[汽車之家 行業(yè)] 本周行業(yè)大事件精彩不斷。中汽協(xié)預測2022年車市走勢；造車新勢力再迎新玩家，盒子汽車、自游家品牌正式發(fā)布；馬斯克被《時代周刊》評為2021年度風云人物；豐田一百八十度大轉(zhuǎn)彎，電動車戰(zhàn)略更加“激進”；吉利、力帆聯(lián)手成立合資公司……本周精彩事件，請看E周見。

本周熱點新聞

■中汽協(xié)預測2022年汽車銷量2750萬輛
■國家統(tǒng)計局：11月汽車行業(yè)缺芯有所緩解
■盒子汽車、自游家新品牌發(fā)布
■馬斯克被《時代周刊》評為2021年度風云人物
■蔚來NIO Day在蘇州奧林匹克體育中心舉辦
■豐田電動化戰(zhàn)略再提速 雷克薩斯轉(zhuǎn)型純電動品牌
■力帆科技擬與吉利汽車共同設立合資公司
■電動車增至5款 寶馬“中國戰(zhàn)略”再升級
■深化與戴姆勒合作 北汽集團發(fā)布新公告

行業(yè)預測

■中汽協(xié)預測2022年汽車銷量2750萬輛

　　12月14日，在“2022中國汽車市場發(fā)展預測峰會”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示：2022年汽車市場總銷量或?qū)⑦_到2750萬輛，同比增長5.4%。其中，預計乘用車明年銷量或達到2300萬輛，同比增長8%；商用車明年銷量為450萬輛，同比下降6%。此外，預計新能源汽車明年銷量將達到500萬輛，同比增長47%。

　　在他看來，明年上半年和下半年可能會有所不同。今年的市場是“前高后低”，明年市場估計是“前低后高”，一方面是基數(shù)因素；另外，芯片在上半年面臨的壓力肯定比下半年大，還有藍牌輕卡的政策也會對市場帶來影響。所以明年上半年可能日子會不太好過，但是下半年會恢復增長。

　　據(jù)中汽中心的預測，2022年汽車芯片供應緊張程度將逐漸趨緩，預計到明年第三季度，芯片供應將得到大幅緩解，但10%-20%的短缺可能還是一個常態(tài)。另外，2022年汽車芯片漲價頻率和幅度將會大幅減少，逐漸喪失漲價動能，甚至不排除到年底芯片價格出現(xiàn)下調(diào)的可能。

■國家統(tǒng)計局：11月汽車行業(yè)缺芯有所緩解

　　12月15日，國務院新聞辦就2021年11月份國民經(jīng)濟運行情況舉行發(fā)布會。國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人、國民經(jīng)濟綜合統(tǒng)計司司長付凌暉在發(fā)布會上表示，11月份汽車行業(yè)缺芯的狀況有所緩解。

　　付凌暉表示，從11月份來看，經(jīng)濟繼續(xù)保持了恢復態(tài)勢。隨著宏觀政策跨周期調(diào)節(jié)扎實推進，保供穩(wěn)價和助企紓困力度加大，國民經(jīng)濟繼續(xù)恢復，實體經(jīng)濟穩(wěn)中有升，就業(yè)物價總體穩(wěn)定，進出口增勢良好，民生保障有力，發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升。

　　汽車行業(yè)缺芯的狀況有所緩解，11月份汽車產(chǎn)量同比下降7.1%，降幅比上月收窄1.2個百分點。11月份，工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲12.9%，漲幅比上月回落0.6個百分點。其中，生產(chǎn)資料價格同比上漲17%，漲幅回落0.9個百分點。

新勢力熱度不減

■馬斯克被《時代周刊》評為2021年度風云人物

　　12月13日，美國《時代》周刊公布2021年度風云人物為SpaceX公司創(chuàng)始人、特斯拉CEO埃隆·馬斯克�！皫缀鯖]有人能夠比肩他對地球生命、甚至是對外星生命所產(chǎn)生的影響。”《時代》周刊主編愛德華·費爾森塔爾如是評價馬斯克。

