加熱需求，使電池溫控系統(tǒng)的運行更有效率，單次充電節(jié)約2%的能耗。在冬季、且目的地為充電樁時，還可根據(jù)電池加熱所需的時間、行駛里程等信息，提前完成電池預熱工作，提升20%的低溫充電效率。

全生命周期閉環(huán)式管理：千車千策

　　天工電池搭載的電池主動監(jiān)控系統(tǒng)，具備電池可用容量SOH計算、析鋰計算等多樣的電池安全監(jiān)測和預警算法，并能覆蓋行車、充電、靜止等不同場景。在360提供的大數(shù)據(jù)云平臺加持下，它還將通過海量數(shù)據(jù)分析，為每臺車制定最適合的電池管理方案，實現(xiàn)一車一策，讓電池壽命更持久。

　　“天工電池”將搭載在哪吒汽車旗下的全新中大型轎跑哪吒S上，新車基于“山海平臺”打造，將擁有純電和增程混動兩種動力形式，其純電版車型CLTC續(xù)航可達715km，增程版車型NEDC純電續(xù)航能達到300km、綜合續(xù)航達到1100km。（文/汽車之家 孫一超）

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