[汽車(chē)之家 行業(yè)] 有些人會(huì)經(jīng)歷過(guò)那個(gè)黑車(chē)猖獗的年代。
機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、景區(qū)門(mén)口嘈雜的叫喊聲中，司機(jī)揮舞的手臂幾乎貼到你的臉頰，他們大聲喊著“10元一位還差最后一位”，口水蕩漾在空氣中，與陽(yáng)光和塵土合二為一。
一排黑車(chē)停在旁邊，司機(jī)把門(mén)拉開(kāi)之前，你永遠(yuǎn)不知道一輛五菱宏光可以擠多少人。一位比較胖的乘客把你擠在車(chē)門(mén)上動(dòng)彈不得，腿上擔(dān)著沉重的背包，你捏緊了剛買(mǎi)的礦泉水，青筋暴起……
隨著網(wǎng)約車(chē)興起，黑車(chē)司機(jī)們也在分化與轉(zhuǎn)型。有些司機(jī)與平臺(tái)簽約，成為了正規(guī)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，接受監(jiān)管；有些司機(jī)則進(jìn)入了順風(fēng)車(chē)領(lǐng)域，偽裝成“順路車(chē)主”活躍在各大平臺(tái)。
在網(wǎng)約車(chē)發(fā)生了一起又一起重大事故之后，伴隨而來(lái)的是監(jiān)管一步步升級(jí)。而在網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管升級(jí)的同時(shí)，順風(fēng)車(chē)卻成為了隱藏著更大隱患的溫床。
雖然在2018年“鄭州空姐事件”之后，順風(fēng)車(chē)提升了巨大的監(jiān)管力度。伴隨著這個(gè)市場(chǎng)的擴(kuò)張，但業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)仍沒(méi)完全杜絕。2020年發(fā)布的滴滴順風(fēng)車(chē)安全數(shù)據(jù)顯示，半年之內(nèi)，有投訴記載的就有13起性騷擾。
全球知名市場(chǎng)調(diào)查研究咨詢(xún)機(jī)構(gòu)“弗若斯特沙利文”2019年發(fā)布的報(bào)告預(yù)測(cè)，至2025年，順風(fēng)車(chē)增速將達(dá)41.8%。2025年順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)交易總額將從2019年的140億增至2025年的1139億。
順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)正在隱患中發(fā)展。
■一輛披著順風(fēng)車(chē)外衣的黑車(chē)
22歲的子雯（化名），正在重慶旅游。
作為中國(guó)最大的直轄市，重慶往往會(huì)重塑人們對(duì)空間地理的認(rèn)知。在其他城市公交可達(dá)的區(qū)縣距離，在這里會(huì)被放大無(wú)數(shù)倍。當(dāng)機(jī)場(chǎng)與住地相差上百公里，公共交通超過(guò)5個(gè)小時(shí)，打車(chē)就成了必選項(xiàng)。
子雯在嘀嗒出行下了順風(fēng)車(chē)的訂單。出奇的順利，一位師傅秒接單。
在嘀嗒平臺(tái)上，這位師傅與子雯確認(rèn)了具體的接送時(shí)間和地點(diǎn)，而且?guī)煾颠€很貼心地詢(xún)問(wèn)了子雯航班時(shí)間，并要走了子雯的手機(jī)號(hào)。
“方便電話(huà)聯(lián)系”，這位司機(jī)說(shuō)。
按照平臺(tái)規(guī)則，司機(jī)給乘客撥打的電話(huà)時(shí)，號(hào)碼都是經(jīng)過(guò)平臺(tái)加密的，這樣可以確保司機(jī)不打擾到乘客，雙方都能保護(hù)自己的隱私。
一般而言，司機(jī)都是可以在平臺(tái)上聯(lián)系到乘客的，無(wú)需乘客的電話(huà)號(hào)碼。不過(guò)，子雯也沒(méi)有多想，“畢竟是平臺(tái)信用做擔(dān)保，也許司機(jī)是為了方便聯(lián)系” 。但事后在別人的提醒下，她才意識(shí)到，這是一種堪稱(chēng)危險(xiǎn)的舉動(dòng)。
