● 多元化經(jīng)營模式提升財務(wù)表現(xiàn)

-軟件定義汽車

　　汽車企業(yè)主要的收入是來自于賣車，這幾年逐漸形成一定影響力的新勢力造車企業(yè)開始嘗試通過軟件營收的模式來持續(xù)服務(wù)用戶。

　　相比之下，傳統(tǒng)汽車企業(yè)這方面略顯保守，他們更注重在智能化技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)投入上的戰(zhàn)略布局，而這樣的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能更好的為中國汽車行業(yè)在軟件定義汽車的趨勢中提供穩(wěn)定支撐。

　　與此同時，在吉利內(nèi)部組建了一個名為軟件定義汽車的變革小組，由CEO擔(dān)任執(zhí)行組長，由研發(fā)項目財務(wù)的負(fù)責(zé)人擔(dān)任財務(wù)組長，目的就是要去構(gòu)建未來軟件迭代的運營模式。除此之外，挖掘購車前后為用戶提供增值服務(wù)體驗也是帶來增收的一個場景，就像現(xiàn)在的領(lǐng)克商城，除了必要的用車服務(wù)功能外，還為用戶提供一些高品質(zhì)的生活產(chǎn)品。

-軟件開發(fā)人員的需求將變大

　　戴慶認(rèn)為，吉利在智能化和新能源領(lǐng)域的投入會進一步加大。在未來的產(chǎn)品需求里，硬件部門主要是通過有序的建廠來支撐整個集團的發(fā)展，而以智能駕駛等開發(fā)領(lǐng)域為主的軟件投入則更多通過智能化專業(yè)的人員編制擴充進行落地，至于兩部分的人員規(guī)模比例會根據(jù)需求進行動態(tài)調(diào)整，在他看來，到2030年，從事軟件研發(fā)的人員規(guī)模會超過硬件業(yè)務(wù)部門。

-平臺架構(gòu)向行業(yè)開放

　　在吉利的戰(zhàn)略里，用戶端的服務(wù)場景是一方面，平臺架構(gòu)是帶有壁壘性質(zhì)的核心技術(shù)資產(chǎn)，未來通過將CMA以及浩瀚架構(gòu)開放給汽車行業(yè)，同時提供技術(shù)研發(fā)授權(quán)和服務(wù)，在行業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多元化營收的運營模式，不僅是收入的多元化，在供應(yīng)鏈整合以及開發(fā)效率環(huán)節(jié)有助于吉利生態(tài)的建設(shè)。

● 混動將是新增長點

　　中國的混動技術(shù)在綜合性能方面將領(lǐng)先日本技術(shù)。盡管日本在混動這條技術(shù)路線上走的更早，但中國車企對于國內(nèi)市場的需求把握更精準(zhǔn)，在動力性和靜謐性來強調(diào)針對日系混動車型的技術(shù)優(yōu)勢，在體驗過星越L混動車型以及兩款日系品牌的混動車型后，無論是整車的工藝質(zhì)感，還是行駛時的動態(tài)表現(xiàn)，都印證了此前吉利工程師的觀點。

　　回到財務(wù)角度，產(chǎn)品的綜合品質(zhì)是品牌價值的基石，如何借助更好的技術(shù)讓產(chǎn)品在市場中突圍，經(jīng)過戰(zhàn)略層面一體化的思考，找準(zhǔn)技術(shù)定位并堅定資源投入。當(dāng)然，其中也涉及到資本的運作，作為吉利全面邁入動力科技電氣化的重要舉措，雷神動力將吉利動力推向4.0時代，這將是中國車企立足于全球市場的技術(shù)品牌。除了技術(shù)指標(biāo)外，拓展性更強的設(shè)計理念讓旗下的混動結(jié)構(gòu)能夠滿足不同級別車型的布置需要，進一步發(fā)揮出平臺架構(gòu)下的規(guī)模效應(yīng)。

　　技術(shù)成本是現(xiàn)實問題，它需要與形象更好的產(chǎn)品進行結(jié)合，而好的技術(shù)也有機會支撐起定位更高的產(chǎn)品價值。接下來，20萬元以內(nèi)的價格區(qū)間將是中國品牌混動車型的主要市場，在2023年，中國混動技術(shù)將會向更多級別市場完成滲透。

