[汽車之家 行業(yè)] “快”，在未來2-3年中國電動車全球發(fā)展的窗口期內，中國車企和電池企業(yè)都慢不得。

　　12月8日的這場發(fā)布會上，蜂巢能源發(fā)布了面向2025年的領蜂“600”戰(zhàn)略及四大支撐戰(zhàn)略，宣布2025年全球產能規(guī)劃目標提升至600GWh，同時在產品方面推出系列短刀電池新品類，未來將推行電動全域短刀化。

　　蜂巢能源已經成為全球動力電池裝機量TOP 9、國內TOP 7（2021年10月）。雖然整體市場份額還不能和全球第一梯隊的電池企業(yè)相匹敵，但其2025年的目標，任何一位對手都不敢小覷。蜂巢能源要占據全球四分之一的市場，它該如何實現？

　　12月8日，以“蜂速·創(chuàng)未來”為主題的蜂巢能源第二屆電池日發(fā)布會在江蘇常州舉行。而去年蜂巢能源首屆電池日是在無錫舉辦，此前的技術展示和企業(yè)背景介紹可參考文章《提高安全/降本增效 蜂巢能源電池日解讀》。

　　相比上一屆電池日，此時的蜂巢能源在技術自信的基礎上，更著重把控全球市場機遇。

　　蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示，作為一家中國動力電池企業(yè)，蜂巢能源將在工廠建設、產線爬坡、產業(yè)布局、技術迭代上以更快的速度，將中國鋰電的競爭力快速拓展至全球，成為一個全球化品牌。

■ 產能分布全球 國內550GWh/海外50GWh

　　五年前，中國汽車市場開始堅定不移地推行電動化。相對而言，海外很多汽車市場并沒有像中國一樣將電動化放在首要地位，且在電動化技術理解上存在較大差異。這讓今天的中國在動力電池領域的技術儲備、產品儲備、供應鏈體系均處于全球領先地位。

　　不過，來自海外市場的汽車企業(yè)集團、相關能源企業(yè)已經開始反撲，未來2到3年是中國企業(yè)實現持續(xù)領先的重要窗口期。

　　在蜂巢能源看來，這個窗口期正是企業(yè)加速全球布局的絕佳機會。楊紅新帶領蜂巢能源要做的，就是“快”。

　　楊紅新表示，未來5-10年，得電動化供應鏈者得天下，而在動力電池為核心的三電系統(tǒng)中，中國企業(yè)已經占據先機，面向新的發(fā)展周期，中國企業(yè)必須持續(xù)保持領先優(yōu)勢，產能要快速提升。

　　到2025年，全球交通領域的電動化及電力領域儲能對鋰電池的總需求量將超過1.8TWh。蜂巢能源的目標是要占據全球25%的市場份額（450GWh），按照75%產能利用率來計算，要挑戰(zhàn)600GWh的全球產能目標。

　　目前，蜂巢能源在建中產能已達297GWh。依據目前的發(fā)展情況，蜂巢能源還公布了一些實質性的合作進展。

　　據悉，國內有30余家企業(yè)與蜂巢能源簽署定點項目合同，同時蜂巢能源深度開發(fā)歐洲客戶，已與一家全球排名前五的汽車集團達成合作，取得多個重點項目定點。

　　近期，蜂巢能源無鈷電池已正式量產并搭載歐拉櫻桃貓即將上市。沙龍機甲龍將使用蜂巢能源無鈷電池。已有21款新車的公告顯示，都將使用蜂巢能源的電池產品。

　　這是市場給予蜂巢能源未來發(fā)展的支持，但如何推動600GWh產能加速實現？

■ 產品/智造/供應鏈/資本 四大維度進行戰(zhàn)略支撐

　　為確保產能戰(zhàn)略目標實現，蜂巢能源同步提出了品類創(chuàng)新、AI智能制造、蜂鏈生態(tài)伙伴、資本共創(chuàng)等四大支撐戰(zhàn)略，分別在產品、智造、供應鏈、資本四大維度支持領蜂“600”戰(zhàn)略目標實施落地。

　　第一，品類創(chuàng)新戰(zhàn)略上，蜂巢能源通過技術創(chuàng)新，打造最有競爭力的產品，全域布局新能源應用市場。除了短刀電池，還大量儲備了新電池技術。

　　第二，AI智能制造戰(zhàn)略將以更快的生產效率，更先進的生產工藝，更低的制造成本，支撐快速增長下的客戶交付需求。蜂巢能源CIO李翌輝表示，蜂巢能源將打造AI智能工廠，單線產能可達5-6GWh，綜合良率在95%以上，人員優(yōu)化65%。

　　活動現場，蜂巢能源行業(yè)首創(chuàng)成立AI智造生態(tài)聯盟—“AI蜂能聯盟”，聯盟將通過整合AI領域、工業(yè)領域領軍和獨角獸資源，打造產業(yè)生態(tài)圈，推動產業(yè)鏈智造模式升級。

