[汽車之家 新能源]  要說近期關(guān)注度最熱的車，我想非國產(chǎn)寶馬X5L莫屬。就在昨天（3月1日），寶馬中國官宣了國產(chǎn)X5L，朋友圈也引來了一番熱議，有些朋友的錢包已經(jīng)蠢蠢欲動，也有人擔(dān)心國產(chǎn)后不夠“原滋原味”。不過，對于一直想做高端化的中國新能源品牌，比如即將推出的理想X01（現(xiàn)已定名為理想L9）、蔚來ES7等車型，在面對來勢洶洶的寶馬X5L這座“大山”，究竟靠什么來與之競爭。

　　理想X01和蔚來ES7跟寶馬X5L有可比性嗎？我這里跟大家解釋下，這三款車型目前都沒有公布官方價格，所以它們究竟差多少是不得而知的。而本篇文章主要是從它們的產(chǎn)品力出發(fā)，看看正在向上做高端化的中國品牌，遇到市場下沉的傳統(tǒng)豪華品牌，它們的勝算大嗎？

　　除此之外，這三款車型預(yù)計(jì)都將在今年年內(nèi)推向市場，我們也想給那些持幣觀望的消費(fèi)者更多選車參考維度，比如性價比、智能化、品牌力亦或是服務(wù)。因此本篇文章的結(jié)論也將會是開放式的，主要是幫助大家更好的了解今年中大型（及以上）豪華SUV市場的格局和趨勢。

　　既然聊到中大型（及以上）豪華SUV市場的現(xiàn)狀，我們就先從銷量說起。根據(jù)保監(jiān)會統(tǒng)計(jì)的2021年上險量顯示，寶馬X5去年全年銷量達(dá)到了50217臺；緊隨其后的是奔馳GLE，達(dá)到了47786臺。可以說，這兩款車型撐起了整個市場銷量的半邊天。

　　雖然中國品牌車型正在奮力追趕，跟具有統(tǒng)治地位的寶馬X5還是有很大的差距。事實(shí)上，這個級別的消費(fèi)者更注重的是品牌認(rèn)同感以及豪華感，同時大多數(shù)以升級換購為主，對價格的敏感度反而比較一般。

　　值得一提的是，隨著目前國家三胎政策的放開，空間成了這一級別消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的因素。另外，作為旗艦SUV產(chǎn)品，科技配置也開始備受消費(fèi)者關(guān)注。因此，在了解中大型豪華SUV人群畫像后，我們來看看寶馬X5L究竟是靠什么來俘獲消費(fèi)者的。

　　第四代寶馬X5（進(jìn)口）之所以熱銷，主要?dú)w功于它相比第三代X5更硬朗的外觀設(shè)計(jì)、以及更精致豪華的內(nèi)飾等，當(dāng)然多年的用戶口碑以及品牌認(rèn)可度也起到?jīng)Q定性的作用。不過進(jìn)口寶馬X5的后排空間確實(shí)算不上優(yōu)秀，身高180cm的體驗(yàn)者后排腿部僅一拳兩指，確實(shí)算不上寬敞。

『寶馬X5后排空間體驗(yàn)』

　　再來看國產(chǎn)寶馬X5L，最大的變化就是軸距加長了130mm，達(dá)到了3105mm，跟寶馬X7的軸距保持一致。其實(shí)對于SUV車型加長并不算新鮮事，奧迪Q5、奔馳GLC已經(jīng)都在后綴上加上了“L”。加長后帶來的空間提升，是我們消費(fèi)者喜聞樂見的。

　　可能有些很多朋友要說“加長后不夠原汁原味”了，不可否認(rèn)，加長軸距后會對操控有一定程度影響，但對于這樣一臺中大型SUV來說，有多少用戶會拿它去劈彎跑山呢。另外，我們此前也進(jìn)行了推測（點(diǎn)擊查看），大概率進(jìn)口標(biāo)軸的寶馬X5也會同時銷售。那么問題來了，你會選哪款？

