23輛長安逸動EV460換電版出租車交車

張雪蓮

2022年05月18日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，長安逸動EV460換電版出租車交車儀式在重慶市豐都縣舉行。23輛長安逸動EV460換電版出租車正式交付豐都縣出租車運營。

　　在此基礎(chǔ)上，還有27輛同款車型下月即將交付，助推本地用戶共享高效、便捷、經(jīng)濟(jì)的出行新體驗。

　　隨著這批長安逸動EV460換電版在豐都縣的投入使用，整個重慶市作為國家換電示范城市的標(biāo)桿價值將愈加明顯。未來，國家實現(xiàn)更大范圍的低碳出行目標(biāo)也指日可待。（編譯/汽車之家張雪蓮）

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逸動新能源 2015款純電動尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.79秒	44.81米	--升
測試文章：駕駛品質(zhì)較為突出全面測試長安逸動EV
評測編輯-苑璐：	相比同價位的電動車，逸動算是目前動力和駕駛感受不錯的車型，但是150公里左右的實際續(xù)航里程還是有些短，內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動的造型，有很多細(xì)節(jié)上的改變并沒有應(yīng)用到該車型上，后備廂也因為電池板的增加而影響了一部分實用性。
評測編輯-黃琦寧：	增加了電池組之后，逸動EV的駕駛感覺穩(wěn)重了不少，在通過起伏坑洼路面的時候，懸架對振動和彈跳的處理都很到位。另外，憑借電動機(jī)的先天優(yōu)勢，逸動EV在中途加速時候的表現(xiàn)很不錯，電機(jī)的噪音也不是很大，所以整體駕駛感受挺不錯的。不過它的剎車成績不夠理想，而且補貼后的價格已經(jīng)可以買到很多合資緊湊型車，這都是降低競爭力的因素。
評測編輯-李偉龍：	電動車目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備，逸動EV的續(xù)航里程還是不太夠，開起來的感覺很想汽油版車型，噪音方面由于沒有發(fā)動機(jī)，多少還是減小了一些，在同價位的中國品牌當(dāng)中還算是不錯的。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣，感覺缺少一些電動車的時尚感，價格還是有些偏高。

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