[汽車(chē)之家 行業(yè)]  2022年3月15日，大眾汽車(chē)集團(tuán)2022年度媒體溝通會(huì)舉行。大眾汽車(chē)集團(tuán)預(yù)計(jì)，在芯片供應(yīng)逐漸好轉(zhuǎn)的情況下，大眾集團(tuán)全球汽車(chē)銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)5%-10%的增幅。

『大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO迪斯』

　　面對(duì)歐洲不穩(wěn)定的局勢(shì)，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO迪斯在全球媒體面前首先強(qiáng)調(diào)，大眾汽車(chē)集團(tuán)為相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)募捐超過(guò)90萬(wàn)歐元，并提供必要的物資需求。迪斯說(shuō)：“我們不得不暫停俄羅斯相關(guān)工廠的生產(chǎn)，同時(shí)我們?yōu)槎砹_斯的員工支付80%的薪酬，也將為我們俄羅斯的線束供應(yīng)商提供必要支持�！�據(jù)悉，大眾汽車(chē)集團(tuán)組建了特別工作小組，以應(yīng)對(duì)危機(jī)，并將產(chǎn)能向中國(guó)和美洲市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。

　　2021年，大眾汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)12%，超過(guò)2500億歐元。在迪斯看來(lái)，這樣的成績(jī)是相當(dāng)穩(wěn)健的。

　　大眾汽車(chē)集團(tuán)CFO Arno Antlitz解釋到，大眾汽車(chē)集團(tuán)去年?duì)I業(yè)利潤(rùn)超過(guò)200億歐元，這得益于豐富的產(chǎn)品陣容，同時(shí)大眾向軟件研發(fā)、電動(dòng)化都邁出了重要步伐。

　　Arno Antlitz強(qiáng)調(diào)，不得不指出的是，因?yàn)檫^(guò)去發(fā)生的排放問(wèn)題，大眾為此支付了8億歐元的費(fèi)用�？傮w而言，大眾正在努力嚴(yán)格控制成本，以應(yīng)對(duì)所有問(wèn)題。

『大眾汽車(chē)集團(tuán)CFO Arno Antlitz』

　　在中國(guó)，大眾汽車(chē)集團(tuán)的業(yè)務(wù)依然保持了良好的利潤(rùn)率，在芯片供應(yīng)嚴(yán)重不足的情況下，依然占據(jù)中國(guó)16%的市場(chǎng)份額。

　　在歐洲，大眾汽車(chē)集團(tuán)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)勢(shì)頭強(qiáng)勁，平均每4輛電動(dòng)車(chē)中，就有1輛是大眾集團(tuán)生產(chǎn)，大眾占據(jù)了歐洲電動(dòng)車(chē)25%的市場(chǎng)。保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))在歐洲銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了保時(shí)捷911。

　　在美洲，大眾汽車(chē)集團(tuán)展開(kāi)了SUV攻勢(shì)，加大成本優(yōu)化、加大品牌投資，實(shí)現(xiàn)90%大眾品牌車(chē)型在北美本土化生產(chǎn)。在美國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)曾一度無(wú)法盈利，去年在收購(gòu)美國(guó)卡車(chē)品牌Navistar之后，大眾在北美卡車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟并實(shí)現(xiàn)盈利，而南美市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)折，加拿大市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)盈利。電動(dòng)車(chē)方面，大眾已占據(jù)美國(guó)8%的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，ID.4去年銷(xiāo)售達(dá)到了1.7萬(wàn)輛。

　　“4個(gè)月后，ID.4將在美國(guó)實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)�！� 迪斯說(shuō)。

『大眾ID.4(海外) 2021款 AWD Pro S 美國(guó)版』

　　從品牌來(lái)看，利潤(rùn)率各有千秋。大眾品牌利潤(rùn)率去年達(dá)到3.3%，斯柯達(dá)品牌達(dá)到了6.1%；奧迪品牌產(chǎn)能利用率雖然相對(duì)較低，但利潤(rùn)率也達(dá)到了10.5%；賓利則實(shí)現(xiàn)13.7%的高利潤(rùn)率；保時(shí)捷最高，利潤(rùn)率達(dá)到了16.5%。

　　迪斯表示，現(xiàn)在的大眾汽車(chē)集團(tuán)有能力提供旗下所有燃油車(chē)相對(duì)應(yīng)的電動(dòng)車(chē)型，接下來(lái)還會(huì)有更多ID.家族車(chē)型上市。MEB即將實(shí)現(xiàn)為第三方所用。大眾集團(tuán)確認(rèn)與福特展開(kāi)合作，福特將應(yīng)用MEB平臺(tái)在德國(guó)科隆工廠投產(chǎn)，計(jì)劃產(chǎn)量達(dá)到120萬(wàn)輛。福特第二款純電車(chē)型即使用MEB平臺(tái)。另外，大眾汽車(chē)集團(tuán)將為新項(xiàng)目Trinity投資20億歐元，在沃爾夫斯堡建立全新的研發(fā)中心和工廠。

　　當(dāng)前，大眾汽車(chē)集團(tuán)堅(jiān)定向科技出行服務(wù)集團(tuán)轉(zhuǎn)型，上游供應(yīng)鏈會(huì)繼續(xù)加大電池領(lǐng)域投資，除已確認(rèn)的德國(guó)、瑞典、西班牙三大電池工廠外，還將在東歐進(jìn)行第四座電池工廠的選址。據(jù)悉，大眾去年在電池領(lǐng)域投資超過(guò)17億歐元，包括入股來(lái)自中國(guó)的國(guó)軒高科。

　　對(duì)于2022年，Arno Antlitz預(yù)測(cè)，在芯片供應(yīng)逐漸好轉(zhuǎn)的情況下，大眾汽車(chē)集團(tuán)全球汽車(chē)銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)5%-10%的增幅，其中電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將占總銷(xiāo)量的7%-8%；銷(xiāo)售收入將達(dá)到8%-13%的增長(zhǎng)；利潤(rùn)率維持在7%-8.5%之間。

　　Arno Antlitz說(shuō)：“大眾集團(tuán)將繼續(xù)發(fā)揮旗下品牌之間的協(xié)同效應(yīng)，目前集團(tuán)提前實(shí)現(xiàn)了間接成本總體下降10%的目標(biāo)（原計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)），下一步重點(diǎn)將是保時(shí)捷的IPO，保時(shí)捷一直保持著相對(duì)獨(dú)立性，并為大眾集團(tuán)提供技術(shù)支持，期待在第四季度順利完成上市�！保ㄎ�/汽車(chē)之家 劉宏龍）

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