[汽車(chē)之家 資訊]  電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)之間的戰(zhàn)爭(zhēng)，從前者誕生的那一刻起，就不曾停歇。圍繞著電動(dòng)車(chē)好還是燃油車(chē)好的討論，不絕于耳。“里程焦慮”，這個(gè)電動(dòng)車(chē)的致命弱點(diǎn)，一直困擾著包括我在內(nèi)的電動(dòng)車(chē)主，也讓那些想要嘗試電動(dòng)車(chē)的朋友望而卻步�；蛟S，我們都曾憧憬著：如果有一天電動(dòng)車(chē)再也沒(méi)有里程焦慮該有多好！這一天，終于來(lái)了！2022年的，里程焦慮不再是阻擋電動(dòng)車(chē)前行的絆腳石。

　　汽車(chē)之家車(chē)聞團(tuán)隊(duì)在年終時(shí)刻傾力打造“夢(mèng)想+”系列選題，“+”的背后蘊(yùn)含多維度的含義，這里的“+”，既是“加”，又可以是“家”，還可能是“佳”，一來(lái)是借此展示每個(gè)人在追夢(mèng)路上懷揣著的不同理想，二來(lái)也是借此展示新的一年中這些車(chē)企品牌將會(huì)釋放怎樣的新產(chǎn)品新規(guī)劃。目前“夢(mèng)想+”系列選題已經(jīng)上線七期，分別是《2022新車(chē)展望：造車(chē)新勢(shì)力夢(mèng)想打倒BBA》、《2022新車(chē)展望：BBA的“豪華電動(dòng)”夢(mèng)想》、《2022新車(chē)展望：豐田/本田/日產(chǎn)/大眾篇》、《2022新車(chē)展望：智能汽車(chē)之夢(mèng)從MPV開(kāi)始》、《2022年新車(chē)展望：夢(mèng)想車(chē)庫(kù)又更新啦！》、《2022新車(chē)展望：年輕人的夢(mèng)不再是夢(mèng)》《2022新車(chē)展望：誰(shuí)能掌握新一輪流量密碼》，您可以點(diǎn)擊標(biāo)題進(jìn)行回顧。

　　上一期的《2022新車(chē)展望》文章中，我的同事郭老師為大家介紹了2022年的車(chē)圈頂流，掌握流量密碼的新車(chē)不在少數(shù)，在這其中電動(dòng)車(chē)也從沒(méi)輸過(guò)。如今，行業(yè)內(nèi)續(xù)航達(dá)到500km的車(chē)型比比皆是，超過(guò)600km的并不多。

　　我們的數(shù)據(jù)顯示，從續(xù)航里程來(lái)說(shuō)，500公里是更多用戶可以接受的續(xù)航里程水平，減少50公里（450公里），用戶接受度直接降低將近30個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明續(xù)航里程對(duì)于用戶購(gòu)買(mǎi)意愿的影響立竿見(jiàn)影。另外用戶認(rèn)為續(xù)航里程達(dá)到600公里的新能源汽車(chē)，有能力取代傳統(tǒng)燃油車(chē)。身為2022年的電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有里程焦慮是基本的職業(yè)操守。因此，我們以續(xù)航600km為門(mén)檻，為您篩選出2022年滿足這一條件的電動(dòng)新車(chē)。

廣汽埃安AION LX PLUS
上市時(shí)間：1月5日
上榜理由：論續(xù)航，在坐的都是弟弟

　　1008km的續(xù)航一定是AION LX PLUS一大殺器，放眼望去，僅此一家。這款車(chē)已經(jīng)在1月5日上市，1008km續(xù)航版本售價(jià)45.96萬(wàn)元，價(jià)格也頂破了中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)（除造車(chē)新勢(shì)力）的天花板。目前埃安旗下車(chē)型都已經(jīng)逐步換搭彈匣電池，因此AION LX PLUS使用的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)也會(huì)普及到其他車(chē)型中。未來(lái)，埃安旗下車(chē)型突破1000km的續(xù)航想必將是一件非常容易的事情。因此，我們將已經(jīng)上市的AION LX PLUS放在榜單當(dāng)中。當(dāng)然，除續(xù)航以外，AION LX PLUS相對(duì)普通版還是進(jìn)行了不少升級(jí)。

