[汽車(chē)之家 資訊]  根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)交通強(qiáng)制險(xiǎn)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)，2022年2月國(guó)內(nèi)新車(chē)上險(xiǎn)銷(xiāo)量117.87萬(wàn)輛，較去年同期減少10.04%。2月恰逢春節(jié)，總量向來(lái)是年中低位，但10%的同比降幅有些反常，緊湊型轎車(chē)和緊湊型SUV這兩個(gè)最大的消費(fèi)基盤(pán)，分別出現(xiàn)了18.51%和16.36%的跌幅。

　　中國(guó)品牌靠新能源汽車(chē)?yán)瓌?dòng)，降幅低于總體車(chē)市，日系車(chē)有混動(dòng)支撐，表現(xiàn)也優(yōu)于大盤(pán)。具體到品牌層面，比亞迪、豐田、五菱汽車(chē)、特斯拉的增長(zhǎng)，顯得鶴立雞群，大眾、吉利甚至寶馬，都出現(xiàn)了超過(guò)20%的跌幅。2月的新能源滲透率超過(guò)了20%，插混市場(chǎng)的增速大大高于純電動(dòng)市場(chǎng)。2月最大的贏家非比亞迪莫屬，在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都取得不錯(cuò)的成績(jī)。本期為您奉上2月轎車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量排行變化與解讀——

　　緊湊型轎車(chē)2月上險(xiǎn)銷(xiāo)量28.21萬(wàn)輛，同比下跌18.51%，除比亞迪靠秦PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)外，大眾、日產(chǎn)、豐田、吉利汽車(chē)在這一細(xì)分市場(chǎng)都非常失意。中型轎車(chē)銷(xiāo)量12.42萬(wàn)輛，同比降13.02%，豐田和本田完勝，旗下中型車(chē)銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)了31.8%和24.36%。中大型轎車(chē)銷(xiāo)售4.76萬(wàn)輛，同比降6.23%，算是跑贏大市，不過(guò)也主要靠極氪和比亞迪在該市場(chǎng)的新車(chē)上市拉動(dòng)。微型車(chē)，依然骨骼清奇，6.51萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量同比大漲了92.38%，這里面，宏光MINIEV占了43%。

　　新能源表現(xiàn)方面，除了微型車(chē)市場(chǎng)以外，海豚在小型車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)上位，比亞迪漢和ZEEKR 001在中大型轎車(chē)市場(chǎng)也算出道了，不過(guò)這一市場(chǎng)上能打的產(chǎn)品一直也就那四款，而緊湊型轎車(chē)至今還沒(méi)出現(xiàn)一款能打的純電動(dòng)產(chǎn)品，秦PLUS靠DM-i車(chē)型順利“殺出”重圍。

　　轎車(chē)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的主體，比重高達(dá)48%，緊湊型轎車(chē)更是最大細(xì)分市場(chǎng)，然后中國(guó)品牌在這一市場(chǎng)一直沒(méi)有沖破外國(guó)品牌的藩籬，直到比亞迪的插混產(chǎn)品出道，不過(guò)，純電動(dòng)車(chē)在這一市場(chǎng)依然沒(méi)有什么地位，無(wú)論誰(shuí)家的產(chǎn)品。倒是在中大型轎車(chē)市場(chǎng)上，中國(guó)品牌新能源車(chē)已經(jīng)開(kāi)始有了聲量。從品牌角度看，比亞迪憑借技術(shù)和豐富的產(chǎn)品矩陣，“贏家相”日益清晰。

　　3月以來(lái)，油價(jià)持續(xù)上漲，能否平抑新能源車(chē)的漲價(jià)、為新能源車(chē)市的增長(zhǎng)助攻，后市我們?cè)倏础�SUV和MPV市場(chǎng)的排名情況，敬請(qǐng)期待下一期《圖觀車(chē)市》。（文/汽車(chē)之家 耿源；分析制圖/汽車(chē)之家 王靜波）

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