[汽車之家 行業(yè)]  “埃安殺出了一條血路，要把‘蔚小理’變成‘埃小蔚’！”廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪給埃安下達(dá)了“任務(wù)”。單從銷量上看，廣汽埃安2021年產(chǎn)銷均超12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超100%，已經(jīng)在銷量上超越了“蔚小理”，但曾慶洪眼中的埃安可不止于此。

　　3月31日，廣汽集團(tuán)年報(bào)發(fā)布媒體溝通會(huì)上，曾慶洪指出，全面市場(chǎng)化的埃安將成為智能化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。目前埃安的混改順利推進(jìn)，700多位員工出資近18億元進(jìn)行持股，接下來(lái)預(yù)計(jì)埃安會(huì)在9月進(jìn)行A輪融資，明年將加速IPO。

　　那么，2021年銷量翻倍的廣汽埃安，你看好它的未來(lái)嗎？對(duì)于2021年賣出200多萬(wàn)輛汽車的廣汽集團(tuán)，你又會(huì)給出什么評(píng)價(jià)？

■ 廣汽集團(tuán)市場(chǎng)占有率達(dá)到8.16%

　　2021年廣汽集團(tuán)汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)213.81萬(wàn)輛和214.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.08%和4.92%，增幅優(yōu)于行業(yè)。這樣的表現(xiàn)讓廣汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的地位依然穩(wěn)固，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率上升到8.16%。

　　分車型來(lái)看，廣汽集團(tuán)MPV銷量增幅38.84%、轎車增3.44%、SUV增2.4%；新能源產(chǎn)品產(chǎn)銷分別為14.47萬(wàn)輛和14.29萬(wàn)輛，分別增88.68%和77.35%。

　　2021年廣汽集團(tuán)匯總口徑營(yíng)業(yè)總收入4297.55億元，同比增長(zhǎng)約8.66%；合并報(bào)表營(yíng)業(yè)總收入756.76億元，同比增長(zhǎng)19.82%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為73.55億元，同比增長(zhǎng)22.95%。

『廣汽集團(tuán)近3年主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)』

　　目前，廣汽集團(tuán)子公司廣汽乘用車、廣汽埃安，合營(yíng)公司廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱，累計(jì)乘用車產(chǎn)品包含15個(gè)系列的轎車、28個(gè)系列的SUV，以及4個(gè)系列的MPV。

　　2021年，廣汽傳祺全年銷量32.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.35%；廣汽埃安三款車型累計(jì)銷量12.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.8%。廣汽本田銷售78萬(wàn)輛，同比下降3.17%；廣汽豐田全年銷售達(dá)到82.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.23%。

　　研發(fā)方面，廣汽集團(tuán)去年投入52億元，聚焦新能源車?yán)m(xù)航里程、電池安全、充電便利性。“‘三電’技術(shù)上，廣汽實(shí)現(xiàn)了自主可控。”曾慶洪說(shuō)。

　　現(xiàn)階段，廣汽集團(tuán)自研海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、超倍速電池技術(shù)、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)等都量產(chǎn)應(yīng)用；車云一體化的“星靈架構(gòu)”去年已發(fā)布；L4自動(dòng)駕駛開(kāi)啟常態(tài)化測(cè)試和示范運(yùn)營(yíng)。

　　產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略層面，廣汽積極與華為合作開(kāi)發(fā)首款車型項(xiàng)目（首款車型AH8計(jì)劃于2023年推出，為SUV，未來(lái)還會(huì)有高端轎跑、MPV）；完成對(duì)粵芯半導(dǎo)體、地平線、文遠(yuǎn)知行等智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的投資。

■ 埃安混改持續(xù)深入 更多平臺(tái)將市場(chǎng)化

　　對(duì)于深化所有制改革，廣汽集團(tuán)除完成合創(chuàng)汽車、巨灣技研等企業(yè)的增資擴(kuò)股及員工持股外，還加速了埃安的混改。

　　去年8月30日，廣汽埃安官宣混改，目前已完成對(duì)集團(tuán)新能源領(lǐng)域研發(fā)能力、業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、人員的內(nèi)部重組重整，推進(jìn)了員工持股、科研人員持股。下一步計(jì)劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，提升埃安核心競(jìng)爭(zhēng)力和獨(dú)立運(yùn)營(yíng)能力。

