[汽車之家 資訊]  2022年4月13日，全新一代福特蒙迪歐(參數(shù)|詢價)正式上市。新車共推出4款車型，售價區(qū)間為15.98-21.68萬元。新車外觀延續(xù)了福特家族的全新設(shè)計理念，內(nèi)飾中配備了多元化的科技裝備，同時全系都將搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機。詳細價格如下：

　　另外，消費者還將享受“售后零部件終身質(zhì)保服務(wù)”，質(zhì)保范圍包括自2022年4月13日（含）起，用戶在長安福特授權(quán)經(jīng)銷商處購買并維修安裝的原廠零件，零件涵蓋發(fā)動機、變速器、顯示屏、空調(diào)系統(tǒng)、玻璃、后視鏡、格柵、冷凝器等，提升用車服務(wù)體驗。

● 新車特點

　　外觀方面，新車采用了大尺寸的前進氣格柵，并搭配了名為“3D參數(shù)化鱗甲中網(wǎng)”設(shè)計，該設(shè)計在解鎖車輛或帶著鑰匙靠近車輛時，便會呈現(xiàn)出呼吸式的起伏；同時該中網(wǎng)也具備主動式進氣功能。新車前大燈采用了分體式設(shè)計，上方的LED日間行車燈造型非常犀利，而下方的遠近光燈組則與前包圍很好的融合起來，形成了雙側(cè)散熱開口的樣式。

　　車身側(cè)面來看，新車使用了車頂與車身不同色的雙色車漆，以凸顯其鮮明的年輕化屬性。此外，新車腰線采用了層次感頗為豐富的線條刻畫，前后腰線將車輛前后翼子板營造出寬出車體的視覺效果，配合車門下方內(nèi)凹式的筋線，使得新車整體線條看上去頗為飽滿。另外，新車還采用了隱藏式門把手、雙五輻大尺寸輪圈以及紅色的制動卡鉗（ST-Line車型），更好的展現(xiàn)了車輛的運動感。

　　車尾部分，新車配備了一個小尺寸的尾部擾流版，尾燈組采用了貫穿式設(shè)計，熏黑樣式搭配主尾燈的透明外殼設(shè)計，使其具有非常高的辨識度。此外，新車后包圍也采用了較為運動化的設(shè)計，車尾擴散器裝飾讓新車進一步提升了運動屬性。

　　內(nèi)飾部分，新車配備了一個長達1.1米的27英寸貫穿式多媒體觸摸聯(lián)屏，將儀表盤、中控屏、副駕屏融為一體，再配合三輻式多功能方向盤、旋鈕式電子換擋機構(gòu)以及少量的物理按鍵，為新車內(nèi)部帶來非常驚艷的視覺效果以及科技化質(zhì)感。

　　配置方面，新車將搭載福特最新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)車機系統(tǒng)，并提供支持多點觸控、AI語音識別、手勢控制、面部識別等多維交互方式。此外，新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)也將出現(xiàn)在新車之上。

　　在乘坐空間方面，身高185cm的體驗者，在前排調(diào)整至最舒適的坐姿后，頭部仍有一拳的空間；而進入后排，頭部與腿部的空間也仍有余量而不顯局促，甚至車輛本身的橫向空間寬度也恰到好處，新車空間的表現(xiàn)確實令人滿意。

　　動力方面，目前新車全系將搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機（EcoBoost 245），最大功率為238馬力（175千瓦），最大扭矩376�！っ�；傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

● 試駕回顧

　　此前我們已經(jīng)針對全新蒙迪歐2.0T EcoBoost 245 ST-Line車型進行了試駕和測試，以下內(nèi)容截取自試駕文章《不再是曾經(jīng)那個少年 測試全新蒙迪歐》，部分內(nèi)容有刪改。

