或將于6月對外發(fā)布曝滴滴造車最新進展

張雪蓮

2022年03月15日 11:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，有國內媒體報道，滴滴造車計劃或于今年6月正式對外發(fā)布，并爭取在明年6月進行新車交付。滴滴造車業(yè)務代號“達芬奇”，目前團隊規(guī)模在1700人左右，位于北京順義。由于市場和行業(yè)隨時都在變化，最終消息還以官方發(fā)布為準。

　　滴滴自研的首款車型可能是一款面向大眾消費市場的緊湊型純電動車，尺寸與比亞迪秦、廣汽埃安S接近，定價在15萬元左右。與此同時，滴滴也在開發(fā)第二款面向網(wǎng)約車市場的車型——D1 Light，這款車是基于D1開發(fā)的輕量版，計劃投放給花小豬使用，依然由比亞迪代工生產(chǎn)。滴滴的兩個造車項目，面向網(wǎng)約車市場的車型代號為D1，面向大眾消費市場的車型代號為C1。

　　據(jù)該媒體報道，D1和C1全部由滴滴出行副總裁楊峻帶領，但實際上，楊峻主要負責D1，C1項目則由滴滴元老級員工羅文主持，直接向滴滴出行CEO程維匯報。另外，在已知的項目負責人中，滴滴出行副總裁、汽車創(chuàng)新中心總經(jīng)理劉海江負責供應鏈，曾任滴滴順風車事業(yè)部總經(jīng)理的張瑞負責用戶運營。目前，供應商正在逐步確認中，動力電池供應商或將是寧德時代或比亞迪。至于比亞迪為什么能夠接受滴滴，有兩種說法。

　　一種說法是，2017年，比亞迪正處于一個銷量低迷期，銷量和凈利潤雙雙大幅下滑，而進入2018年，整個汽車市場競爭環(huán)境更加惡劣，迎來我國車市28年以來的首次負增長。在這樣的背景下，比亞迪愿意去做更多的嘗試。

　　另一種說法是，當時滴滴對于造車成本的控制非常苛刻，其他車企都做不到這樣的成本，只有比亞迪能夠勉強承擔。（消息來源：賽博汽車；編譯/汽車之家張雪蓮）