　　曾慶洪說(shuō)：“（廣汽埃安）700多位員工，出資近18個(gè)億，經(jīng)營(yíng)班子都有股份，發(fā)展動(dòng)力不可估量，接下來(lái)還會(huì)推進(jìn)A輪融資，預(yù)計(jì)是9月份，行業(yè)內(nèi)對(duì)埃安有投資興趣的機(jī)構(gòu)非常多，我們會(huì)優(yōu)選能產(chǎn)生協(xié)同作用的戰(zhàn)略投資者，明年將努力推進(jìn)IPO�！�

　　據(jù)悉，除廣汽埃安以外，廣汽集團(tuán)其他子公司也有市場(chǎng)化改革的需要。作為廣汽集團(tuán)旗下的移動(dòng)出行品牌，如棋出行將被打造成一個(gè)智能出行管理平臺(tái)。“我們的目標(biāo)是讓如棋出行成為Robotaxi網(wǎng)約車第一股!”曾慶洪說(shuō)。

　　混改及市場(chǎng)化融資只是企業(yè)深化改革的一部分。去年，廣汽集團(tuán)還推進(jìn)任期制契約化管理，覆蓋各級(jí)子企業(yè)，實(shí)現(xiàn)“崗位有任期、職務(wù)有職責(zé)、業(yè)績(jī)有目標(biāo)、失職有調(diào)整”。廣汽集團(tuán)作為國(guó)務(wù)院國(guó)企改革“雙百行動(dòng)”首批企業(yè)之一，積極落實(shí)國(guó)資國(guó)企改革三年行動(dòng)，目前已經(jīng)完成七個(gè)方面共計(jì)46項(xiàng)改革任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“干部能上能下、工資能高能低、人員能進(jìn)能出”。

　　曾慶洪說(shuō)：“我們推進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人制度，集團(tuán)二三級(jí)公司企業(yè)化，職業(yè)經(jīng)理人任期3年、指標(biāo)明確、剛性要求，完不成的就辭職，薪資待遇也是完全市場(chǎng)化。”據(jù)悉，廣汽集團(tuán)目前對(duì)內(nèi)部職業(yè)經(jīng)理人進(jìn)行了續(xù)聘評(píng)估，接下來(lái)還將面向全球招聘3個(gè)副總級(jí)人才，相關(guān)信息會(huì)在近日公布。

■ 電池自制只是“三條路”之一

　　在新能源方面，近期埃安電池試制線的開(kāi)建，引起了業(yè)內(nèi)對(duì)廣汽新能源電池配套策略變換的關(guān)注。

　　今年3月10日，廣汽埃安自研動(dòng)力電池試制線打樁開(kāi)建，標(biāo)志著去年10月廣汽集團(tuán)審議通過(guò)的《關(guān)于自研電池試制線建設(shè)項(xiàng)目的議案》正式落地。自研電池試制線項(xiàng)目包含了從漿料制備到電池Pack完整的電池全流程生產(chǎn)工序以及材料研發(fā)、理化測(cè)試、電性能等實(shí)驗(yàn)室。

　　廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞強(qiáng)調(diào)，埃安電池自研自產(chǎn)，不會(huì)影響埃安對(duì)外電池公司的合資合作，“廣汽集團(tuán)無(wú)論是過(guò)去還是未來(lái)，策略都是明確的，會(huì)一直堅(jiān)持在電池領(lǐng)域的‘三條路’�！�

　　一是自主研發(fā)，堅(jiān)持每年都有研發(fā)投入；二是與電池行業(yè)領(lǐng)頭羊的合資合作，保障電池供應(yīng)能力的穩(wěn)定；三是日常市場(chǎng)化的采購(gòu)，比如使用中創(chuàng)新航等電池企業(yè)的產(chǎn)品。

　　馮興亞認(rèn)為，目前電池領(lǐng)域技術(shù)路線基本確定、行業(yè)達(dá)成共識(shí)，但未來(lái)依舊可能發(fā)生較大的變化，如果選擇電池純自研自產(chǎn)，一旦技術(shù)路線出現(xiàn)偏差，就會(huì)錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)潮流。因此，三條路線并行，選擇性更多，可以保證廣汽集團(tuán)新能源車電池技術(shù)始終處于行業(yè)前沿。

