★ 全新雷克薩斯LX
發(fā)布時間：入華時間待定
新車特點：配備3.5T V6發(fā)動機，豪華質感進一步升級

　　全新雷克薩斯LX在設計上依舊保持了自家經典的設計風格，新車使用了紡錘體式的前格柵并搭配了更加寬厚的條幅式中網設計，兩側大燈組內部配備的LED光源讓新車更具辨識度。前包圍兩側的散熱開口下方還搭配有小型的霧燈組，整體造型讓前臉看上去更加飽滿。

　　車身側面，新車看上去非常短小精干，甚至不難在全新雷克薩斯LX上看到LC300的影子，尤其是外凸的前后側翼子板營造出的寬體車身的視覺感受，使得新車擁有更好的立體感與肌肉感。

　　而車尾部分，新車采用了雷克薩斯家族最新的雙層貫穿式尾燈設計，在點亮后辨識度更高，再加上車頂擾流板的點綴以及富有層次感的后包圍，使得新車看上去更加健壯。

　　值得一提的是，此次LX600新增了F Sport套件，采用獨特的22英寸輪圈。不僅如此，該車還擁有Torsen限滑差速器，以提供更好的后軸牽引力。F Sport版本還配備了前后減震器的定制調校、后穩(wěn)定器以及可變懸架和電動助力轉向的獨有設置。

　　新車的車內變化還是非常大的，除了一貫豪華感外，其科技感也得到了很大的提升。例如全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，配合中控中央上下雙觸摸屏以及部分物理按鍵的點綴，讓新車表現(xiàn)出了雷克薩斯品牌對豪華感與智能化相融合的獨到理解。

　　而配置方面，新車也絲毫不遜色與它人，中控臺整體依舊采用Tazuna Concept（韁繩）設計概念，但絕大部分的功能都被集成在了中控臺頂端的12.3英寸懸浮式中控屏內，支持語音控制、Apple CarPlay/Android Auto手機互聯(lián)、遠程OTA、車載Wi-Fi以及互聯(lián)網瀏覽等功能。車輛啟動按鈕被設置在了中控屏一側，并首次配備了指紋識別技術。

　　在下方銀色飾條環(huán)抱的區(qū)域，詳細的車輛基本信息（包含油門/剎車、四驅狀態(tài)、車輛傾斜角、路面狀況等）和空調顯示被集成在了7英寸的觸控式顯示屏內，但調節(jié)方式依舊保留了實體按鍵，這極大的保證了新車在極端越野路況下功能調節(jié)的便利性。

　　而在駕駛員正前方，新車依舊提供液晶儀表和HUD抬頭顯示等配備。同時，本代雷克薩斯LX還在主動安全輔助方面做出了升級，新車配備“雷克薩斯安全系統(tǒng)+”，通過提高單目攝像頭和毫米波雷達的性能實現(xiàn)更好的前部防碰撞、行人監(jiān)測、變道輔助、低速加速抑制、全速域跟車輔助、道路標識檢測、駕駛員錯誤相應以及Lane Tracing Assist車道保持等功能。

　　讓人更加驚喜的是，全新雷克薩斯LX還提供了四座版本，讓雷克薩斯LX徹底成為了一輛舒適的“陸上游艇”。四座版本的車型后排中央采用貫穿式扶手的設計，后排分區(qū)空調和座椅調節(jié)被集成在了獨立的顯示屏內，同時其座椅也采用了更加豪華的版本。后排的“老板座”可以通過調整副駕駛座椅的空間來實現(xiàn)更好的乘坐體驗。

　　當然，傳統(tǒng)的7座版本車型也將在新車上繼續(xù)提供，第二排乘客依舊可以獲得大尺寸屏幕的后排娛樂系統(tǒng)。與此同時，新車依舊提供多種顏色的真皮內飾以及木紋飾板可供選擇。

　　動力方面，雷克薩斯LX600車型將搭載由豐田全新研發(fā)的，代號為V35A-FTS的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率415馬力，最大扭矩650�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配10速自動變速箱以及四驅系統(tǒng)。

　　需要注意的是，得益于TNGA-F平臺的運用，全新雷克薩斯LX車型減重了近200公斤，并且非承載式的車身形式依舊得以保留，新車還優(yōu)化了前后懸架，采用AHC主動高度控制和AVC自適應可變功能，以確保兼顧公路和越野環(huán)境的駕駛。強大的四驅系統(tǒng)保證了一輛雷克薩斯LX慣有的越野性能，MTS(多地形選擇)四驅提供AUTO/DIRT/SAND/MUD/DEEP SNOW/ROCK六種駕駛模式可供選擇，陡坡緩降、蠕行模式、坦克調頭、電控中央差速鎖與高低速四驅控制等功能都將繼續(xù)提供。

● 編輯點評

　　作為一個“超豪華越野車”，雷克薩斯做到了將精致感、豪華感、實用性集一身，成功向消費者展示了雷克薩斯的工匠精神。目前新車引入國內的時間暫時未知，不過我們已經在國內一些港口中見到了全新的豐田蘭德酷路澤，作為同平臺的車型，雖然以這種平行進口方式進來的新車暫時并未通過國內嚴苛的排放標準，但是我們相信既然蘭德酷路澤能夠出現(xiàn)，LX的出現(xiàn)也只是時間問題，就看廠家如何解決國內嚴苛的排放問題了。