　　你絲毫不必為動力操心，盡管這臺2.0T的參數(shù)低于銳際，但絕對動力是充足的，中后段發(fā)力時小有底氣。油門初段的反應(yīng)還不錯，對市區(qū)工況給予了合理的標定，駕駛員不必大開大合。不過，發(fā)動機的聲響算不上好聽，在中高轉(zhuǎn)速時常伴有雜音，多少有些影響心情。

　　福特的8AT想必各位并不陌生，這套變速箱是福特與通用共同研發(fā)的，不同的是通用采用9速，而福特只給到8速。在之前凱迪拉克XT4與林肯冒險家的對比測試中，后者之所以能取得動力性的優(yōu)勢，也多虧了這臺8AT。這臺變速箱在蒙迪歐上的表現(xiàn)以平順性為主，在我們試駕的這段時間，完全沒有出現(xiàn)頓挫和闖動感。

　　再來聊聊轉(zhuǎn)向手感，方向盤握環(huán)比較大，轉(zhuǎn)向力度偏輕。隨速及隨角度增益都很輕微，低速時感覺中心區(qū)的穩(wěn)定性不好，路面上稍大的顛簸甚至會影響到方向盤，中高速時轉(zhuǎn)向手感沒有明顯增益，因此很難給駕駛者厚重或穩(wěn)定感。

　　底盤懸架方面，路面的回饋和車身姿態(tài)反應(yīng)能明顯感覺到懸架偏軟，是典型的舒適調(diào)校，這也很好的映襯了蒙迪歐的定位，大可不必談什么運動感。舒適性方面，在處理路面起伏時表現(xiàn)柔韌，通過減速帶時振動比預(yù)期小很多。

● 車型歷史

　　在全新蒙迪歐預(yù)售時，我們從簡單聊過該車型在國內(nèi)的歷史，讓我們再來回顧一下。如同早年間的凱美瑞、雅閣、帕薩特、君威等車一樣，福特蒙迪歐也是千禧年前后就已經(jīng)進入中國市場的車型，早期的初代車型在國內(nèi)仍能有能見度。而從第二代車型開始，蒙迪歐也正式實現(xiàn)了國產(chǎn)，并在隨后的多年中逐漸推出了第三代的蒙迪歐-致勝，以及在售的第四代車型。

　　盡管蒙迪歐早期在國內(nèi)市場收獲了很高的知名度，但隨著轎車市場受到SUV等車型的擠壓，蒙迪歐在后期的表現(xiàn)開始捉襟見肘。2021年底，全新第五代車型正式申報，新車由長安福特主導開發(fā)，整體科技感得到提升。

● 競爭對手

　　國內(nèi)的中型車市場中還有很多能打的選手，例如帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟、君威等等，這些車型在這個級別的市場有著非常豐富的戰(zhàn)斗經(jīng)驗。雖然蒙迪歐在國人心中也是一個能打的中型轎車，但因為第四代蒙迪歐國內(nèi)的上市時間是2013年，已經(jīng)有了快接近10年的“超長待機”，這也直接使得末期的蒙迪歐市場表現(xiàn)疲軟，逐漸淡出主流消費群體的視野，想要卷土重來的蒙迪歐可能需要更加努力的在該市場中表現(xiàn)出自己的性價比。

　　關(guān)于全新蒙迪歐的更多市場分析各位可參考《快評：全新福特蒙迪歐究竟被誰卷麻了？》

● 編輯點評

　　隨著電動化時代逐漸在代替燃油時代，SUV車型也開始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，各品牌對旗下的中型車的市場發(fā)展已經(jīng)逐漸放慢了自己的腳步。而作為美系中型車的代表之一，福特蒙迪歐其實擁有很不錯的實力，所以國內(nèi)市場中，福特重新將蒙迪歐拉回用戶的視野并繼續(xù)采用這個熟悉的車型名稱，也是為了讓那些曾經(jīng)沉寂了的中型車消費者們，能夠注意到新車的推出，同時憑借升級后的產(chǎn)品力和具有較高性價比的售價，重新在國內(nèi)中型車市場占據(jù)一片天地。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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