[汽車(chē)之家資訊] 2021年車(chē)市已經(jīng)收官，根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)交通強(qiáng)制險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，全年新車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2134.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.33%，其中轎車(chē)銷(xiāo)量1022.4萬(wàn)輛，占新車(chē)年度總銷(xiāo)量的47.9%。年度排行榜無(wú)疑是每年最受關(guān)注的戰(zhàn)報(bào)，以下就是轎車(chē)6大細(xì)分市場(chǎng)的年度銷(xiāo)量Top 10榜單——
軒逸奪得年度緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，全年銷(xiāo)量超50萬(wàn)輛輛，同時(shí)也是年度總榜銷(xiāo)量最高車(chē)系。獲得亞軍和季軍的車(chē)系分別是朗逸和卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))，朗逸全年銷(xiāo)量近43萬(wàn)輛，卡羅拉近31萬(wàn)輛。緊湊型轎車(chē)Top 10榜單上只有逸動(dòng)一款中國(guó)品牌車(chē)，全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量17萬(wàn)輛，在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)排第7，是非常不錯(cuò)的成績(jī)了。
中型轎車(chē)年度銷(xiāo)冠由凱美瑞獲得，全年銷(xiāo)售超21萬(wàn)輛，亞軍和季軍車(chē)型分別是雅閣和寶馬3系，年度銷(xiāo)量分別為19.9萬(wàn)輛和17.1萬(wàn)輛，雅閣是2020年的冠軍車(chē)型。寶馬3系雖受到芯片供應(yīng)的鉗制，但在年度排行榜上仍然較上一年度前進(jìn)了2個(gè)位次。備受矚目的Model 3排在年度榜單第5位，與大眾的帕薩特和邁騰數(shù)量相當(dāng)接近。
摘得年度中大型轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍的是寶馬5系，全年銷(xiāo)量超過(guò)18萬(wàn)輛，上一年度的銷(xiāo)冠奧迪A6L以15.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)屈居亞軍，奔馳E級(jí)以15.3萬(wàn)輛的成績(jī)屈居第三。比亞迪漢超過(guò)雷克薩斯ES排在榜單第4位，這是中國(guó)品牌在該細(xì)分市場(chǎng)的歷史性突破，另一款中國(guó)品牌中大型轎車(chē)紅旗H9也上榜，全年上險(xiǎn)銷(xiāo)量3.3萬(wàn)輛，排在榜單第7位。
小型轎車(chē)飛度摘得銷(xiāo)冠，全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量9.6萬(wàn)輛，2020年的銷(xiāo)冠YARiS L 致炫今年以落后一萬(wàn)多輛的差距排在第二，威馳兩款純電動(dòng)車(chē)進(jìn)榜，分別是歐拉好貓和比亞迪海豚，分別排在年度榜單第5和第9位。值得注意的是：海豚是2021年8月才上市的，4個(gè)月取得2萬(wàn)多輛的成績(jī)可謂優(yōu)秀，上市以來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)攀升，12月銷(xiāo)量超過(guò)了8000輛，后市可期。深陷“芯片門(mén)”的歐拉好貓銷(xiāo)量不降反增，12月的單月銷(xiāo)量已經(jīng)破萬(wàn)。
宏光MINIEV沒(méi)有任何懸念地取得了微型車(chē)的銷(xiāo)量冠軍，全年銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛，微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)雖入局者眾，但宏光MINIEV仍以一當(dāng)十——真的是這樣，年度銷(xiāo)量第2-11位的10款微型車(chē)加起來(lái)，方可抵宏光MINIEV一款。同時(shí)，它也是中國(guó)品牌乘用車(chē)年度冠軍車(chē)型。
大型轎車(chē)頭魁由奔馳S級(jí)拔得，全年銷(xiāo)售2.7萬(wàn)輛，寶馬7系以2.4萬(wàn)輛的成績(jī)排在第二，季軍車(chē)型意外地旁落——奧迪A8輸給了Panamera，雖僅1000多輛的差距，但這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)，一輛都是“肉”。
以上轎車(chē)榜單顯示，新能源汽車(chē)、尤其是純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)激起了市場(chǎng)的小波浪，乘聯(lián)會(huì)樂(lè)觀地調(diào)高了明年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期，若能成真，各大轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的格局必將生變，尤其是小型轎車(chē)和緊湊型轎車(chē)，我們拭目以待。（文/汽車(chē)之家 王靜波）
