快評：車迷看冬奧會的打開方式是這樣？
[汽車之家 資訊] 冬奧會賽程已經(jīng)接近尾聲，作為在家門口舉辦的國際大賽，自然也會給予更多的關(guān)注和支持。本來只是想看看熱鬧，給中國奧運健兒們加加油，沒想到，冰雪賽場的速度與激情讓人看得熱血沸騰，無論是個人項目的超越自我，亦或是團體項目中的團結(jié)拼搏，真是越看越津津有味。
賽車迷對速度類項目幾乎是沒有抵抗力的，大概這也是為什么看冬奧會很快就會入迷的原因吧。還別說，無論是冬奧會中比拼速度類的還是技巧類的項目，還真有不少比賽能看到賽車的影子，甚至緊張刺激感更勝。
●速度類項目
雪橇/雪車/鋼架雪車：
最高時速160km/h，危險性很大，需用身體重心控制方向。
冬奧項目中與汽車最相似的當(dāng)屬雪車，前有德國雪橇隊使用寶馬風(fēng)洞實驗室測試和優(yōu)化雪車的空氣動力學(xué)，今有一汽紅旗聯(lián)手中國航天科技集團打造國產(chǎn)雪車參加冬奧會，它也是車迷看冬奧上手最容易的項目之一。點擊這里可查看詳細技術(shù)干貨。
『國家雪車雪橇中心——雪游龍』
『中國選手 黃葉波和彭俊越』
原因就是規(guī)則簡單，有起步發(fā)車、中途需要有剎車和轉(zhuǎn)向行走在最佳路線、不同的車輛在相同的賽道內(nèi)依次完成與時間的賽跑，除了賽道上只有一輛車進行比賽外，幾乎與我們�？吹馁愜嚤荣惾绯鲆晦H。雪車的最高時速可以達到160km/h，計時器也是精確到千分之一秒，這一切的標(biāo)準(zhǔn)都完全可以和賽車運動看齊。
『中國選手 閆文港』
『中國選手 王沛宣』
除了雪車之外，還有更早進行的雪橇和鋼架雪車，兩者的區(qū)別簡單來說就是一個是腳朝前（雪橇）一個是頭朝前（鋼架雪車）。中國選手閆文港在鋼架雪車項目中也以一枚銅牌收獲了我國在該項目中的首枚獎牌，完成了歷史性突破。而這項“肉包鐵”的項目，也很容易讓人聯(lián)想到賽車運動當(dāng)中的Moto GP。
Moto GP是國際摩托車頂級賽事，其在摩托車賽事的地位相當(dāng)于F1在方程式賽車中的地位，因賽場上超車頻繁，多有貼身肉搏戰(zhàn)或極限壓彎等精彩鏡頭而被車迷們津津樂道。2022賽季將于3月6日開始，全年共21站比賽，喜歡的車迷們不要錯過。
短道速滑/速度滑冰：
最高時速65km/h，比技術(shù)、比身體還要比心智，常有身體碰撞，中國隊是奪金熱門。
短道速滑是看冬奧會最不能錯過的比賽項目，僅通過雙腿可以達到65km/h的時速，因此它也被稱作地表時速最高的運動。我們中國短道速滑隊前有大楊揚在2002鹽湖城冬奧斬獲中國冬奧會第1、2枚金牌，后有2014年溫哥華冬奧包攬女子短道項目4枚金牌，也可以稱得上是中國隊在冬奧會上的“王者之師”。而本屆冬奧會也正是由短道速滑混合團體接力項目的中國首金，點燃了體育迷們的熱情。
短道速滑觀看起來還是有一定門檻，雖然賽場上運動員的激烈競爭很容易就調(diào)動起觀眾的腎上腺素，不過對于選手的戰(zhàn)術(shù)以及突發(fā)情況的判罰還是需要專業(yè)人員指點。這次坐在解說席前的王濛教練就起到了很好的普及效果，不僅對賽場上的情況解說很精準(zhǔn)，還時不時分享一些幕后故事，更加引人入勝。
『中國選手 高亭宇』
除了短道速滑外，冰上速度類比賽還有一項速度滑冰，也被稱為大道。如果說短道速滑是人與人之間的比賽，那么速度滑冰就是人與時間的賽跑。大道雖然沒有短道那般緊張刺激，但是選手們的拼搏精神同樣值得感動。咱們中國選手高亭宇以34秒32破奧運會記錄的成績摘得男子500米金牌，為中國男子在該項目中實現(xiàn)了金牌零的突破。
雖然短道速滑的彎中動作與moto GP的壓彎姿態(tài)十分相似，但是簡單的圓形場地、常有身體接觸導(dǎo)致的事故發(fā)生，我更愿意把它比作是納斯卡賽車（NASCAR）。它是美國最受歡迎的賽車運動之一，也曾多次搬上了電視熒幕，大概最出名的就是《賽車總動員》了吧。
