根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，前4個月廣汽集團累計生產汽車72.67萬輛，同比增長8.1%；累計銷售汽車73.25萬輛，同比增長7.1%，產銷同比均實現(xiàn)正增長，疫情影響下亦不改中長期成長態(tài)勢。

　　今年4月，廣汽集團新能源汽車產銷穩(wěn)中有進，單月生產新能源汽車11,240輛，同比增長4.3%，銷售新能源汽車11,365輛，同比增長14.9%；同時，1-4月廣汽集團累計生產新能源汽車62,388輛，同比增長94.3%，累計銷售新能源汽車64,184輛，同比增長104%，產銷同比增速近100%。

　　4月份廣汽埃安產量9,867輛，同比增長8.5%；銷量10,212輛，同比增長23%。1-4月,廣汽埃安累計生產汽車5.37萬輛，同比增長102.2%，累計銷量5.5萬輛，同比增長112.6%，產銷同比增速均突破100%。

　　值得注意的是，4月份廣汽集團旗下MPV車型表現(xiàn)不錯，銷量超1.5萬輛，同比增長8.1%，其中傳祺M8銷量為8,036輛，同比增長33.8%。廣汽傳祺整體汽車產銷1-4月累計生產汽車102,320輛，同比增長4.3%，累計銷售汽車110,566輛，同比增長10.6%，其在前四月產銷規(guī)模均已突破10萬輛。

　　合資板塊方面，廣汽豐田1-4月累計產銷均破30萬輛。其中，累計生產汽車313,666輛，同比增長18.3%；累計銷售汽車315,534輛，同比增長15.2%。

　　3月份以來，全國疫情多點散發(fā)，多地防控政策升級，為提升風險應對能力，廣汽集團及各企業(yè)成立保供穩(wěn)供工作小組，專人專崗，及時協(xié)調零部件企業(yè)物流通行及復工復產，推動供應商列入復工復產白名單，及時轉運供應商庫存零部件，穩(wěn)定產能；同時，持續(xù)推進零部件替代方案。此外，為應對 “缺芯”風險，廣汽集團也在持續(xù)推進國產化芯片替代驗證工作，并與粵芯半導體等國內芯片公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強芯片產業(yè)鏈合作。廣汽集團也將把握機遇，全力挑戰(zhàn)全年15%的產銷目標。

★ 江淮汽車

　　2022年4月，江淮汽車產量合計25112輛，同比減少52.16%；銷量合計27387輛，同比減少48.36%。其中，純電動乘用車產量7420輛，同比下降34.60%；銷量7671輛，同比下降28.18%。

　　此外，2022年1-4月，江汽集團累計銷售15.68萬輛，其中純電動乘用車1-4月銷售4.77萬輛，同比增長37.92%。

　　細分車型來看，4月運動型多用途乘用車（SUV）共銷9799輛，同比減少39.44%；多功能乘用車（MPV）共銷928輛，同比減少73.13%；基本型乘用車（轎車）共銷2343輛，同比減少10.64%；輕型貨車共銷約1.11萬輛，同比減少54.25%；中型貨車共銷1500輛，同比增加11.69%；重型貨車共銷843輛，同比減少78.84%；客車非完整車輛共銷293輛，同比增加2.81%；多功能商用車共銷536輛，同比減少35.58%；大型客車共銷16輛，同比減少65.96%；中型客車共銷48輛，同比減少30.43%；輕型客車共銷30輛，同比減少51.61%。

　　此前，江淮汽車一季度報告顯示，江淮汽車2022年一季度實現(xiàn)營收97.61億元，同比下降16.43%。歸屬于上市公司股東的凈虧損2.9億元，同比下降253.45%。凈利潤同比下降主要系疫情、芯片短缺影響，銷量下降；芯片、電池等原材料價格上漲導致成本上漲，主營業(yè)務毛利減少所致。

★ 長安汽車

　　2022年1-4月，長安汽車銷量767,232輛，同比減少9.02%；自主品牌銷量622,231輛，同比減少9.63%；自主乘用車銷量426,419輛，同比減少10.36%。

　　具體數(shù)據(jù)顯示，長安汽車各個品牌產銷數(shù)據(jù)均有不同程度的下滑，其中，產銷數(shù)據(jù)下滑最為明顯的是長安馬自達品牌，4月份長安馬自達總產量為3303輛，同比減少70.58%，銷量為3531輛，同比減少68.76%。同時，4月份長安福特品牌總產量為9199輛，同比減少39.96%，銷量為12018輛，同比減少21.77%。另外，4月份合肥長安、重慶長安、河北長安銷量數(shù)據(jù)的下滑程度均在40%以上。

★ 比亞迪

　　比亞迪4月乘用車銷售105475輛，同比增長136.5%。截至2022年4月份，新能源累計銷售超過190萬輛。其中DM車型銷售48072輛，純電動車型銷售57403輛。

　　累計來看，今年1-4月，比亞迪新能源汽車累計生產39.5萬輛，去年同期累計8.27萬輛，同比增長377%。公司1-4月累計銷量新能源汽車39.23萬輛，去年同期累計8.04萬輛，同比增長387.94%。其中，插電式混合動力汽車4月銷量4.8萬輛，去年同期僅為0.89萬輛，同比增長438.9%。1-4月累計銷售插電式混合動力汽車18.95萬輛，累計同比增長699.9%。

『漢DM-i』

『宋Pro』

　　具體車型來看，比亞迪漢4月份銷售13421輛，漢EV系列同比增長77.9%。比亞迪唐家族4月銷售10131輛，其中唐EV同比增長263.7%，唐家族累計銷售超過33萬輛。宋家族4月份銷售25108輛，宋DM系列同比增長1299.5%。宋家族累計銷售超過115萬輛。秦家族4月份銷售23520輛，秦PLUS EV同比增長401.4%。秦家族累計銷售超過60萬輛。元家族4月份銷售15168輛，元家族同比增長659.5%。元家族累計銷售超27萬輛。