　　首先，外觀上二者的區(qū)別不大，但我們可以從前包圍進(jìn)行區(qū)分。相比普通版，PLUS車(chē)型的前保險(xiǎn)杠區(qū)域要更加吸睛，充滿戰(zhàn)斗氣息。作為一款SUV車(chē)型，它擁有更高的車(chē)頭，顯得更加飽滿，看起來(lái)富有力量感。車(chē)身側(cè)面與車(chē)尾部分的變化并不大，依然是普通版的設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾的變化相比外觀而言，要更加明顯。全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，僅從內(nèi)飾并不會(huì)將PLUS和普通版聯(lián)想到一起。新車(chē)采用了獨(dú)立大尺寸中控屏幕，而不是普通版的雙聯(lián)屏，尺寸也達(dá)到了15.6英寸，比iPad Pro還要大。它內(nèi)置最新的ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)，新增語(yǔ)音操控駕駛模式、能量回收、車(chē)輛控制等，座艙系統(tǒng)芯片來(lái)自高通8155芯片。

　　此外，PLUS車(chē)型配備了全景天幕，替代了現(xiàn)款的天窗。當(dāng)然，這是一個(gè)讓人又愛(ài)又恨的配置，享受藍(lán)天白云的同時(shí)，也要做好夏天被暴曬的心理準(zhǔn)備，遮陽(yáng)簾或許能派上用場(chǎng)。

　　對(duì)于一款中型SUV而言，大空間向來(lái)是必備技能。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，AION LX PLUS在乘坐空間表現(xiàn)依然出色，尤其是后排的腿部空間，足夠?qū)挸�。它的高配�?chē)型將配備后排腿托，與此同時(shí)，后排中央地板是純平的，所以乘客的舒適性可以得到保證。

　　動(dòng)力是本次AION LX PLUS升級(jí)最大的地方，新車(chē)將提供不同的電機(jī)，最大功率分別有180和360kW動(dòng)力版本，峰值扭矩為350�！っ缀�700牛·米。此外，新車(chē)支持第四代智能溫控系統(tǒng)及電池預(yù)加熱，同時(shí)擁有彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)。續(xù)航方面，根據(jù)配置不同綜合工況續(xù)航里程分別為600km、650km和1008km。1008km的續(xù)航什么概念，完全可以和傳統(tǒng)的燃油車(chē)滿油續(xù)航媲美，當(dāng)然實(shí)際使用過(guò)程中會(huì)打一定的折扣。

　　經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)，1008km續(xù)航版本綜合續(xù)航成績(jī)?yōu)?67km，另外城際高速續(xù)航694km，城市低速807km，450kW充電樁下的快充時(shí)間為52分鐘（電量由30%-80%）。因此，在大部分用車(chē)場(chǎng)景下，AION LX PLUS不用過(guò)度焦慮里程問(wèn)題，這不正是電動(dòng)車(chē)主的夢(mèng)想嗎？

新款比亞迪唐
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2020年年內(nèi)
上榜理由：續(xù)航站上700km臺(tái)階

　　比亞迪唐(參數(shù)|詢價(jià))，自2018年第二代上市開(kāi)始，走上了爆款之路。憑借個(gè)性的設(shè)計(jì)、豐富的配置以及出色的加速性能，整體表現(xiàn)較為全面，快速吸引了大家關(guān)注，市場(chǎng)表現(xiàn)一直以來(lái)比較平穩(wěn)，這款車(chē)可以說(shuō)是比亞迪當(dāng)時(shí)的巔峰之作。如今，比亞迪旗下新能源車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)占比總體的81%，扛起了大部分的江山。在這樣的背景下，唐EV也將迎來(lái)升級(jí)。