新賽季NASCAR已經(jīng)于2月6日開啟季前熱身賽，全新的賽車，全新的賽道以及全新的規(guī)則都讓這項賽事變得更加富有觀賞性。首站比賽冠軍由福特車隊喬伊·洛加諾獲得。季后賽將于9月開啟，并于11月完成全年比賽決出冠軍。
高山滑雪：
最高時速140km/h，極速下滑中還得轉(zhuǎn)彎、還有跳躍，這還是普通人能玩的么！中國隊參加了全部11個小項目。
『奧地利選手 馬蒂亞斯·邁爾』
高山滑雪一定是滑雪愛好者不會錯過的項目，在本屆冬奧會，不少國家都僅有一名隊員參加，而他們中大多參加的也是這項運動，更增加了對它的期待。高山滑雪比賽分為滑降、回轉(zhuǎn)、大回轉(zhuǎn)、超級大回轉(zhuǎn)和全能項目等，它也可以說是冬奧會所有項目中最刺激、最揪心的項目之一。
『馬耳他選手 珍妮絲·斯皮泰里』
『國家高山滑雪中心——雪飛燕』
對于大多數(shù)人而言，可能光是看到“雪飛燕”的山坡就會不自覺的腿軟，而參賽選手們不僅要克服恐懼，還要最求更快的速度以及路線的控制。比賽中最高時速可以達到140km/h，不僅速度快，還有坡面跳躍，真是讓人心都提到嗓子眼。
『中國選手 張洋銘』
『中國選手 倪悅』
高山滑雪項目咱們中國起步比較晚，本屆冬奧會國家高山滑雪隊獲得了4個參賽名額，參加全部11個小項，參賽隊員分別為男子運動員張洋銘和徐銘甫、女子運動員孔凡影和倪悅名。作為首次參賽的國家隊隊員，站在起點便已是歷史性的時刻，順利完賽就是勝利。
高山滑雪也被稱為冬奧會“皇冠上的明珠”，在賽車比賽中能夠得到如此評價的自然也就是世界一級方程式錦標(biāo)賽（F1）了。巧合的是，2022賽季F1也將首次出現(xiàn)中國面孔——周冠宇，他將代表阿爾法·羅密歐車隊參賽。2022賽季F1將于3月18日拉開戰(zhàn)幕，全年共23站比賽，讓我們共同期待中國車手周冠宇的表現(xiàn)。
跳臺滑雪：
嗖的一下就145km/h了，空中飛人大概就是說他們了。中國隊未來可期。
『斯洛文尼亞選手 彼得·普雷夫茨』
跳臺滑雪在冬奧會當(dāng)中被稱為“勇敢者游戲”，它自1924年第一屆冬奧會起便是正式比賽項目。垂直高度達145m，最高時速可以到145km/h，這又是一項極其考驗心理素質(zhì)的危險運動。如果對這個項目感興趣，推薦給您一部叫《飛鷹艾迪》的電影，值得一看。
『國家跳臺滑雪中心——雪如意』
『中國選手 彭清玥』
本屆冬奧會跳臺滑雪項目我們分別有董冰和彭清玥兩位女運動員，宋祺武一位男運動員參加比賽，這3位新人都是通過跨界跨項選拔加入跳臺滑雪隊。不過，他們年齡最大的僅有25歲，年紀最小的彭清玥才17歲，2022北京冬奧會只是個開始，相信他們一定會在將來為我們帶來驚喜。
像是跳臺滑雪這樣簡單直接的項目，是不是和1/4英里（402.336米）直線加速賽(Drag Racing)十分相像？它雖然起源于美國民間，但是也有國家高速汽車協(xié)會(NHRA）舉辦的正規(guī)賽事。直線加速在中國起步較晚，此前曾有中國汽聯(lián)以及FAST4WARD舉辦的正規(guī)賽事，不過隨后因法律法規(guī)以及疫情等原因，這項運動再次離我們遠去。
●技巧類/耐力類項目：
自由式滑雪：
天才選手谷愛凌、蘇翊鳴接連帶來驚喜，1620/1800咱能數(shù)明白轉(zhuǎn)了幾圈就不錯了。
『首鋼大跳臺』
自由式滑雪在2022北京冬奧會上可以算是備受關(guān)注的項目了，無論是谷愛凌還是蘇翊鳴都獲得了非常出色的成績，而自由式滑雪在奧運會作為一大類項目，包括空中技巧、雪上技巧、障礙追逐、U型場地技巧、坡面障礙技巧、大跳臺在內(nèi)六項比賽。
『中國選手 谷愛凌』
『中國選手 蘇翊鳴』
無論是蘇翊鳴在云頂滑雪公園“翊”鳴驚人奪“銀”創(chuàng)歷史，還是谷愛凌徹底燃爆首鋼大跳臺，速度與技巧的結(jié)合，讓自由式滑雪的魅力讓國人在這個冬天感受到了不一樣的激情。各位選手高超的技巧，贏得在場觀眾的一次又一次歡呼，也將滑雪文化傳播給了更多中國觀眾。
