內(nèi)飾設(shè)計(jì)與配置信息匯總：

　　作為一臺(tái)“頂配奶爸車”，理想L9(參數(shù)|詢價(jià))的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說是為了家庭用戶做到了極致，很多“用戶自己都難以想象的潛在需求”在該車的內(nèi)部配置中得以實(shí)現(xiàn)，比如說功率高達(dá)2160W的全景聲音響系統(tǒng)、溫奶器以及小桌板等。

　　在這里值得跟大家說一說的是，理想L9的中控屏、副駕屏以及車頂?shù)亩�排娛樂屏都采用的�?5.7英寸OLED屏幕。目前在業(yè)內(nèi)采用這種屏幕的車型并不多見，它的成本相比普通LCD屏幕更貴，由于具備更好的色彩表現(xiàn)力而深受高端電視以及手機(jī)行業(yè)的青睞，另外其像素自發(fā)光的特性也能夠讓車機(jī)在顯示黑背景的情況下更加省電（理想ONE的車機(jī)就是黑背景）。但它的不足在于難以提供較高的亮度，因此在強(qiáng)光照條件下，理想L9上這些屏幕亮度是否夠用，是值得我們關(guān)注的點(diǎn)。

　　盡管二排屏幕的尺寸與中控屏一致，但由于距離二排乘客近了很多，因此乘客觀賞的畫面更大，視覺感受更佳。更重要的是，二排乘客終于也有了觀賞與前排乘客不同內(nèi)容的權(quán)利。只是這塊屏幕該如何控制，目前還是個(gè)謎。

　　另外，這三塊屏幕的分辨率都達(dá)到了3K級(jí)別，按照蘋果的定義，它們可以稱為視網(wǎng)膜屏幕，因?yàn)樵谡�常觀看距離下，人的視網(wǎng)膜是無法辨認(rèn)出屏幕上的像素點(diǎn)的。但如此高的像素也意味著需要更強(qiáng)的芯片去驅(qū)動(dòng)屏幕上顯示的畫面，因此理想為該車標(biāo)配了兩顆高通驍龍8155芯片，并匹配了24GB內(nèi)存以及256GB的存儲(chǔ)空間。

　　安全駕駛交互屏是理想L9在方向盤上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，它能夠與HUD共同彌補(bǔ)由于取消儀表屏而導(dǎo)致的車輛狀態(tài)信息的缺失。從官方演示的圖片能夠看出，安全駕駛儀表屏主要負(fù)責(zé)顯示車輛電量、車速、電耗、行駛里程等信息，同時(shí)它還支持多點(diǎn)觸摸，便于切換駕駛模式等功能。

　　看到扶手箱頂部那兩個(gè)短短的蓋板，想必里面的儲(chǔ)物空間應(yīng)該沒有理想ONE的大。不過有一個(gè)目前官方還沒曝光，但值得期待的設(shè)計(jì)，就是在中控地臺(tái)的下方會(huì)不會(huì)也像蔚來ES8那樣采用大面積掏空設(shè)計(jì)，從而方便放手提包之類的物品。

　　值得一提的是，主駕座椅的安全帶支持預(yù)緊功能，就是在需要的時(shí)候能夠自動(dòng)收緊，除了提升安全保護(hù)之外，同時(shí)也能夠通過間歇性收緊的方式向駕駛員傳遞觸覺信息，用以進(jìn)行安全提示。這個(gè)功能也不算稀有，在不少車型上都有類似設(shè)計(jì)。

　　“溫奶器”的設(shè)計(jì)或許就是李想說的“用戶自己都難以想象的潛在需求”了，不過我認(rèn)為溫奶應(yīng)該只是這個(gè)設(shè)備的功能之一，在抽屜上方的屏幕上顯示著溫度以及加熱、制冷按鈕，因此我推測(cè)它還能冰鎮(zhèn)飲料或者加熱食物，如果真是如此那可就實(shí)用性暴增了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)總結(jié)：

　　如今有不少車企喊著為消費(fèi)者打造第三生活空間，但實(shí)際落地后的設(shè)計(jì)卻是小打小鬧，比較常規(guī)。理想L9是我目前看到在這方面做的比較好的車型，超大尺寸的副駕屏與二排屏幕、“溫奶器”的設(shè)計(jì)，以及前兩排座椅的舒適性配置都與駕駛無關(guān)，但卻關(guān)乎乘客在車上的“生活品質(zhì)”。

●動(dòng)力信息匯總：

　　就在本稿件發(fā)布的前一天，官方正式公布了理想L9的動(dòng)力信息。該車采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200kW，總功率達(dá)330kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.3s，配備44.5kWh電池容量，能夠?yàn)樵撥噹�來CLTC工況下215km的純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程則達(dá)到了1315km，與理想ONE的NEDC標(biāo)準(zhǔn)1080km續(xù)航相差不大。

　　此外，官方還公布了該車在燃油模式下的熱機(jī)油耗為5.9L/100km（CLTC工況），對(duì)于一款全尺寸SUV來說，這樣的表現(xiàn)非常出彩了。不過我們還是更應(yīng)該關(guān)注一下該車在實(shí)際工況下的油耗表現(xiàn)，汽車之家在獲得試駕車以后，會(huì)第一時(shí)間為大家進(jìn)行油耗測(cè)試。

　　此外，該車還配備了CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震器以及空氣彈簧，根據(jù)官方介紹，前者配合理想全自研的旗艦級(jí)底盤控制系統(tǒng)，能夠?qū)β访嬲饎?dòng)提供毫秒級(jí)的反饋，從而調(diào)節(jié)減震器阻尼以提升行駛舒適性。同時(shí)空氣懸架也能在車輛高速行駛時(shí)降低車身高度，減小風(fēng)阻，并在停車時(shí)為上下車以及裝載貨物提供便利。

全文總結(jié)：

　　通過深入了解，或許大家能夠發(fā)現(xiàn)，盡管理想L9在外觀設(shè)計(jì)上與理想ONE有一些共同點(diǎn)，但二者本質(zhì)上其實(shí)是兩款完全不同的車，理想L9的外觀更趨于電動(dòng)車時(shí)代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也采用了顛覆性的人機(jī)工程學(xué)，在提升娛樂屬性的同時(shí)還帶來更多符合家庭定位的舒適性與便利性配置，動(dòng)力方面，該車則針對(duì)性能、舒適性以及操控性方面進(jìn)行了全面強(qiáng)化，這一切讓理想L9不愧為當(dāng)家旗艦車型。（圖/文 汽車之家 胡永彬）

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