　　工信部此前曝光了新款唐EV的部分申報(bào)信息，可以看到該車(chē)將針對(duì)外觀進(jìn)行了較大的調(diào)整。前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格與漢EV相同，增加了精致的氣息，并提供多種樣式的輪圈可選。同時(shí)，它的尾部也換裝了全新造型的保險(xiǎn)杠，增加車(chē)輛新鮮感。

『《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中的新款比亞迪唐EV』

　　動(dòng)力方面，申報(bào)信息顯示，這款車(chē)將搭載一臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大功率為245馬力。此外，工信部新免征購(gòu)置稅目錄顯示，比亞迪唐EV將新增兩款車(chē)型，其N(xiāo)EDC續(xù)航里程分別為615公里（四驅(qū)）和700公里（兩驅(qū)），相比現(xiàn)款車(chē)型提升非常明顯（現(xiàn)款分別為505公里、565公里）。電池方面，自然是配備比亞迪最新的刀片電池。

　　可以看到，比亞迪旗下新能源車(chē)型占總體的銷(xiāo)量比重正在增加，已經(jīng)成為品牌進(jìn)一步發(fā)展的中堅(jiān)力量。唐，這款曾為比亞迪成為頂流立下汗馬功勞的旗艦SUV，如今將迎來(lái)蛻變的機(jī)會(huì)。讓我們驚喜的是，它的電動(dòng)版本續(xù)航最高將提升至700km，能否重現(xiàn)此前的盛況，還有帶市場(chǎng)檢驗(yàn)。

凱迪拉克LYRIQ
上市時(shí)間：2022年年中交付
上榜理由：上汽通用奧特能平臺(tái)打造/品牌首款電動(dòng)車(chē)

　　作為凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)投放的首款純電動(dòng)車(chē)型，LYRIQ被寄予厚望，也自帶多重光環(huán)。上汽通用奧特能平臺(tái)首款車(chē)型，LYRIQ是否受市場(chǎng)認(rèn)可，關(guān)乎到該平臺(tái)后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃。2021廣州車(chē)展前夕，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ已經(jīng)發(fā)布并開(kāi)啟預(yù)售，首發(fā)車(chē)型為后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版，預(yù)售價(jià)格43.97萬(wàn)元，它的CLTC工況續(xù)航大于650km，預(yù)計(jì)會(huì)在2022年年中正式交付。

　　值得一提的是，零售端針對(duì)純電車(chē)型，凱迪拉克會(huì)嘗試全新的直營(yíng)模式，創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)與用戶面對(duì)面，收集用戶痛點(diǎn)和需求，從而在產(chǎn)品和服務(wù)上快速迭代。全國(guó)首家凱迪拉克純電IQ空間已在2021年9月初與用戶見(jiàn)面，未來(lái)，凱迪拉克將在新能源核心城市加速布局凱迪拉克純電IQ空間，為用戶提供看車(chē)、選車(chē)、訂車(chē)的一站式體驗(yàn)。

　　我們?cè)賮?lái)看產(chǎn)品，LYRIQ的外觀有著濃濃的未來(lái)感，也符合它電動(dòng)車(chē)的身份。前臉最為醒目的要數(shù)盾形樣式的封閉式前格柵，但融入了大量的LED燈帶，啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)隨之點(diǎn)亮，有著一定的儀式感。當(dāng)然，格柵內(nèi)部還安裝了多種用于輔助駕駛的傳感器。

　　車(chē)身側(cè)面，LYRIQ運(yùn)用了溜背元素，但與傳統(tǒng)的轎跑SUV相比“溜”得并不徹底，有效提升了這款車(chē)的的運(yùn)動(dòng)感。另外，新車(chē)還配備有觸控式的隱藏式門(mén)把手，在美觀的同時(shí)也有不錯(cuò)的易用性。作為一款中大型純電動(dòng)SUV，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5003/1977/1637mm，軸距3094mm。

