[汽車之家 新車上市]　　4月10日，新款比亞迪漢家族正式上市，售價21.58-32.98萬元。此次漢家族新車包括純電動轎車漢EV創(chuàng)世版、注重經(jīng)濟節(jié)油的插電式混合動力轎車漢DM-i，注重加速性能的插電式混合動力轎車漢DM-p，以及漢EV千山翠限量版車型。漢家族新車在外觀與內飾，動力方面進行了升級。

『比亞迪漢EV創(chuàng)世版』

　　外觀方面，漢EV創(chuàng)世版外觀細節(jié)進行了重新的優(yōu)化，更具設計美感，整體設計上更為美觀。前擾流板處的下格柵進行了優(yōu)化，輪廓邊緣變成了弧形，兩側的進氣口裝飾由直線變成了弧線。

『比亞迪漢EV創(chuàng)世版』

　　車身側面，原先位于車輛左后側的充電接口取消，快慢充接口全部轉移至了車輛右后側。車型尺寸上，比亞迪漢EV創(chuàng)世版長寬高分別為4995mm/1910mm/1495mm，軸距為2920mm。

『比亞迪漢EV創(chuàng)世版』

　　車輛尾部，貫穿式尾燈依然得到保留，但尾燈的結構發(fā)生了改變，新樣式的尾燈整體感更強，取消了中間的貫穿鍍鉻裝飾，同時尾燈的樣式類似于中國結風格，看上去更高級，并展現(xiàn)中國元素。下保險杠處的設計也重新優(yōu)化，后唇的空氣擴散器造型與前臉相呼應，增加整車運動性。

『比亞迪漢DM-i』

　　漢DM-i/DM-p同樣進行了細節(jié)上的優(yōu)化，新車繼續(xù)使用“Dragon Face”家族前臉，前格柵的輪廓變得更圓潤，并增加了格柵的外輪廓鍍鉻裝飾，格柵內的鱗片密度有所降低，整體視覺有所改變。兩側的進氣口裝飾線從直線變?yōu)榛【�，犀利的造型之外，更符合視覺美感。車輛尾部的設計，與漢EV創(chuàng)世版相似。車型尺寸上，漢DM-i/DM-p長寬高分別為4975mm/1910mm/1495mm，軸距為2920mm。

『比亞迪漢EV創(chuàng)世版』

　　內飾方面，比亞迪漢EV創(chuàng)世版的內飾配色變得更高雅，咖啡色與黑色搭配，以及Nappa真皮加持，更具高級感。中控臺也升級為木紋飾板，包括變速箱排擋前方的區(qū)域。中控屏的界面設計進行了一定的優(yōu)化，視覺上更簡約，同時App LOGO更為立體化。車內新增W-HUD抬頭顯示，顯著提升行車安全性。

『比亞迪漢EV創(chuàng)世版』

　　比亞迪漢EV創(chuàng)世版依舊配備12.3英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的旋轉式Pad，DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)除了搭載手機NFC車鑰匙、云服務智能管家等配置外，全新的組合儀表，既可以在儀表上顯示3D ADAS信息、也可以在儀表上顯示導航信息。

『比亞迪漢EV創(chuàng)世版』

　　同時，座椅的縫線裝飾也發(fā)生了改變，整體變得更為簡約，前排可選頭枕一體式座椅，視覺的感官進一步升級，座椅更顯立體，后排座椅也同樣可選頭枕一體式座椅。

『比亞迪漢DM-i』

　　漢DM-i/DM-p也采用了全新的配色，看上去更高雅。其他的變化也同漢EV有著相似的升級變化。

『比亞迪漢DM-i』

　　配置方面，新車配備DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)新增高速道路駕駛輔助系統(tǒng)（HWA）、緊急車道保持輔助（ELKA）、前方交通穿行提示系統(tǒng)（FCTA）、前方交通穿行制動系統(tǒng)（FCTB）等功能；新增W-HUD抬頭顯示，支持顯示車速、導航（導航圖標、路口信息）、ADAS（巡航控制、車道輔助、盲區(qū)警示）、來電提示燈信息，讓駕駛者查看車輛信息更加便捷；同時，DMS駕駛員監(jiān)測可進行駕駛員疲勞監(jiān)測、注意力監(jiān)測，并通過多媒體、儀表圖標文字及語言，對駕駛員進行疲勞、分心提醒，讓出行更放心。

『比亞迪漢EV創(chuàng)世版』

　　動力方面，比亞迪漢EV創(chuàng)世版標配刀片電池，兩驅版本和四驅版本CLTC續(xù)航里程分別為715km和610km，比亞迪漢EV創(chuàng)世版兩驅版本系統(tǒng)綜合最大功率180kW，最大扭矩350N·m，四驅版本最大功率380kW，最大扭矩700N·m，兩驅版本0-100km/h加速時間7.9秒，四驅版本0-100km/h加速時間僅需3.9秒。四驅版車型搭載了DiSus-C智能電控主動懸架和超級智能電四驅，車輛可以實現(xiàn)毫秒級響應，同時結合中國多樣復雜的路況，把握操控性和舒適性的平衡點，

『比亞迪漢DM-i』

　　漢DM-i/DM-p全系標配刀片電池和一套基于1.5Ti發(fā)動機打造的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率102kW，最大扭矩231N·m。主打節(jié)能的漢DM-i NEDC工況下純電續(xù)航根據(jù)電池容量不同（18.3kWh和37.5kWh）分為121km和242km，百公里虧電油耗4.2L和4.5L，綜合續(xù)航可達1300km；主打性能的漢DM-p車型0-100km/h加速僅需3.7秒，NEDC工況下純電續(xù)航202km，百公里虧電油耗5.2L。

『比亞迪漢EV千山翠限量版』

　　此外，此次還推出了漢EV千山翠限量版，在采用翠綠的限定噴漆以外，還搭配了石綠色的卡鉗、碳黑輪圈、熏黑前燈、熏黑尾燈。內飾上包括類似麂皮工藝的座椅、門板、副駕面板、中控扶手箱以及綠色碳纖維與內飾等。

　● 競爭對手：

『小鵬P7』

　　比亞迪漢EV新車的主要競爭對手應該是小鵬P7，不過漢EV新車仍然在價格上更有優(yōu)勢，三電系統(tǒng)更成熟可靠，并且車身尺寸更大，在此次升級后，續(xù)航里程也更長。小鵬P7的優(yōu)勢在于自動輔助駕駛等科技化配置和駕駛操控方面。

『一汽-大眾邁騰GTE』

『上汽大眾帕薩特PHEV』

　　比亞迪漢DM-i與DM-p同級別確實難有對手，可能唯一價格相接近的只有大眾邁騰GTE和帕薩特PHEV，相對來說，二者NEDC純電續(xù)航里程僅有63公里，相比于比亞迪漢DM-i的純電續(xù)航121km和242km，燃油經(jīng)濟性上會大打折扣。同時，在內飾科技配置上，大眾兩款車型也比比亞迪漢新車落后不少，相比來說，大眾兩款車型的優(yōu)勢在于品牌層面，以及成熟的駕乘體驗。

　● 編輯點評：

　　比亞迪漢家族定位與定價的巧妙，規(guī)避了不少競爭對手，雖然它是比亞迪的高端車型，價格不菲，但是與對手相比，仍然有過人的優(yōu)勢和出色的性價比。漢家族新車到來后，對于此前一些不足再次進行優(yōu)化，性能全面提升，使得綜合實力再次升級。（文/汽車之家 秦超）　

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