在溝通后，子雯看了下訂單，上面顯示“司機(jī)有親友同行”。這種情況子雯之前也經(jīng)歷過(guò)，既然是順風(fēng)車(chē)，子雯自然懂順風(fēng)車(chē)的規(guī)矩。
第二天，在兩通電話(huà)之后，子雯見(jiàn)到了這輛順風(fēng)車(chē)。
平臺(tái)上，顯示這輛順風(fēng)車(chē)的車(chē)型是“雪佛蘭科魯澤”，但實(shí)際上開(kāi)過(guò)來(lái)的車(chē)型卻是“起亞K3”。這輛車(chē)包括車(chē)牌號(hào)在內(nèi)的信息，全都和嘀嗒上顯示的不一致。
此時(shí)去機(jī)場(chǎng)已經(jīng)時(shí)間很緊張了，子雯只能硬著頭皮上了車(chē)。師傅搖下車(chē)窗，和她解釋說(shuō)那輛車(chē)今天維修，所以只能開(kāi)這輛車(chē)過(guò)來(lái)接她。
子雯上車(chē)一看，這輛車(chē)擠了滿(mǎn)滿(mǎn)的五個(gè)人。
『子雯供圖』
在嘀嗒平臺(tái)上，單程最多只能接三位乘客的訂單，所以不可能出現(xiàn)有五個(gè)人在車(chē)上的情況。子雯想，可能是有哪個(gè)乘客填錯(cuò)了訂單。
車(chē)內(nèi)燥熱的空氣，讓子雯幾乎無(wú)法喘息，她打開(kāi)車(chē)窗想透透氣。這時(shí)，車(chē)開(kāi)到了一座橋的下面，前方停著一輛車(chē)。司機(jī)突然回過(guò)頭來(lái)朝子雯喊到——“快下車(chē)，到那個(gè)車(chē)上去?！?/p>
子雯一時(shí)手足無(wú)措。在過(guò)去，她從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)這種情況。
司機(jī)看她還在坐著，于是下車(chē)把車(chē)門(mén)拉開(kāi)，大聲吼道，“那輛車(chē)是去機(jī)場(chǎng)的，這輛車(chē)不到機(jī)場(chǎng)”。
子雯趕緊背著包，去了另外一輛車(chē)，這輛車(chē)上依舊是五個(gè)人。車(chē)輛飛馳，她想從安全帶找回一絲安全感，但是，安全帶的卡扣已經(jīng)被中間的乘客坐在身子下面。
幸好，最后子雯平安到達(dá)了機(jī)場(chǎng)，但她仍心有余悸——如果這輛車(chē)駛向了未知的地方，從某個(gè)岔路駛?cè)肷钌健?/p>
那么，等待她的會(huì)是一個(gè)怎樣的命運(yùn)？
她無(wú)從得知。
■順風(fēng)車(chē)?yán)Ь?/strong>
在司機(jī)三言?xún)烧Z(yǔ)的電話(huà)交談中，子雯知曉到她當(dāng)時(shí)的處境?！斑@輛順風(fēng)車(chē)不是順風(fēng)車(chē)，而是一輛披著順風(fēng)車(chē)外衣的黑車(chē)?！弊遇┱f(shuō)。
這群黑車(chē)司機(jī)，有著嚴(yán)密的組織和分工，動(dòng)作熟練。
首先，這些司機(jī)會(huì)集體在嘀嗒平臺(tái)上接單。基本上一個(gè)區(qū)前往火車(chē)站或機(jī)場(chǎng)的順風(fēng)車(chē)訂單，都會(huì)被他們接到。在接單之后，他們會(huì)把同一時(shí)段去往火車(chē)站或機(jī)場(chǎng)的乘客，都安排到一輛車(chē)上。之后，不同的車(chē)?yán)煌娜耍巴煌牡胤健?/p>
當(dāng)然，也不排除這些司機(jī)本身就是專(zhuān)職黑車(chē)，只是通過(guò)嘀嗒平臺(tái)來(lái)補(bǔ)充空閑的座位。
對(duì)于黑車(chē)司機(jī)而言，跑一趟機(jī)場(chǎng)掙得并不少。按照子雯的說(shuō)法，她單程前往機(jī)場(chǎng)的順風(fēng)車(chē)費(fèi)用是83元。而這輛車(chē)上已經(jīng)拉著三個(gè)前往機(jī)場(chǎng)的乘客了，這就意味著，這輛車(chē)的收入在320元左右。
按照嘀嗒出行給出的 “官方抽成比例”，平均每單在8.7%。這意味著，黑車(chē)司機(jī)最終會(huì)到手292元左右。
而一輛普通網(wǎng)約車(chē)，前往機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用大約在210元到230元之間，除去30%的平臺(tái)抽成，司機(jī)只能拿到150元。