　　車(chē)尾的線條較為豐富，視覺(jué)上也給人更加厚重的感覺(jué)，尾燈則是“分體式”設(shè)計(jì)，上方為當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度與造型十分張揚(yáng)，下方則是使用了經(jīng)典的豎向燈組，一看上去就知道這是凱迪拉克。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)，凱迪拉克可謂是將最先進(jìn)的技術(shù)注入這臺(tái)電動(dòng)車(chē)上。33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏十分搶眼，其分辨率為8960×1320像素，達(dá)到9K水平，像素密度更是達(dá)到271PPI，并集成了儀表盤(pán)、信息娛樂(lè)、導(dǎo)航、燈光控制、空調(diào)等功能，還可以分為三塊區(qū)域分別顯示不同的信息。與此同時(shí)，為了讓這塊巨屏運(yùn)行更加流暢，凱迪拉克更是為它配備了高通旗艦級(jí)8155芯片。

　　動(dòng)力上，首發(fā)的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版采用后軸電機(jī)驅(qū)動(dòng)，將搭載最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。官方表示，還將推出百公里加速4.9s內(nèi)的四驅(qū)版本。在續(xù)航方面，在CLTC工況下續(xù)航可超過(guò)650km，并支持整車(chē)全生命周期的直流快充。官方稱(chēng)，快充10分鐘續(xù)航實(shí)測(cè)達(dá)到96km。

　　從LYRIQ身上，我們能看到凱迪拉克以及通用汽車(chē)在新能源時(shí)代的設(shè)計(jì)思路，尤其是在續(xù)航和智能化方面拿出了不錯(cuò)的表現(xiàn)。定位在中大型SUV的它，面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手既包括即將預(yù)售的寶馬iX，也有像蔚來(lái)ES8這樣的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，以43.97萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)來(lái)看，它還是有一定機(jī)會(huì)的。

奇瑞大螞蟻高續(xù)航版本
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2022年年內(nèi)
上榜理由：相比現(xiàn)款續(xù)航增加110km

　　雖然小螞蟻有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，但并不能滿足奇瑞新能源繼續(xù)向上突破的決心，也因此誕生了含金量更高、技術(shù)更加先進(jìn)的@LIFE平臺(tái)。奇瑞大螞蟻也是該平臺(tái)下的首款車(chē)型，也擔(dān)負(fù)著為品牌打下更多江山的重任。

　　大螞蟻，我們已經(jīng)不再陌生。命名脫胎于奇瑞eQ1（被稱(chēng)為小螞蟻），卻是一款定位中型SUV的電動(dòng)車(chē)。該車(chē)在2020年9月上市，隨后進(jìn)行了幾次更新。不過(guò)奇瑞大螞蟻一款NEDC續(xù)航里程為620km的車(chē)型曾出現(xiàn)在工信部的車(chē)型目錄中，工況條件下的電耗為15.2kWh/100km，我們推算其電池組容量大概在94.2kWh左右；目前我們尚未獲知新車(chē)上市時(shí)間，但根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)奇瑞大螞蟻還有望推出四驅(qū)版車(chē)型。

　　我們來(lái)回顧一下，大螞蟻的外觀設(shè)計(jì)較為前衛(wèi)大膽，與小螞蟻相比，更像是新世紀(jì)的產(chǎn)物。分體式大燈是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素，造型比例與整體的視覺(jué)效果搭配起來(lái)很和諧。有意思的是，該車(chē)很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)值得揣摩，比如封閉式中網(wǎng)雕刻有風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)圖案，這也彰顯著純電動(dòng)車(chē)的環(huán)保理念。