這不禁讓我想起了汽車賽事當(dāng)中經(jīng)典的WRC拉力賽，2022年將是WRC迎來的第五十個賽季，半個世紀的歷史誕生了許多經(jīng)典的畫面，熱情的觀眾們圍觀在賽道旁，歡呼著迎接每一輛賽車席卷著塵土飛馳而過。這種帶有一定刺激性色彩的比賽也成就了多個品牌走向世界汽車的舞臺。從80年代奧迪Quattro與藍旗亞Delta Integrale的成功，到90年代“555”藍斯巴魯與“萬寶路”紅三菱的競爭，再到21世紀初的雪鐵龍C4、大眾Polo等等。
越野滑雪：
30公里/50公里賽程，比馬拉松還累還苦，完賽的都是超人。
『國家越野滑雪中心』
提到越野滑雪可能中國觀眾并不熟悉，這項被冠以雪上“馬拉松”之名的冬季項目，需要運動員借助滑雪用具，運用登山、滑降、轉(zhuǎn)彎、滑行等基本技術(shù)，滑行于山丘雪原。憑借著賽道線路長、運動員比賽時間長，成為冬奧會當(dāng)中典型的耐力賽項目。本屆冬奧會的越野滑雪將在崇禮賽區(qū)最新修建的國家越野滑雪中心舉行。
其中越野滑雪男子50公里集體出發(fā)和越野滑雪女子30公里集體出發(fā)，也將成為本屆冬季奧運會最長距離項目，在接近2個小時的賽程當(dāng)中，運動員不僅要比拼耐力隨時補充水，還需要在比賽當(dāng)中更換雪板，以達到最佳狀態(tài)，從而挑戰(zhàn)人類體能的極限。此外在提及一個冷知識，沃爾沃跨界旅行車Cross Country系列的英文正是來自越野滑雪的英文Cross Country skiing。
而在人類耐力賽的巔峰當(dāng)屬WEC汽車耐力賽了，這不僅是比拼車輛的性能與可靠性，更是比拼人類的耐力極限，賽手們要駕駛賽車持續(xù)競技6-12個小時，其中最為知名的當(dāng)屬已經(jīng)擁有99年歷史的勒芒24小時耐力賽了。在24小時的持續(xù)競技中，2-3名車手將進行輪番交替，并在賽道上馳騁超過250圈。曾有媒體測算過，一臺LMP1組別的賽車將在一個賽季的時間當(dāng)中累計行駛超過5000公里。
花樣滑冰：
最美冰上項目，羽生結(jié)弦最后一次奧運會？對了，這個項目里帥哥美女也超多！
花樣滑冰可以說是國人非常熟悉的一個項目，從耳熟能詳?shù)膹埖?張昊，申雪/趙宏博到如今金博洋，再到擁有眾多中國粉絲的日本選手羽生結(jié)弦，被冠以舞動的冰上華爾茲之稱的花樣滑冰，總能帶給人們對于美的新認知。
『中國選手 金博洋』
『日本選手 羽生結(jié)弦』
雖然相比于其他競技體育，花樣滑冰并不追求速度競技，但選手們需要在有限的時間和場地內(nèi)，通過高難度技巧的比拼還是能夠帶起觀眾們的熱烈掌聲與歡呼。本屆奧運會上，羽生結(jié)弦努力挑戰(zhàn)4A（阿克塞爾四周跳）這一史詩級動作，執(zhí)著于該動作的他雖然未能挑戰(zhàn)成功，但表演賽上親吻冰面的驚艷表演還是讓眾多觀眾為之尊敬。
這種對于運動的熱愛可以稱之為藝術(shù)，相比之下汽車賽事當(dāng)中擁有如此技巧競技的賽事并不在少數(shù)，可能跟達到國際賽事的卻寥寥無幾。如果從藝術(shù)的角度看，我更愿意將花樣滑冰比作漂移表演賽。相比于速度與耐力的競技，漂移表演賽更像是使用看似冷酷的機器，來完成一個又一個令人驚嘆其優(yōu)雅的動作，在汽車圈也有著Ken Block和土屋圭市等被稱之為“神”的漂移車手。
全文總結(jié)：
在本屆冬奧會，中國代表團參賽人數(shù)達170人，參加96個項目都創(chuàng)造了歷史記錄。同時截至發(fā)稿，中國所獲得的獎牌數(shù)也同樣創(chuàng)造了歷史新高，在恭喜各位奧運健兒實現(xiàn)夢想的同時，也希望可以有更多人參與進來，達成三億人上冰雪的愿景。或許就在不久的將來，我們的冬季項目也可以取得夏季奧運會的成就，讓世界對我們刮目相看。
本篇文章以車迷的角度來看冬奧，除了以上提及這些，冰球運動像不像碰碰車？冰壺又和哪類比賽相似？歡迎您在評論區(qū)說出您的看法，同時也歡迎分享您與冬奧會的故事。（文/汽車之家 郭辰/耿源）
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