　　下一步，廣汽集團(tuán)計(jì)劃全面“換電化”，統(tǒng)一電池種類。埃安基于純電平臺(tái)的車型具備發(fā)展換電的基礎(chǔ)，50多秒即可完成換電。廣汽集團(tuán)將加快建立新能源汽車使用全新生態(tài)，實(shí)現(xiàn)電池可買可租、可充可換、可慢充可快充，容量可大可小，里程可長(zhǎng)可短，可買電可賣電，可回收梯次利用。

■ 2022挑戰(zhàn)銷量增幅15%

　　2022年，廣汽集團(tuán)將挑戰(zhàn)全年產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)15%的目標(biāo)。

　　曾慶洪說(shuō)：“要實(shí)現(xiàn)15%增幅的目標(biāo)，我們要跳起來(lái)才能實(shí)現(xiàn)，不光跳，還要跑”。他表示，2022年一季度，廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷增幅在20%以上，可有力支撐全年銷售增幅目標(biāo)的達(dá)成。

　　不過(guò)，面對(duì)疫情影響、供應(yīng)鏈成本上漲，廣汽集團(tuán)今年同樣存在巨大壓力。僅電池方面，部分原材成本翻倍，個(gè)別材料漲幅近10倍。今年3月初，廣汽埃安同樣選擇漲價(jià)，旗下多款車型漲價(jià)幅度在4000-10000元不等。

　　廣汽集團(tuán)財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人王丹分析道，從集團(tuán)化協(xié)作層面看，廣汽在保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面是有一定優(yōu)勢(shì)的，可以把給消費(fèi)者帶來(lái)的直接影響降到最低。從3月份廣汽埃安的銷量來(lái)看，已經(jīng)恢復(fù)到車型漲價(jià)之前的銷售水平，每天新增訂單在1000-1500個(gè)，漲價(jià)對(duì)埃安全年銷量預(yù)期影響可控。

　　曾慶洪認(rèn)為，盡管供應(yīng)鏈如此艱難，他依然對(duì)實(shí)現(xiàn)銷量15%的增幅擁有信心，“各企業(yè)報(bào)給我的目標(biāo)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)，供應(yīng)鏈的問(wèn)題主要還是國(guó)際供應(yīng)商，全球都在努力，國(guó)家和省市政府也都很關(guān)注，相信在穩(wěn)增長(zhǎng)上會(huì)有相關(guān)措施出臺(tái)。”

　　為支撐銷量的增長(zhǎng)，廣汽集團(tuán)計(jì)劃今年推出全新、換代或中期改款車型共計(jì)15款以上，旗下各款車型的換電產(chǎn)品也將陸續(xù)推出。另外還將推出0-100km/h加速1.9秒、售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)元的超跑。

　　對(duì)于出口，廣汽集團(tuán)也給出了新的解答。

　　早些年，廣汽集團(tuán)出口業(yè)務(wù)并不順利，國(guó)際關(guān)系緊張讓廣汽集團(tuán)在美業(yè)務(wù)遇阻，廣汽集團(tuán)因此加速出口業(yè)務(wù)的調(diào)整。馮興亞表示，目前出口業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)主要來(lái)源于電動(dòng)車，廣汽集團(tuán)也積極調(diào)整策略，圍繞一帶一路市場(chǎng)、中東和南美市場(chǎng)展開(kāi)，而面向法規(guī)非常嚴(yán)格的歐洲市場(chǎng)廣汽也已經(jīng)開(kāi)始了開(kāi)發(fā)認(rèn)證工作，未來(lái)國(guó)際化的業(yè)務(wù)值得期待。

　　從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來(lái)看，廣汽集團(tuán)將會(huì)堅(jiān)定“GLASS綠凈計(jì)劃”，將于2050年（挑戰(zhàn)2045年）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和，推進(jìn)產(chǎn)品從研發(fā)到制造、從銷售到回收的全周期管理。到2023年，廣汽埃安將成為集團(tuán)首個(gè)零碳工廠。

　　廣汽集團(tuán)還計(jì)劃進(jìn)一步提高智能網(wǎng)聯(lián)新能源車及節(jié)能汽車的占比，2025年實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌新能源車銷售占比50%、2030年實(shí)現(xiàn)新能源車銷售占比50%。同時(shí)，將繼續(xù)開(kāi)展包括氫能動(dòng)力在內(nèi)的替代燃料車型開(kāi)發(fā)。（文/汽車之家 劉宏龍）

查看同類文章：

行業(yè)視角

企業(yè)營(yíng)收

整車

更多精彩內(nèi)容：

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)