　　車(chē)身側(cè)面，大螞蟻以較短的前后懸設(shè)計(jì)，為車(chē)內(nèi)乘客預(yù)留了更多的空間，造型上十分硬朗。車(chē)尾的設(shè)計(jì)注重力量感的營(yíng)造，尾燈下方造型不規(guī)則的平面以及粗壯的后包圍都極具視覺(jué)沖擊力，而且后包圍附近多處亮銀色點(diǎn)綴也看起來(lái)十分亮眼。此外，像貫穿式尾燈這種流行元素也沒(méi)有缺席，而且凌厲的線條也符合奇瑞大螞蟻的外觀調(diào)性。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，給人的第一感覺(jué)是并沒(méi)有外部那么張揚(yáng)，而是多了溫馨的感覺(jué)。類(lèi)似飛翼的中控臺(tái)線條給乘客帶來(lái)了空間上的開(kāi)闊感，多材質(zhì)拼接的手法提升了車(chē)內(nèi)精致感，大量木紋裝飾符合居家用戶的審美，同時(shí)不缺乏檔次感。

　　其實(shí)從現(xiàn)款車(chē)型的定價(jià)來(lái)看，大螞蟻還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，因?yàn)槟壳霸谑鄣募冸妱?dòng)中型SUV大多都集中在20萬(wàn)元左右或20萬(wàn)元以上的售價(jià)區(qū)間，比如廣汽新能源AION LX、比亞迪唐EV等。而售價(jià)在15-20萬(wàn)元左右的純電動(dòng)SUV基本處于緊湊型級(jí)別，比如廣汽新能源AION V等，因此大螞蟻的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。至于能否達(dá)到消費(fèi)者的心理預(yù)期，還是要看620km續(xù)航版本的價(jià)格。

零跑C01
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2022年年內(nèi)
上榜理由：續(xù)航或超800km

　　作為零跑汽車(chē)的第四款車(chē)型，新車(chē)或?qū)⒍ㄎ粸榧冸妱?dòng)轎車(chē)，并且基于零跑C架構(gòu)打造而來(lái)。在2021年4月19日開(kāi)幕的上海車(chē)展上，零跑汽車(chē)官方公布了更多有關(guān)零跑C01的信息，我們也在近期獲得了這款車(chē)的諜照。

　　結(jié)合官方的設(shè)計(jì)草圖和諜照來(lái)看，新車(chē)采用了電動(dòng)車(chē)慣用的封閉式格柵，搭配兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組，讓新車(chē)看上去十分運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚。同時(shí)，下方多邊形扁長(zhǎng)的進(jìn)氣口，增加該車(chē)運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)采用豐富的腰線線條，搭配前后隆起的輪眉造型，動(dòng)感十足。在車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5053/1890/1503mm。

　　零跑C01基于零跑C11平臺(tái)打造，新車(chē)將配備四驅(qū)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向的力度也會(huì)有三種模式可調(diào)，并且配備一種電池容量的電池包。根據(jù)我們得到的消息，這款車(chē)的續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到800km。關(guān)于零跑C01的信息，目前還不是很多，我們也將繼續(xù)關(guān)注。

　　2021年，零跑汽車(chē)全年累計(jì)交付43121臺(tái)。其中，零跑T03全年累計(jì)交付38463臺(tái)，零跑C11全年交付4021臺(tái)�？梢钥吹剑�零跑旗下車(chē)型已經(jīng)覆蓋微型車(chē)、小型車(chē)以及中型SUV市場(chǎng)，大熱的緊湊型車(chē)市場(chǎng)還處于空白階段。因此零跑C01應(yīng)運(yùn)而生，它將填補(bǔ)零跑在這一領(lǐng)域的空白，這才是這款車(chē)的重要意義所在。

智己L7
上市時(shí)間：2022年年中
上榜理由：互聯(lián)網(wǎng)思維的傳統(tǒng)車(chē)企產(chǎn)物

　　智己汽車(chē)是由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造。智己L7是品牌的首款量產(chǎn)產(chǎn)品，定位中大型純電動(dòng)轎車(chē)，此前公布的預(yù)售價(jià)格為40.88萬(wàn)元。2021年12月26日，智己L7 Beta體驗(yàn)版已經(jīng)下線，這代表著該車(chē)距離上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