　　在新技術(shù)推廣策略方面，中國車企的確比合資車企更懂中國市場，充分圍繞線上大數(shù)據(jù)和線下調(diào)研了解用戶需求，把解決需求和痛點作為開發(fā)投入的重要依據(jù)。反觀合資車企，過度站在財務(wù)角度對技術(shù)的投入路徑和產(chǎn)品序列進行決策（高投入的新技術(shù)率先推向現(xiàn)有銷量較大的車型中，不考慮技術(shù)對該級別市場的需求和接受程度，這就很容易讓企業(yè)陷入到創(chuàng)新者的困境之中）。

　　如果時間退到10年前，絕對的技術(shù)過剩以及尚未飽和的市場環(huán)境，的確能帶來巨大的收益，但在當(dāng)下，以中國市場為中心，才有機會向全球輸出更具價值的技術(shù)。

　　說到投資，戴慶認(rèn)為，財務(wù)應(yīng)該像血液一樣滲透到公司的每個部門，無論是融資，還是內(nèi)部的預(yù)算釋放，財務(wù)體系要融入到具體的業(yè)務(wù)中，跟業(yè)務(wù)部門一起制定相應(yīng)的落地執(zhí)行計劃，從而實現(xiàn)各方資源的匹配，滿足部門需求的同時，再做好開源節(jié)流的工作。從前端的產(chǎn)品研發(fā)到供應(yīng)鏈洽談，后端的市場營銷、產(chǎn)品定價，這些環(huán)節(jié)，財務(wù)都要充分協(xié)同業(yè)務(wù)部門。

　　在財務(wù)戰(zhàn)略上，要圍繞未來5年吉利汽車超過300萬輛的銷量目標(biāo)展開。在接下來的5年里，吉利汽車將會投入1500億元的研發(fā)費用，依托吉利全球“5大研發(fā)+5大造型中心”構(gòu)建全球領(lǐng)先的國際化研發(fā)體系，通過持續(xù)性的研發(fā)投入，賦能技術(shù)性能和產(chǎn)品品質(zhì)，確保吉利汽車在市場中能夠有足夠的競爭力。

編輯總結(jié)：

　　說是成長密碼，其實哪有什么密碼可言，有的只是眼界和堅持，眼界決定了選擇，所以才說，選擇比努力更重要，更準(zhǔn)確的說應(yīng)該是在同等努力（也有人理解為內(nèi)卷）的前提下，不同的選擇決定著不同的發(fā)展前景。

　　畢業(yè)后前10年的發(fā)展幾乎決定了一個人的職業(yè)生涯走向，對于大多數(shù)人而言，能實現(xiàn)與之年齡相匹配的成就是件幸運的事，這里說的成就主要是一種自我認(rèn)同。還有一些人，他們在成長過程中能夠用更高的維度來審視自己做出的判斷和工作成果，你可能比較關(guān)注的是如何才能達到這樣的突破，我覺得首先要有獨立思考的意識（當(dāng)然，有些人只會停留在自己的認(rèn)知里進行獨立思考，這只能被稱為鉆牛角尖），站在工作的本質(zhì)來思考我為什么要執(zhí)行被安排的工作，這樣往往能夠交出超越預(yù)期的答卷。

　　至于選擇，選擇一個行業(yè)以及選擇一個企業(yè)，最幸運的就是在自己閱歷尚淺的時期選擇了一個蓄勢待發(fā)的行業(yè)，同時因為認(rèn)同企業(yè)價值選擇與企業(yè)共同成長，在這個成長的過程中，這家企業(yè)的文化價值觀就會跟你的價值觀慢慢融合，在數(shù)年業(yè)務(wù)的歷練后，個人素質(zhì)、專業(yè)層面基本就觸達了瓶頸（除非是搞科研的），接下來的發(fā)展就要基于企業(yè)價值觀在戰(zhàn)略上去理解業(yè)務(wù)并能行之有效的做出改變。這就是這次跟吉利汽車這位80后CFO溝通后的一些記錄。（文/汽車之家 李博旭）

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