　　《時代》周刊在介紹馬斯克的文章中稱，“作為世界上最富有的人，馬斯克沒有房子，最近一直在拋售財產(chǎn)。他將衛(wèi)星送入軌道，并利用太陽能運行；他駕駛著一輛他自己制造的汽車，不需要汽油、也幾乎不需要司機。他的手指一揮，就會引起股價的暴漲或暴跌。他的每一句話都被一大群粉絲奉為圭臬。當他橫掃全球時也夢想著移民火星，他的方下頜透露著不屈不撓。”

　　在成為《時代》周刊2021年度風云人物后，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了《時代》周刊相關推文并寫下評論“謝謝”。

■盒子汽車、自游家新品牌發(fā)布

　　12月15日，智行盒子在北京舉行盒子汽車首秀暨品牌發(fā)布會。在會上智行盒子發(fā)布了兩款新品，分別是定位緊湊型MPV的智行盒子BM-400以及定位中大型MPV的智行盒子BM-600，前者將于2023年四季度上市，后者將于2024年三季度上市。這兩款車型專門為商用出行市場開發(fā)，未來將主攻出租車以及網(wǎng)約車市場，目前智行盒子收到的意向訂單量已達到4.2萬輛。

　　智行盒子在2017-2018年間，做了大量市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車市場迎來大爆發(fā)，根據(jù)當時的行業(yè)調(diào)研報告統(tǒng)計，國內(nèi)的市場規(guī)模約有140萬輛，但由于很多網(wǎng)約車并非正規(guī)注冊，所以實際的規(guī)�？赡苁瞧�3-4倍。因此，巨大的市場前景推動了盒子汽車推出專門針對出租車以及網(wǎng)約車市場而設計的產(chǎn)品，并目標成為“B端賽道之王”。

　　12月15日，小牛創(chuàng)始人李一男創(chuàng)立的汽車品牌終于揭開了神秘面紗。位于常州金壇區(qū)的自游家新能源科技有限公司了發(fā)布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”。

　　與此同時，自游家新能源也向外界透露了造車進程，宣布首款產(chǎn)品自游家NV將于2022年上半年上市并接受預訂，同年9月份啟動交付。李一男表示，自游家新能源首款車自游家NV堅持增程和純電兩個方向并重。

■蔚來NIO Day在蘇州奧林匹克體育中心舉行

　　12月18日，蔚來NIO Day在蘇州奧林匹克體育中心舉辦。蔚來宣布，繼2021年進入挪威市場后，2022年蔚來的產(chǎn)品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。同時，蔚來計劃到2025年，為全球超過25個國家和地區(qū)的用戶提供服務。

　　與此同時，第五款車型ET5也正式發(fā)布，定位中型智能電動轎跑。新車搭載蔚來新一代自動駕駛系統(tǒng)NAD.ET5，售價32.8萬元起，計劃明年9月開啟交付。另外，ET7量產(chǎn)過程中共有超20項全新配置和功能得到了優(yōu)化與增強，將于1月20日開啟鎖單，3月28日開啟交付。

傳統(tǒng)車企動作頻頻

■力帆科技擬與吉利汽車共同設立合資公司

　　12月13日，力帆科技發(fā)布公告稱，其擬與吉利汽車控股有限公司共同投資設立合資公司，該合資公司注冊資本為人民幣6億元，雙方以貨幣資金方式各投資人民幣3億元，持股比例為50%。

　　公告稱，合資公司設立在重慶市兩江新區(qū)直管區(qū)，經(jīng)營范圍為整車設計、研發(fā)、銷售（含配件、零部件加工設備、汽車裝飾）；貨物進出口、代理進出口、技術進出口；軟件開發(fā)；技術開發(fā)、技術服務、技術咨詢、技術轉(zhuǎn)讓。

　　吉利汽車將全力支持合資公司的造車業(yè)務管理與運營，并依托吉利汽車在造車全環(huán)節(jié)的體系化優(yōu)勢，通過精細管理和產(chǎn)業(yè)賦能，對力帆科技汽車研發(fā)體系、供應鏈管理、技術平臺、銷售渠道及體系化的全制造管理方案進行整合、完善和升級，推動力帆科技汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。此外，吉利汽車與力帆科技還將協(xié)調(diào)出行公司、換電服務公司，匹配車型，合理打造換電網(wǎng)絡生態(tài)。