所以，黑車(chē)司機(jī)雖然拉的是嘀嗒順風(fēng)車(chē)訂單，但要比網(wǎng)約車(chē)多賺一倍。而且他們不需要辦理網(wǎng)約車(chē)相關(guān)許可，車(chē)輛不需要轉(zhuǎn)為營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，可以獲得更高的車(chē)輛殘值。
嘀嗒出行創(chuàng)始人宋中杰的愿望很美好，要保持住嘀嗒順風(fēng)車(chē)的“共享性質(zhì)”。 “通過(guò)順風(fēng)車(chē)不能掙錢(qián)，開(kāi)順風(fēng)車(chē)也就不能作為職業(yè)、甚至兼職?！钡驮谒響B(tài)的同時(shí)，嘀嗒順風(fēng)車(chē)正給予這些黑車(chē)司機(jī)可觀的收入。
前往機(jī)場(chǎng)的過(guò)程長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多小時(shí)，但嘀嗒的安全錄音只持續(xù)了39分鐘，隨著子雯被轉(zhuǎn)移到另外一輛黑車(chē)，行程錄音也就此失效。
換句話(huà)說(shuō)，雖然她乘坐了正規(guī)平臺(tái)的嘀嗒順風(fēng)車(chē)，但嘀嗒出行的“二次人臉識(shí)別”、“車(chē)輛校驗(yàn)卡”等保護(hù)措施，在“狡猾”的黑車(chē)司機(jī)面前，被鉆了空子。
起初，在司機(jī)接單時(shí)并沒(méi)有什么異樣，嘀嗒平臺(tái)甚至顯示這位黑車(chē)司機(jī)的“好評(píng)率”是100%。出發(fā)前，子雯在等待司機(jī)時(shí)，她打開(kāi)手機(jī)查看了一下接單賬號(hào)的位置，發(fā)現(xiàn)對(duì)方在數(shù)公里之外。
『黑車(chē)司機(jī)在平臺(tái)上是“100%好評(píng)”』
上了黑車(chē)后，司機(jī)讓她點(diǎn)擊“已上車(chē)”，到這時(shí)她和接單賬號(hào)還有數(shù)公里的距離，但平臺(tái)沒(méi)有任何提示。同樣，在乘車(chē)過(guò)程中，她與接單賬號(hào)在兩個(gè)不同的位置，但平臺(tái)仍然沒(méi)有識(shí)別到行程有任何異常。
子雯抵達(dá)了機(jī)場(chǎng)，她想投訴這輛車(chē)。當(dāng)她打開(kāi)嘀嗒的頁(yè)面，卻發(fā)現(xiàn)App沒(méi)有“人車(chē)不符”的選項(xiàng)。無(wú)獨(dú)有偶，她的朋友也在這座城市，打到了一輛“人車(chē)不符”的嘀嗒順風(fēng)車(chē)。子雯向嘀嗒出行的在線客服反饋安全漏洞，但客服表示，平臺(tái)只會(huì)對(duì)車(chē)主進(jìn)行“重點(diǎn)監(jiān)控和警告”……
『沒(méi)有“人車(chē)不符”選項(xiàng)』
『平臺(tái)缺乏對(duì)司機(jī)的處罰措施』
嘀嗒對(duì)平臺(tái)車(chē)輛失察的后果，正施加到每位乘客的身上。
2022年初，有媒體報(bào)道稱(chēng)，一位女士乘坐嘀嗒順風(fēng)車(chē)從山東泰州返回北京路上，因未配合司機(jī)向檢察人員謊稱(chēng)是一同做的核酸檢測(cè)，而被司機(jī)單方面辱罵近十分鐘。后來(lái)，司機(jī)還違規(guī)停車(chē)，將其扔在高速公路的應(yīng)急車(chē)道上。
在此之前，嘀嗒順風(fēng)車(chē)曝出過(guò)多起安全性事件。2019年1月，有乘客因?yàn)榫芙^了嘀嗒出行司機(jī)的無(wú)理加價(jià)要求，因而發(fā)生爭(zhēng)吵和推搡，在爭(zhēng)執(zhí)過(guò)程中被司機(jī)用砍刀砍傷手指。
除了傷人，還有嘀嗒順風(fēng)車(chē)司機(jī)對(duì)乘客進(jìn)行猥褻。2021年8月，甚至發(fā)生了嘀嗒順風(fēng)車(chē)司機(jī)持棍威脅女乘客事件，只因乘客需要臨時(shí)修改目的地……
順風(fēng)車(chē)監(jiān)管，是行業(yè)性難題。