　　第三，蜂鏈伙伴戰(zhàn)略是蜂巢能源將以創(chuàng)新的采供協(xié)同模式，打造安全的供應鏈生態(tài)伙伴體系，確保產能供應需求。

　　蜂巢能源副總裁黃征認為，電池產業(yè)鏈上下游供需產能錯配嚴重且礦產資源有限，各方應該聯合應對這些危機。同時，蜂巢能源將聯合產業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同建立生態(tài)產業(yè)園，推動建立蜂群模式的生態(tài)體系，從而共生、共創(chuàng)、共贏。

　　更重要的是蜂鏈伙伴未來可以實現聯合出海。

　　第四，資本共創(chuàng)戰(zhàn)略，蜂巢能源聯合蜂巢資本成立百億基金規(guī)模，將打造蜂巢能源產業(yè)生態(tài)聯盟。

　　蜂巢能源高級副總裁崔東旭介紹，蜂巢資本的基金方案涵蓋了產業(yè)基金、產能基金、創(chuàng)新基金三大類別，分別可以提供支持企業(yè)運營發(fā)展，支持企業(yè)產能落地、協(xié)助企業(yè)孵化創(chuàng)新技術。借助蜂巢能源產業(yè)生態(tài)聯盟，還可以為成員企業(yè)實現業(yè)務賦能、創(chuàng)新賦能、資本賦能。

■ “短刀”全面上路 還有大量儲備技術

　　這次發(fā)布會上，楊紅新概括了未來發(fā)展思路，蜂巢能源將以“短刀”新品類電池搶占市場，以“果凍”和“新無鈷”技術持續(xù)迭代，保持差異化競爭，在整車和儲能領域保持優(yōu)勢，同時拓展商用車、非高速車市場。

　　楊紅新表示，短刀電池將成為未來最具競爭力的代表性產品，蜂巢能源將重點布局電動全域短刀化，涵蓋從L300-L600的全尺寸短刀電池產品，覆蓋從1.6-4C全域充電范圍，覆蓋從乘用車到儲能、商用車、工程機械、非高速電車等全域使用場景，覆蓋從無鈷、三元到磷酸鐵鋰全域化學體系。

　　在乘用車BEV領域，蜂巢能源推出L600和L300兩大系列產品，L600 LFP體系可覆蓋主流500-600km續(xù)航車型；同時，通過果凍電池0熱失控技術，拓寬L600應用領域�；�于果凍電池技術打造的NCM短刀L600電池已經成功通過針刺試驗，不起火、不冒煙，能量密度達到230Wh/kg。

　　在乘用車PHEV領域，蜂巢能源將推出L400系列產品，主打PHEV長續(xù)航低成本，采用能量功率兼顧的LFP體系，打造高安全、長壽命。

　　在儲能領域，蜂巢能源將推出L500系列產品，通過CTP技術，實現對儲能產品的安全、能量密度、溫度控制、成本等全面提升；在商用車領域，蜂巢能源將推出L500系列產品，與儲能產品兼容，同時兼容VDA電芯標準箱，通過CTP技術，從產品安全，成組效率，成本控制等多方面實現對VDA標箱的超越。

　　非高速車領域，蜂巢能源將推出L300和L400，共享乘用車成熟的LFP和無鈷E平臺體系，用車規(guī)級的品質標準，為非高速電車領域提供具有價格優(yōu)勢的，高標準的系統(tǒng)解決方案。

　　蜂巢能源還為短刀電池全品類提供包括電池包4C全氣候快充技術、適應800V高壓平臺（可兼容400V平臺）的高效熱管理技術、冷蜂熱阻隔技術、云端安全預警技術等系統(tǒng)性技術及產品創(chuàng)新，總結來看就是L6、800V、4C、0鈷、0熱失控。

　　另外，蜂巢能源還儲備了很多新技術。比如能量密度達到350Wh/kg的固態(tài)電池，并通過了針刺和200攝氏度熱箱試驗；成本可降低30%、能量密度提升40%的無鈷Super-5V高電壓鎳錳酸鋰電池技術，已完成A樣開發(fā)。

　　從未來的研發(fā)體系來看，蜂巢能源將繼續(xù)加大全球布局，將建成全球十大研發(fā)中心，未來5年預計再投入252億元以上，組建5000人的研發(fā)團隊。

　　有數據顯示，到2030年，全球交通領域的電動化及電力領域儲能對鋰電池的總需求量將超過7TWh。這也意味著，當蜂巢能源和一批中國電池企業(yè)在實現2025年的目標后，還將發(fā)起新的挑戰(zhàn)。屆時，蜂巢能源會在全球占有怎樣的地位？（文/汽車之家 劉宏龍）

查看同類文章：

行業(yè)視角

零部件

更多精彩內容：

車聞軼事

整車

汽車之家行業(yè)-大數據 全領域 新視點