　　事實(shí)上，從2020年3月立項(xiàng)到智己L7首車(chē)下線交付，智己汽車(chē)僅用22個(gè)月。智己汽車(chē)出身于傳統(tǒng)的造車(chē)集團(tuán)，但借鑒了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“敏捷開(kāi)發(fā)”的成功經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)“邊設(shè)計(jì)、邊開(kāi)發(fā)、邊集成、邊迭代”的方式壓縮開(kāi)發(fā)周期；同時(shí)聯(lián)合斑馬、零束、延峰等公司，采用多輪攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)的形式逐一克服困難，提升開(kāi)發(fā)質(zhì)量和效率。在過(guò)去一個(gè)月里，智己L7軟件共迭代了88個(gè)版本；每3天完成一版智駕功能軟件迭代；用戶觸點(diǎn)IM智己App，實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化2周1迭代的更新頻率。

『配圖為智己L7天使輪版』

　　回顧新車(chē)外觀，作為該品牌的首款量產(chǎn)產(chǎn)品，智己L7前臉為封閉式造型，前大燈造型犀利，其造型類(lèi)似“∑”，官方名字為icon-M。讓整車(chē)前臉看著有種耳目一新的感覺(jué)。并且它還具有“智慧燈光系統(tǒng)DLP+ISC”。這套統(tǒng)擁有260萬(wàn)像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)與行人提醒、智慧燈光領(lǐng)航、示寬光毯導(dǎo)引和智慧光隨眼動(dòng)等，增強(qiáng)了前臉的氣勢(shì)。

　　新車(chē)的車(chē)側(cè)造型非常舒展與飽滿，并且整車(chē)的感覺(jué)顯得很修長(zhǎng)。車(chē)側(cè)最大的亮點(diǎn)是在于后翼子板的造型上，它采用了極為外擴(kuò)的設(shè)計(jì)，讓整車(chē)顯得運(yùn)動(dòng)感十足。該車(chē)采用了熏黑玻璃車(chē)頂，車(chē)頂配備高清攝錄設(shè)備。

　　尾部方面，車(chē)尾同樣是“智慧燈光系統(tǒng)DLP+ISC”的加持，讓它的尾燈也有了更多的交互作用。尺寸數(shù)據(jù)方面，它的車(chē)長(zhǎng)為5098mm、車(chē)寬1960mm、軸距3100mm，風(fēng)阻為0.21Cd。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)采用全新一代的域融合中央計(jì)算數(shù)字架構(gòu)，融合了四大域控制器--IPD智能駕駛中心、ICC智慧計(jì)算中心、ICM智慧座艙中心、IMATE智慧伙伴，借助TTTech多芯片實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互和1Gbps以太網(wǎng)光速通訊，使之成為一臺(tái)可以移動(dòng)的超級(jí)計(jì)算機(jī)，多屏一體懸浮式大屏幕也提升了新車(chē)的科技感。

　　新車(chē)可實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的輔助駕駛，在硬件上，新車(chē)搭載英偉達(dá)Xavier(30~60 TOPS)、15個(gè)高清視覺(jué)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)，以及12個(gè)超聲波雷達(dá)的融合感知解決方案，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、超視距全路況感知；同時(shí)，信測(cè)支持英偉達(dá)Orin X（500~1000+TOPS）和3個(gè)激光雷達(dá)的升級(jí)能力。

　　就當(dāng)前來(lái)看，新車(chē)輔助駕駛功能包括記憶泊車(chē)/喚車(chē)、自動(dòng)代客泊車(chē)、紅綠燈識(shí)別及自動(dòng)通過(guò)路口、防加塞/自動(dòng)躲避障礙物、根據(jù)導(dǎo)航路徑自動(dòng)變道、超車(chē)、上下匝道，以及Super Pilot、Traffic Jam Pilot、追尾報(bào)警等。此外，在國(guó)家法規(guī)允許以及高精地圖開(kāi)放的情況下，2021年底，新車(chē)將具備點(diǎn)到點(diǎn)零接管自動(dòng)駕駛能力。