★ 全新路虎攬勝
發(fā)布時間：2022年年內入華
新車特點：科技武裝到牙齒的豪華SUV

　　全新路虎攬勝將基于全新MLA-FLEX架構打造，并會推出標軸版、長軸版以及高性能的SV版。新車采用了與現(xiàn)款車型相類似的設計語言，前進氣格柵依舊為四邊形，但搭配了全新設計的中網樣式，兩側的大燈組與之相結合，其燈組造型更為時尚。前包圍還采用了貫穿式的散熱開口設計，并在兩側內置了霧燈組。

　　車身側面來看，新車采用了懸浮式的車頂設計，整個側面擁有非常簡約的設計。前后側翼子板微寬出車身，配合寬厚的側裙以及密條輻大尺寸輪圈，進一步加強了整車的氣勢。車尾部分，新車配備了車頂擾流板，尾燈采用了縱向布局，而橫向貫穿尾部的黑色裝飾條兩側還隱藏了轉向燈等光源，這種橫豎相互結合的布局樣式，再加上后包圍分層式的設計，不僅讓尾部的層次更加立體，也讓新車擁有了不錯的運動屬性。

　　內飾方面，新車則采用了最新的設計理念，全液晶儀表盤搭配雙輻式的多功能方向盤，中控多媒體觸控屏采用懸浮式設計，搭配下方的觸摸式功能控制按鍵以及旋鈕式的空調控制系統(tǒng)和電子換擋機構，極大的提升了新車的科技感。另外，新車內部采用了多種皮質、鍍鉻裝飾，增強其豪華屬性。

　　動力方面，新車將會有汽油、柴油與混動版可選。汽油機方面，將提供3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動機和48V電機匹配的P360（最大功率360馬力/峰值扭矩500�！っ祝┖蚉400（最大功率400馬力/峰值扭矩550牛·米）兩款車型，頂配車型是搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機的P530車型，最大功率530馬力，峰值扭矩750�！っ�。傳動方面，均匹配8速自動變速箱和一套四驅系統(tǒng)。加速表現(xiàn)方面，標準軸距版P360的0-100km/h加速為6.3秒，而頂配的標準軸距版P530僅需4.6秒（長軸距版為4.7秒）。

　　柴油版將提供D250、D300和D350；而插電式混動版將搭載3.0T直列六缸發(fā)動機和電機進行組合，提供P440e和P510e兩個版本，其中電機最大功率105kW，并配合38.2kWh的鋰電池組，最大純電續(xù)航里程為100km。

● 編輯點評

　　路虎攬勝曾經被稱為SUV中的“勞斯萊斯”，但不巧的是，隨著勞斯萊斯自己推出了SUV，這一美譽路虎攬勝也將不能再用。但我們依舊可以在全新路虎攬勝上看到屬于它自己的高級感與豪華感。畢竟在國內，路虎攬勝的市場占有率非常高，這是很多成功人士的標配選擇。目前已經有人在國內拍攝到了全新一代路虎攬勝的路試車，新車將于2022年晚些時候正式引入國內，相信這個被全副武裝的大家伙能夠在國內市場中擁有更好的銷量表現(xiàn)。

★ 賓利添越長軸版
發(fā)布時間：2022年發(fā)布
新車特點：軸距超過3000mm，帶來更大的后排空間

　　作為超豪華SUV先頭部隊中的一員，自添越推出后其銷量表現(xiàn)非常令人驚喜。據數據顯示，該車型系列的全球銷量已經逼近3萬臺，而且大部分市場份額均來自中國以及中東等市場。所以，賓利決定推出長軸距版本車型，外觀基本沒有太大變動，依舊保持了添越的設計風格，但長軸版在基礎版本之上將軸距增加至3000mm以上，并對后排空間的豪華程度也進行一定的升級。

　　車身側面來看，添越長軸距版車型將會擁有更長的后門，除了軸距將會超過3000mm外，車身長度也或將超過5200mm，整個車身側面比例將更加修長。此外，新車其他方面的設計并沒有太多變化，寬大的前后輪眉搭配五輻式輪圈配合大尺寸制動卡鉗，讓新車進一步展現(xiàn)出非凡的動感氣息。

　　車尾部分，新車依舊是配備一個小型的車頂擾流板并搭配橢圓形的單幅尾燈組，后包圍中間的牌照框區(qū)域帶來了不錯的層次感，排氣則依舊根據車型版本采用了雙邊共兩出或雙邊共四出的布局樣式。

　　至于內飾部分，長軸版車型的設計可以參考已經發(fā)布的新款添越，全液晶儀表盤、三輻式多功能方向盤以及內嵌式的大尺寸多媒體顯示屏提升其科技化屬性。皮質包裹的中控臺搭配可選的裝飾面板等，更加凸顯其高端豪華的本色。

　　動力方面，新車預計依舊會提供4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機、6.0T雙渦輪增壓W12發(fā)動機，另外3.0T+電動機的插電式混動系統(tǒng)也在考慮之中。

● 編輯點評

　　國內市場對許多車型都有著加長的動作，甚至曾經被認為不可能加長的車型竟然也加長了，這一切都是為了迎合國內消費者的使用剛需。而對于賓利來說，加長的意義并不在增加的空間，而提升其豪華的本質與乘坐舒適性才是其根本。畢竟對于國內的賓利用戶來說，誰不想體驗賓利愜意而又舒適的后排空間呢？