[汽車(chē)之家 行業(yè)] 自動(dòng)駕駛成本大幅降低，真正的自動(dòng)駕駛時(shí)代要來(lái)了？2021年12月8日，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司元戎啟行發(fā)布了面向前裝市場(chǎng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案——DeepRoute-Driver 2.0。

　　元戎啟行稱(chēng)，DeepRoute-Driver 2.0成本不到1萬(wàn)美元（約6.4萬(wàn)元人民幣）。而此前一套L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案成本可達(dá)幾十甚至上百萬(wàn)人民幣。該方案的推出，打破了L4級(jí)自動(dòng)駕駛因成本高昂而無(wú)法量產(chǎn)的困局，令自動(dòng)駕駛大規(guī)模量產(chǎn)成為可能。

　　DeepRoute-Driver 2.0采用了5個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)和8個(gè)攝像頭，可對(duì)周?chē)�形�?60度精準(zhǔn)感知。相較于目前市場(chǎng)上的自動(dòng)駕駛解決方案，元戎啟行的自動(dòng)駕駛車(chē)輛車(chē)頂上不再有復(fù)雜的傳感器結(jié)構(gòu)，傳感器大多嵌入車(chē)身，保持了車(chē)輛的流線(xiàn)型設(shè)計(jì)。

　　元戎啟行CEO周光表示：“元戎啟行從成立之初就非常重視自動(dòng)駕駛的成本問(wèn)題，通過(guò)一系列創(chuàng)新技術(shù)，弱化了硬件對(duì)系統(tǒng)的限制。元戎啟行的感知算法能夠很好地適配固態(tài)激光雷達(dá)與相機(jī)的數(shù)據(jù)。通過(guò)自研的推理引擎，使得復(fù)雜的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也能夠用低成本、低功耗的計(jì)算平臺(tái)運(yùn)行。此外，自研的相機(jī)等硬件設(shè)備也降低了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的整體成本。”

　　周光認(rèn)為，只有以相對(duì)較低的成本打造真正的無(wú)人駕駛，才能從工程上降本增效，更快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)。一開(kāi)始不計(jì)成本的研發(fā)，盡管能獲得較好的系統(tǒng)性能，但在量產(chǎn)前必定會(huì)面臨非常大的降本壓力，而一開(kāi)始若因成本而降低對(duì)技術(shù)的要求，某種意義上是對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的偏離，更難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)。

　　在產(chǎn)品規(guī)劃上，2022年到2023年，元戎啟行將拓展與主機(jī)廠(chǎng)的深度技術(shù)合作，研發(fā)出車(chē)規(guī)級(jí)前裝量產(chǎn)方案，預(yù)計(jì)到2024年，搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車(chē)將開(kāi)始量產(chǎn)并大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)。這一方案也將用于元戎啟行未來(lái)的RoboTaxi運(yùn)營(yíng)中。

　　為滿(mǎn)足大規(guī)模部署后的數(shù)據(jù)研究和技術(shù)迭代需求，元戎啟行將通過(guò)成熟的數(shù)據(jù)閉環(huán)體系，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式，在數(shù)據(jù)收集和分析、算法提升、模擬仿真、到真實(shí)路測(cè)、版本升級(jí)這一閉環(huán)中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷迭代，從工程上提高自動(dòng)駕駛對(duì)長(zhǎng)尾場(chǎng)景的處理能力。

　　今年9月，元戎啟行獲得了阿里巴巴領(lǐng)投的3億美元戰(zhàn)略投資。元戎啟行也是首家在深圳中心城區(qū)進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)試運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。迄今為止，已累計(jì)接單量近3萬(wàn)單。元戎啟行在深圳、武漢、杭州的繁忙核心城區(qū)已經(jīng)積累了超過(guò)300萬(wàn)公里測(cè)試?yán)锍�。（編譯/汽車(chē)之家 劉宏龍）

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