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[汽車之家新能源] 日前，有一位特斯拉CEO馬斯克的粉絲在社交媒體上談到了關于電動車續(xù)航的話題，他認為雖然Lucid是第一個交付續(xù)航超500英里（805公里；EPA標準）車型的公司，但特斯拉將會成為首個將這一規(guī)格電動車大批量生產(chǎn)的企業(yè)。

馬斯克看到了這條評論，并在社交媒體上進行回復，他表示特斯拉早在12個月以前就已經(jīng)可以生產(chǎn)制造續(xù)航600英里（965公里）的Model S(參數(shù)|詢價)了，但這將使得這輛車變得毫無競爭力，因為消費者在99.9%的時間都用不到這樣的續(xù)航能力，但這卻使得電動車變得更大更重，會犧牲車輛的操控以及能耗。

其實電動車想要提升續(xù)航很容易，只需堆疊更多的電池就能實現(xiàn)，但問題是更多的電池會帶來更高能耗與更沉重的成本負擔。因此，在保證足夠續(xù)航的前提下，如何降低成本提高能效是特斯拉目前正在致力于做的事情，例如推出結構化電池組，通過將電池包與車體融合，來減少結構件，降低車重。那么，您認為對于電動車而言，當前車企是應該追求更長續(xù)航，還是更高能效呢？不妨在下面投上一票吧。（文/汽車之家 胡永彬）