　　事實(shí)上，關(guān)于寶馬X5L最受大家關(guān)注和期待還是價格，目前網(wǎng)絡(luò)上也有很多版本的猜測，大家自行判斷即可。而我在這里跟大家分享一個信息：寶馬X5L將會在華晨寶馬鐵西工廠投入量產(chǎn)，規(guī)劃的年產(chǎn)能超過12萬輛。這也就意味著，寶馬X5L要想實(shí)現(xiàn)銷量翻倍式的增長，在價格方面勢必要拿出足夠的誠意才行。

　　不可否認(rèn)，寶馬X5L的實(shí)力絕對配得上行業(yè)標(biāo)桿的稱號，這也是蔚來ES7在設(shè)計(jì)之初選擇對標(biāo)它的原因（理想X01官方對標(biāo)的是奔馳GLS）。需要跟大家解釋下，這里所說的“對標(biāo)”，其實(shí)是產(chǎn)品力的對標(biāo)，并非價格對比。

　　首先來看理想X01，目前這款車已經(jīng)基本定型，并進(jìn)入量產(chǎn)測試階段，而根據(jù)知情人士透露，它的售價有望觸碰50萬元門檻，毫無疑問這是理想汽車向高端化邁出的重要一步。因此，理想X01的定位來到了大型SUV，增程器也或?qū)⒏鼡Q為了大家喜聞樂見的1.5T四缸發(fā)動機(jī)。那么，僅靠這些就足夠了嗎？

　　作為一臺新勢力品牌旗艦產(chǎn)品，智能硬件配置是必不可少的，這也是從傳統(tǒng)豪華品牌手中奪取市場份額的殺手锏。除此之外，在產(chǎn)品理念上，理想X01也有望復(fù)制理想ONE的成功經(jīng)驗(yàn)，將其打造成一款具備越級屬性、且注重乘坐體驗(yàn)的“奶爸”車型。

　　接下來再來看蔚來ES7，這款新車將基于NT2.0平臺打造，它的智能化配置將會跟ET7看齊。值得一提的是，在溝通會上，秦力洪表這款產(chǎn)品將會跟國產(chǎn)寶馬X5L進(jìn)行對標(biāo)，因此可以預(yù)測它的價格定位可能在蔚來ES8和ES6之間，但車身尺寸和產(chǎn)品實(shí)力可能要比肩甚至超過蔚來ES8。

　　目前關(guān)于蔚來ES7的信息并不多，不過它背后依托的是蔚來在充、換電領(lǐng)域的廣泛布局，同時蔚來的BaaS電池租賃服務(wù)也進(jìn)一步降低該車的購置門檻。除此之外，蔚來在用戶運(yùn)營方面的成果也贏得了市場消費(fèi)者的認(rèn)可。而這些標(biāo)簽，未來都將成為它在市場上俘獲消費(fèi)者的法寶。

　　通過以上對三款車型的分析，其實(shí)是想跟大家傳遞一個觀點(diǎn)，中國新能源品牌的向上發(fā)展，為豪華SUV市場注入了新的活力，使得大家在購車時的選擇也更多樣化，比如動力形式有燃油、增程、純電，產(chǎn)品定調(diào)有豪華、科技可選。當(dāng)然最重要的是，中國品牌更多高性價比產(chǎn)品的推出，最終受益的還是消費(fèi)者。

　　購車推薦方面，如果你在買車這件事上不愿意動太多“腦筋”、且預(yù)算充足的情況下，寶馬X5L一定是一款怎么買都不會錯的產(chǎn)品。對于理想X01來說，參考理想ONE的定位，它將更適合那些想買臺高性價比、空間寬敞、且各方面綜合實(shí)力還不錯的用戶；而蔚來ES7則背靠蔚來的充/換電體系、BaaS購車方案以及用戶運(yùn)營氛圍等，同樣在國內(nèi)有不少擁躉。

總結(jié)：

　　最后讓我們回到文章開頭提出的那個問題，中國新能源品牌旗艦SUV在面對寶馬X5L該何去何從？在短期內(nèi)，寶馬X5L依然是一個難以逾越的大山，建議廠家在產(chǎn)品策略上不跟寶馬X5L硬碰硬，而是選擇錯位競爭。而長期來看，中國新能源品牌需要進(jìn)一步鞏固自身的長板，比如智能化水平、用戶本土化運(yùn)營、動力形式、性價比等，最終通過開辟另一條高端化道路，從而比肩甚至超越寶馬X5L。（文/汽車之家 侯明浩）

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