[汽車(chē)之家 資訊]  全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在今年全國(guó)兩會(huì)期間帶來(lái)《關(guān)于加大電動(dòng)汽車(chē)換電體系建設(shè)的建議》等相關(guān)建議。

　　近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)784萬(wàn)輛，與上年相比增長(zhǎng)59.25%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量640萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.63%。

　　“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的核心是電動(dòng)化和智能化，需要推動(dòng)人機(jī)交互、自動(dòng)駕駛以及能源科技等方面加快發(fā)展。”近日，全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示表示。

　　加快明確換電站建設(shè) 推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化

　　“與傳統(tǒng)的充電樁補(bǔ)電模式相比，車(chē)電分離的換電模式具備高效補(bǔ)能和降成本兩大優(yōu)勢(shì)。”李書(shū)福介紹，在高效補(bǔ)能方面，乘用車(chē)換電僅需1-5分鐘左右，與傳統(tǒng)充電樁相比具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；在成本方面，電動(dòng)車(chē)初始購(gòu)車(chē)成本中，動(dòng)力電池占比40%左右，“車(chē)電一體”的充電模式使整車(chē)成本被大幅抬高，車(chē)電分離模式下，電動(dòng)車(chē)購(gòu)置價(jià)最高可下降一半。

　　據(jù)悉，在新能源汽車(chē)補(bǔ)能方面，充電和換電正在成為主要模式之一。數(shù)據(jù)顯示，2021年，全國(guó)充電樁保有量為261.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55.7%，然而全國(guó)換電站數(shù)量?jī)H為1192座，換電站遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于充電樁的布局速度。

　　李書(shū)福建議，加快明確換電站建設(shè)、土地審批等相關(guān)規(guī)定，優(yōu)化土地資源配置；優(yōu)化換電項(xiàng)目高壓新裝(增容)審批流程，放開(kāi)一址多戶(hù)，加快建設(shè)周期。

　　同時(shí)，進(jìn)一步完善相關(guān)政策法規(guī)，建立換電車(chē)型專(zhuān)屬的公告認(rèn)證體系。在車(chē)電分離的情況下，車(chē)與電池分開(kāi)認(rèn)證。進(jìn)一步完善溯源系統(tǒng)，針對(duì)車(chē)電分離模式開(kāi)展適應(yīng)性(如車(chē)電分離保險(xiǎn))優(yōu)化。

　　“因動(dòng)力電池產(chǎn)品無(wú)法做到統(tǒng)一，導(dǎo)致?lián)Q電模式難以形成規(guī)模效應(yīng)。需加速推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化、通用化�！崩顣�(shū)福建議，推動(dòng)換電接口軟硬件協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化，預(yù)設(shè)2-3種技術(shù)先進(jìn)的接口形式，制定推薦性標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)換電站的機(jī)構(gòu)、形式、兼容性進(jìn)行規(guī)范化約束；推進(jìn)換電電池包的標(biāo)準(zhǔn)制定，使換電電池包能夠在不同車(chē)企、不同換電站、不同用戶(hù)之間可互通互換。

　　推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē) 助力交通領(lǐng)域碳中和

　　“我國(guó)甲醇汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)有四十余年的歷史�！崩顣�(shū)福介紹，甲醇作為低碳、含氧燃料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點(diǎn)，且常溫常壓下為液態(tài)，儲(chǔ)、運(yùn)、用較其他新能源和清潔能源更安全便捷。同時(shí)，甲醇生產(chǎn)來(lái)源廣泛、經(jīng)濟(jì)體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展。

　　李書(shū)福指出，在建立清潔低碳安全高效的能源體系方面，甲醇將發(fā)揮極其重要的作用。推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域健康可持續(xù)發(fā)展的一條最為現(xiàn)實(shí)有效的路徑。

　　一是因?yàn)榘l(fā)展甲醇汽車(chē)可促進(jìn)綠色甲醇發(fā)展，帶動(dòng)綠色甲醇規(guī)模化，完全立足國(guó)情實(shí)際，符合我國(guó)“碳達(dá)峰”“碳中和”有序穩(wěn)妥推進(jìn)的宗旨；二是發(fā)展甲醇汽車(chē)可保障我國(guó)能源安全，尤其是交通領(lǐng)域液體能源安全；三是發(fā)展甲醇汽車(chē)可延續(xù)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)這一主導(dǎo)動(dòng)力的生命力。

　　“目前，在水路運(yùn)輸領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外均全面啟動(dòng)了甲醇船舶的開(kāi)發(fā)工作，引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)提前實(shí)現(xiàn)碳中和。我國(guó)甲醇燃料船舶相關(guān)法規(guī)、指南、設(shè)計(jì)、建造和檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)建立，甲醇綠色智能船舶、船用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)研制得到國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)支持，相關(guān)船廠(chǎng)已啟動(dòng)甲醇燃料船舶的建造工作�！崩顣�(shū)福說(shuō)。

　　李書(shū)福建議，在我國(guó)全面推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē)，將甲醇汽車(chē)納入新能源汽車(chē)發(fā)展體系和管理范疇，給予甲醇汽車(chē)與新能源汽車(chē)同樣的政策支持，可帶動(dòng)更多企業(yè)投入甲醇汽車(chē)的研發(fā)，加快實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和。（信息來(lái)源：人民網(wǎng)；編譯/汽車(chē)之家 陳浩）

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