由于順風(fēng)車(chē)司機(jī)多為私家車(chē)主，因此，對(duì)私家車(chē)的監(jiān)管存在一定的限制，攝像頭、語(yǔ)音監(jiān)控等安全措施的開(kāi)展有一定難度。所以，順風(fēng)車(chē)就成為安全事故的重災(zāi)區(qū)。
既然是事故的“重災(zāi)區(qū)”，更應(yīng)該謹(jǐn)小慎微、如履薄冰。而不爭(zhēng)的事實(shí)是，平臺(tái)的監(jiān)管漏洞依然存在。
嘀嗒曾在2021年推出“二次人臉識(shí)別功能”，在車(chē)主接單后，出發(fā)去約定地點(diǎn)之前，App會(huì)提醒車(chē)主進(jìn)行二次人臉識(shí)別，來(lái)確認(rèn)接單人是車(chē)主本人無(wú)誤，想通過(guò)這種方法規(guī)避“人車(chē)不符”現(xiàn)象。
但這種制度在線下施行中，只能確保司機(jī)和賬號(hào)一致，不能確?！敖訂嗡緳C(jī)接到了發(fā)單乘客”。
同時(shí)，在2020年嘀嗒推出了“乘客校驗(yàn)卡”功能。而當(dāng)乘客在約定時(shí)間到達(dá)地點(diǎn)后，發(fā)現(xiàn)接單車(chē)輛與平臺(tái)顯示車(chē)輛不符，乘客是否有時(shí)間更換出行方式？會(huì)不會(huì)硬著頭皮點(diǎn)擊“已上車(chē)”？
這些問(wèn)題仍待解答。
順風(fēng)車(chē)的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)在于低成本、低運(yùn)營(yíng)要求，而要想徹底解決安全問(wèn)題，就需要增加安全投入。如此，才能真正打消黑車(chē)司機(jī)借順風(fēng)車(chē)平臺(tái)牟利的動(dòng)機(jī)。
雖然監(jiān)管有漏洞，但嘀嗒并沒(méi)有停下擴(kuò)張順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的步伐。
順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)是嘀嗒出行收入的主要來(lái)源，2017年至2019年間，嘀嗒出行從順風(fēng)車(chē)平臺(tái)產(chǎn)生的收益分別為2770萬(wàn)元、7790萬(wàn)以及5.33億元，分別占到同期總收益的56.6%、66.3%及91.9%。
2021年，嘀嗒補(bǔ)充了招股書(shū)，顯示2020年全年嘀嗒出行90億元的出行交易總額中，順風(fēng)車(chē)占據(jù)了81億，占比高達(dá)九成。
與此同時(shí)，順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)也在被進(jìn)一步打開(kāi)。截至2020年12月31日，嘀嗒出行的注冊(cè)用戶(hù)數(shù)由2020年6月30日的1.8億，增加到2.05億；認(rèn)證私家車(chē)主數(shù)由980萬(wàn)增至1080萬(wàn)；順風(fēng)車(chē)?yán)塾?jì)搭乘乘客數(shù)從3670萬(wàn)增加至4200萬(wàn)。
從市占率與乘客數(shù)據(jù)上來(lái)看，嘀嗒是國(guó)內(nèi)順風(fēng)車(chē)的龍頭企業(yè)。而龍頭企業(yè)都曝出了這么大漏洞，整個(gè)市場(chǎng)還潛藏著多少混亂，可想而知。
市場(chǎng)越來(lái)越大。嘀嗒仍在盈利的路上沖刺。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，安全問(wèn)題是懸在嘀嗒順風(fēng)車(chē)頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”，一旦掉落下來(lái)，對(duì)每個(gè)家庭都是一種不幸。
在一起起惡性事故和國(guó)家監(jiān)管的介入下，滴滴算是承受住了順風(fēng)車(chē)事故帶來(lái)的口碑和經(jīng)濟(jì)損失。不過(guò)，體量更小的嘀嗒，能否承受住未來(lái)可能會(huì)發(fā)生的安全事故？作為用戶(hù)與社會(huì)公眾，我們還能承受得起更大的悲劇嗎？
如果子雯乘坐的黑車(chē)不是駛向機(jī)場(chǎng)，那就是另一個(gè)故事了。（文/汽車(chē)之家 程功）
