[汽車之家 資訊]  近日，博世宣布，將全力研發(fā)并大力投入氫能源領(lǐng)域。為了采取更有效的氣候行動(dòng)，博世不僅計(jì)劃使用氫能這一新型燃料，而且還將成為生產(chǎn)該燃料的公司之一。因此，博世正在開(kāi)發(fā)電解槽部件，電解槽可將水電解成氫氣和氧氣。風(fēng)能或光伏發(fā)電等可再生能源是理想的用電來(lái)源，從而得到“綠氫”。

　　從目前的消息得知，博世將把電解槽部件的開(kāi)發(fā)任務(wù)交給汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊，并在2030年前，投資近5億歐元于開(kāi)發(fā)。鑒于能源多樣化、遠(yuǎn)離化石燃料以及減輕二氧化碳排放量的需要，綠氫的需求不斷攀升，這不僅體現(xiàn)在能源密集型行業(yè)，如鋼鐵、化工和重型貨運(yùn)，而且也同樣體現(xiàn)在私人住宅行業(yè)。

　　根據(jù)歐盟預(yù)估，到2030年，氫能的需求量將進(jìn)一步上升到每年約1000萬(wàn)噸。博世預(yù)測(cè)，全球同期電解槽部件市場(chǎng)將增加到約140億歐元，而其中歐洲的增長(zhǎng)率將最高。為更好幫助企業(yè)及社會(huì)擺脫對(duì)化石燃料的依賴，利用新型能源形式，博世將在未來(lái)三年內(nèi)投入約30億歐元發(fā)展氣候中立技術(shù)，如電氣化和氫能源。

　　與燃料電池一樣，電解槽的核心部件是電堆，通常由幾百片單電池串聯(lián)構(gòu)成，每片單電池中，電都被用來(lái)將水分解成氫氣和氧氣。這與燃料電池正好相反，在燃料電池中是通過(guò)結(jié)合氫氣和氧氣從而生成電。以上兩種原理的化學(xué)反應(yīng)均通過(guò)質(zhì)子交換膜（PEM）促成。博世正在與一些合作伙伴們共同開(kāi)發(fā)可以將電解槽電堆與控制單元、電力電子設(shè)備和各種傳感器結(jié)合起來(lái)的“智能模塊”。試點(diǎn)工廠將在明年開(kāi)始運(yùn)行，博世計(jì)劃從2025年起向電解廠制造商和工業(yè)服務(wù)供應(yīng)商提供該智能模塊。 

　　博世堅(jiān)信氫能是未來(lái)燃料，同時(shí)也正在開(kāi)發(fā)固定式和車用燃料電池。固定式燃料電池一方面將作為城市、數(shù)據(jù)中心、購(gòu)物中心或商業(yè)區(qū)的小型發(fā)電裝置使用，另一方面將被用作電動(dòng)汽車充電樁。車用燃料電池方面，博世計(jì)劃以卡車為契機(jī)，推動(dòng)氣候中和的貨物運(yùn)輸方式。博世在車用燃料電池領(lǐng)域的產(chǎn)品組合一應(yīng)俱全，覆蓋從單個(gè)傳感器到核心部件，如電子空氣壓縮機(jī)、電堆、以及整套的燃料電池動(dòng)力模塊等，計(jì)劃于今年投入批量生產(chǎn)。（消息來(lái)源：博世資訊小助手；編譯/汽車之家 畢業(yè)）

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