　　動(dòng)力方面，智己L7搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，位于前軸的永磁同步電機(jī)最大功率175kW，而位于后軸的永磁同步電機(jī)最大功率達(dá)到了250kW。此外，該車(chē)全系標(biāo)配93kWh三元鋰電池，續(xù)航里程（工況未知）可達(dá)615km。

　　從第一款產(chǎn)品的大體表現(xiàn)就能看出來(lái)，智己汽車(chē)打造的是一個(gè)“智能”的品牌。如今，智己L7 200臺(tái)Beta體驗(yàn)版已經(jīng)下線，待上市后它將接受用戶們的實(shí)際考驗(yàn)。

Polestar 3
首發(fā)時(shí)間：預(yù)計(jì)2022年年內(nèi)
上榜理由：來(lái)自北歐的純電動(dòng)轎跑SUV

　　2021年9月29日，Polestar毫無(wú)預(yù)兆的發(fā)布了Polestar 3的預(yù)告圖。該車(chē)定位于一款純電動(dòng)轎跑SUV，尺寸與沃爾沃XC90相似，并且Polestar 3將與新一代沃爾沃XC90共享SPA2架構(gòu)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，雖然二者共享架構(gòu)，但Polestar 3的動(dòng)力總成將會(huì)是單獨(dú)打造的。

　　從有偽預(yù)告來(lái)看，Polestar 3更像一款純電動(dòng)轎跑SUV，整體造型偏向于跨界風(fēng)格，辨識(shí)度超高的“雷神之錘”大燈、多邊形的前格柵輪廓、尾部平直、硬挺的設(shè)計(jì)都和極星1、2異曲同工。

　　此外，新車(chē)還會(huì)搭載由科技公司Luminar提供的頂級(jí)LiDAR傳感器以及NVIDIA中央處理器，為其高速自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)提供強(qiáng)力支持，未來(lái)Polestar3將在中國(guó)和美國(guó)兩地制造。

　　2021年3月，沃爾沃便宣布將逐步淘汰包括混合動(dòng)力在內(nèi)的全部?jī)?nèi)燃機(jī)車(chē)型，計(jì)劃到2030年轉(zhuǎn)型成為一家純電動(dòng)車(chē)制造商。在這規(guī)劃中，Polestar品牌自然責(zé)無(wú)旁貸。顯然，這僅靠Polestar 1和2是無(wú)法完成的。因此Polestar 3的出現(xiàn)是意料之中，也肩負(fù)著推動(dòng)全面電動(dòng)化的重要責(zé)任。遺憾的是，我們目前還沒(méi)有關(guān)于這款車(chē)的更多消息，已知的是這款車(chē)會(huì)在2022年推出，續(xù)航或?qū)⒊�過(guò)620km，讓我們共同期待。

寫(xiě)在最后：

　　電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)之間的戰(zhàn)爭(zhēng)，從來(lái)都不曾停止，兩者之間的優(yōu)缺點(diǎn)也都十分鮮明。當(dāng)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航越來(lái)越接近燃油車(chē)時(shí)，我想燃油車(chē)必將受到一定的沖擊，屆時(shí)二者之間的戰(zhàn)爭(zhēng)將更加焦灼。當(dāng)然，我們僅僅挑選了2022年即將推出的續(xù)航超過(guò)600km的電動(dòng)車(chē)。除了上述車(chē)型，接下來(lái)可能還會(huì)有比亞迪高端硬派越野車(chē)、長(zhǎng)安C385、飛凡R7等純電動(dòng)車(chē)型推出，不排除它們的高配車(chē)型續(xù)航將超過(guò)600km，讓我們?cè)?022年拭目以待。（文/汽車(chē)之家 張雪蓮）

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