■深化與戴姆勒合作 北汽集團發(fā)布新公告

　　12月13日，北京汽車集團有限公司（下稱“北汽集團”）宣布，為加強雙方期戰(zhàn)略合作，已經(jīng)通過繼續(xù)投資在2019年持有戴姆勒股份公司（下稱“戴姆勒集團”）股份9.98%。同時，戴姆勒集團持有北汽集團在香港上市公司（北京汽車）9.55%的股份，以及持有北汽集團在A股上市公司（北汽藍谷）2.46%的股份。

　　北汽集團方面表示，增持進一步體現(xiàn)了北汽集團對戴姆勒集團的充分信任，也反映了北汽集團作為長期投資者對戴姆勒集團的鼎力支持。北汽集團重視雙方合作伙伴關系在戰(zhàn)略和經(jīng)濟層面所具備的獨特重要性，對梅賽德斯-奔馳在未來轉(zhuǎn)型過程中所蘊藏的大潛力充滿信心。

　　北汽集團和戴姆勒集團順應汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”發(fā)展趨勢，并致于為中國碳中和發(fā)展目標做出積極貢獻，相繼推出了一系列高端新能源汽車產(chǎn)品。至2021年底，梅賽德斯-奔馳將在華引入共四款純電車型，包括EQA、EQB、EQC及EQS。其中EQA、EQB和EQC已在中國投產(chǎn)，明年全新EQE也將進行國產(chǎn)。

■豐田電動化戰(zhàn)略再提速 雷克薩斯轉(zhuǎn)型純電動品牌

　　12月14日，豐田集團宣布將投入350億美金用于電動車研發(fā)，并提出于2030年實現(xiàn)年銷350萬臺電動車的計劃。豐田集團董事長豐田章男表示到2030年時豐田和雷克薩斯品牌將帶來30款純電動車型，同時雷克薩斯品牌到2035年將會停售燃油車。

　　在發(fā)布會上，豐田集團還一次性發(fā)布了15輛純電動車，覆蓋了各種車型產(chǎn)品線，其中不僅包含11款大規(guī)模走量車型，還有皮卡、越野車以及一款貼著雷克薩斯跑車。不再執(zhí)著于氫能源的豐田，終于開始吹響進軍純電動車市場的集結(jié)號。

　　除了電動化戰(zhàn)略和銷量目標外，豐田集團還加大了對于電池技術的投入，從原先的5000億日元（約279.5億人民幣）提高了20000億日元（1118億人民幣）。在電動化轉(zhuǎn)型中，豐田和雷克薩斯將于2035年實現(xiàn)碳中和。發(fā)布會結(jié)束當天，豐田的股價小幅上漲，市值突破了2500億美元，貴人語遲的豐田，正式加入了電動化大趨勢。

■電動車增至5款 寶馬“中國戰(zhàn)略”再升級

　　12月16日，寶馬集團在線舉辦了主題為“家在中國”年會，用“12345”等數(shù)字歸納了今年的成果和新的計劃，“中國優(yōu)先”戰(zhàn)略的再次得到強化。2022年，寶馬集團將在沈陽和張家港迎來三座全新/升級的新工廠開業(yè)，并在沈陽投產(chǎn)第二款寶馬純電動車，進一步提升中國作為寶馬集團全球三大新能源汽車生產(chǎn)基地的地位。

　　2022年的一大亮點是將展示首款純電動豪華旗艦轎車寶馬i7。另外寶馬集團明年在中國市場銷售的純電動車型將達5款，新增寶馬i4、純電動寶馬3系，后者將在沈陽工廠生產(chǎn)，成為寶馬首款國產(chǎn)的純電動轎車。

　　接下來，寶馬的電動化進程將從小步快跑轉(zhuǎn)向大步邁進，并且重點提升純電動車型的份額。2023年，寶馬將在目前約90%的細分市場中擁有至少一款純電動車型，2025年將迎來電動產(chǎn)品攻勢的頂峰，計劃完成累計200萬輛純電動車型的交付，2030年這一目標數(shù)字被提到了驚人的1000萬輛。（文/汽車之家 楊益春）

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