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本田ZR-V混動(dòng)版將于2023年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)

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  [汽車之家 資訊]  日前,有海外媒體報(bào)道稱,本田ZR-V混動(dòng)版車型將于2023年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。不過關(guān)于混合動(dòng)力系統(tǒng)的選擇仍處于保密的狀態(tài)。也有消息稱,該車很可能搭載思域混動(dòng)版的2.0升混動(dòng)系統(tǒng)。

廣汽本田 致在 2022款 基本型

  不久前,廣汽本田官方發(fā)布了ZR-V致在(參數(shù)|詢價(jià))的車型官圖,該車將面向緊湊型SUV市場(chǎng),與冠道、皓影、繽智一起,進(jìn)一步完善廣汽本田的SUV家族矩陣。按照規(guī)劃,新車預(yù)計(jì)將于年內(nèi)國(guó)產(chǎn)上市。

  對(duì)于這輛國(guó)產(chǎn)車型的動(dòng)力,有報(bào)道稱該車可能搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)匹配的是CVT變速箱,但目前這一消息并未得到官方的確認(rèn)。不過,隨著混動(dòng)版ZR-V車型在海外推出,不排除未來國(guó)產(chǎn)版車型也將推出其混動(dòng)版本。

廣汽本田 致在 2022款 基本型

汽車之家

  回顧新車外觀,新車采用了本田最新的家族化設(shè)計(jì),整體設(shè)計(jì)帶來強(qiáng)烈的時(shí)尚氣息。前格柵看上去很有辨識(shí)度,采用了一個(gè)六邊形的設(shè)計(jì),并帶有一定的弧度。內(nèi)部則搭配了同樣菱格式的中網(wǎng),凸顯其精致感。

汽車之家

廣汽本田 致在 2022款 基本型

  車身側(cè)面,刀鋒式腰線進(jìn)行前后貫通,營(yíng)造出強(qiáng)烈的層次感,現(xiàn)款繽智一大特點(diǎn)就是后門把手在C柱上,而ZR-V則取消了這一設(shè)計(jì),后門把手回歸了傳統(tǒng)。

廣汽本田 致在 2022款 基本型

  尾部來看,該車大量采用橫向的線條,營(yíng)造出更加寬大的尾部視覺效果。L型的尾燈燈帶和前LED日行燈也進(jìn)行了呼應(yīng)。此外,該車擁有雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)。

本田(進(jìn)口) 本田HR-V 2023款 美國(guó)版

本田(進(jìn)口) 本田HR-V 2023款 美國(guó)版

【配圖為海外版車型內(nèi)飾預(yù)告圖】

  內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并未展示太多,我們可以看到中控采用了懸浮式設(shè)計(jì),底下空調(diào)區(qū)域有兩個(gè)圓形的控制按鈕,擋把下方還設(shè)計(jì)有了一個(gè)區(qū)域,上面還有USB口,設(shè)計(jì)的非常巧妙。其后備廂第二排座椅能夠基本放平,后備廂能夠放下設(shè)備。另外我們從海外車型的信息來看,新車和第11代思域共享平臺(tái)打造。

關(guān)于本田ZR-V致在:

  關(guān)于車型名字,官方表示,“致”為向往、到達(dá);“在”為自由自在、暢快馳騁;致在是繁雜生活中異彩精致的個(gè)性存在,是享受都市馳騁的隨心自在。車型英文命名:ZR-V(Z Runabout Vehicle):“Z”是英文字母表中最后的字母,數(shù)學(xué)函數(shù)中的第三個(gè)未知數(shù),回應(yīng)Z世代對(duì)移動(dòng)的展望和要求,寓意可變的、未知的、新體驗(yàn)和極致的追求;“R”Run-about:自在馳騁;“V”為 Vehicle,車輛。

  據(jù)官方信息顯示,新車采用了“華服“的設(shè)計(jì)理念,設(shè)計(jì)的關(guān)鍵詞為:“迷人”與“簡(jiǎn)約“。表示其需有著得體的輪廓,高級(jí)的質(zhì)感和精妙的細(xì)節(jié),但又具有高度的沖擊力與感染力。關(guān)于該車更多消息,我們將持續(xù)關(guān)注。(消息來源:motor1;文/汽車之家 李娜)

本田ZR-V混動(dòng)版將于2023年進(jìn)入歐洲市場(chǎng) 汽車之家
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  • ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT尊享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.28 38.88 6.90
    測(cè)試文章:既精致又不乏實(shí)用和樂趣 測(cè)試ZR-V 致在
    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    ZR-V 致在的定位介于繽智和皓影之間,但但跟完全注重于家庭實(shí)用性的兩位兄弟不同,它在確保一定實(shí)用性的前提下,明顯往精致的方向走,從它的設(shè)計(jì)、車內(nèi)用料、行駛質(zhì)感等方面都可以看得出來。另外,它的底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng),頗具玩味,駕控感相對(duì)同級(jí)對(duì)手有一定的優(yōu)勢(shì),這是讓我頗感意外之處。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    致在的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱的組合,動(dòng)力輸出足夠平順,但不算很強(qiáng)勁,能滿足日常城市出行需求。懸架表現(xiàn)富有韌性,操控靈活富有樂趣,在同級(jí)別中也是屬于比較好開的類型。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    這臺(tái)ZR-V 致在放在同價(jià)位的緊湊型SUV選手當(dāng)中,它似乎很難冒出頭,設(shè)計(jì)和配置有自己的特點(diǎn),但也只能算是主流水平,并不能給人留下深刻印象。好在開起來之后,深刻印象來了,動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),底盤實(shí)力挺強(qiáng),我們的型格賽車在CEC賽場(chǎng)上可是一路披荊斬棘,同平臺(tái)的ZR-V 致在也遺傳了這副好身手。

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ZR-V 致在

指導(dǎo)價(jià):15.99-22.89萬
級(jí)別:緊湊型SUV
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