『驅逐艦05』

　　此外，驅逐艦05在4月份銷售2040輛，環(huán)比增長38.2%；海豚車型在4月份銷售12040輛，環(huán)比增長14.7%。目前海豚車型已經累計銷售超7萬輛。

★ 東風汽車

『奕炫MAX』

　　東風汽車公布了旗下部分車企的銷量成績，其中東風風神4月銷售9597輛，同比增長25.2%，1-4月共銷55487輛，同比增長122.3%。而4月，神龍汽車實現(xiàn)開票8152輛，交付9316輛，實現(xiàn)連續(xù)17個月同比正增長，1-4月累計銷量39632輛，累計同比增長58%。

★ 長城汽車

　　日前，長城汽車股份有限公司發(fā)布2022年4月產銷數(shù)據(jù)。今年1-4月，長城汽車共銷售337,277輛，4月銷售53,777輛，海外銷售7,733輛。

　　目前，受國內疫情影響，供應鏈、物流等多方面受限，生產、銷售受到波及，長城汽車正積極與各方溝通，盡力解決問題，預計5月將會明顯改善。

　　4月，哈弗品牌銷售29,125輛；歐拉品牌銷售3,088輛；魏牌銷售2,293輛；坦克品牌銷售6,065輛；長城皮卡銷售13,206輛。

　　官方信息顯示，長城汽車15萬元以上車型銷售占比達18.7%，基于檸檬、坦克和咖啡智能三大技術品牌打造的車型銷售占比已達66.2%，智能化車型占比已達89%。

★ 北汽新能源

　　今年4月，北汽新能源實現(xiàn)汽車產量220輛，實現(xiàn)銷量2017輛。1-4月，北汽新能源累計實現(xiàn)汽車產量2923輛，同比增長113.67%；累計實現(xiàn)銷量1.11萬輛，同比增長166.63%。

★ 上汽大通MAXUS

　　上汽大通MAXUS前四個月累計銷售近5.2萬臺。上汽大通MAXUS在1-4月寬體輕客整體銷量突破2萬臺，其中，上汽大通MAXUS EV30在今年1-4月銷量同比增長28%。

　　針對海外市場來看，1-4月，上汽大通MAXUS海外零售銷量同比幾乎翻番，其中，中東和歐洲地區(qū)的同比增長均超過200%，再創(chuàng)歷史新高。

● 合資車企/海外品牌

　　目前僅有廣汽本田、東風本田、長安馬自達、長安福特、廣汽豐田公布了5月份的銷量情況，值得注意的是，在長安集團的數(shù)據(jù)中，包含了長安馬自達和長安福特的銷量數(shù)據(jù)。此外，在廣汽集團數(shù)據(jù)中，也公布了廣汽豐田的部分數(shù)據(jù)，因此在合資品牌這一分類中，并未單獨陳列數(shù)據(jù)。

★ 本田中國

『本田雅閣』

　　2022年4月本田在中國的終端汽車銷量為95,216輛，受新冠疫情及零部件供應緊張的影響，同期比63.7%。其中，廣汽本田汽車有限公司4月終端汽車銷量為42,936輛；東風本田汽車有限公司4月終端汽車銷量為52,280輛。

『本田CR-V』

　　2022年1-4月在中國的終端汽車累計銷量為449,002輛，同期比83.2%。其中，搭載了SPORT HYBRID（銳·混動）高效雙電機混合動力系統(tǒng)的車型2022年1-4月終端銷量累計為67,323輛。廣汽本田汽車有限公司2022年1-4月終端汽車累計銷量為227,786輛；東風本田汽車有限公司2022年1-4月終端汽車累計銷量為221,216輛。

● 造車新勢力

　　目前造車新勢力中，僅有理想汽車公布了其銷量，對比多月數(shù)據(jù)來看，4月份理想的交付量并不“理想”，這其中很大一部分原因在于疫情導致了交付量的降低。

★ 理想汽車

　　理想汽車4月交付4167輛理想ONE，1-4月累計交付35883輛，自交付以來，理想ONE累計交付量已達159971輛。

　　受到長三角疫情的影響，位于上海和江蘇昆山等地區(qū)的部分供應商無法供貨，有些供應商甚至完全停工、停運，導致現(xiàn)有零部件庫存消化后無法繼續(xù)維持生產，這對理想汽車４月份的生產造成很大影響，導致部分用戶的新車交付延期。

　　自3月末以來，由于長三角疫情反彈，全行業(yè)的供應鏈、物流和生產出現(xiàn)了被嚴重擾亂的情況。理想汽車常州基地位于江蘇常州，處于長三角中心地帶，而理想汽車的零部件供應商超過80%分布在長三角地區(qū)，且其中很大一部分位于上海、江蘇昆山。

　　目前，理想汽車正與供應鏈企業(yè)一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復產能，縮短預訂理想ONE用戶提車等待周期。

編輯點評：

　　通過目前已知的車企/品牌銷量數(shù)據(jù)來看，少部分車企和品牌實現(xiàn)了正增長，但大部分車企和品牌的銷量或許不及預期。這背后很大的因素在于疫情的蔓延，導致產銷數(shù)據(jù)出現(xiàn)了一定的下滑，但這樣的時間并非常態(tài)化，隨著疫情得到有效的控制，車市有望實現(xiàn)復蘇，屆時我們再來看看車企的銷量是否取得回暖。（文/汽車之家 李娜）