[汽車之家 行業(yè)]  11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會期間，汽車之家“創(chuàng)變談”邀請企業(yè)高層共話車市風云、聚力行業(yè)未來。小鵬汽車副總裁、品牌公關總經(jīng)理李鵬程與汽車之家展開深入交流。

　　在小鵬汽車的展臺，最大的亮點是新亮相的G9。李鵬程表示，小鵬G9(參數(shù)|詢價)要賣到全球去，兼顧了海內外用戶的多種需求，未來小鵬汽車將保持每年發(fā)布一款新車的節(jié)奏，來不斷完善產(chǎn)品線。小鵬還將強化自身的服務體系和二手車業(yè)務，推出了X-SERVICE智能快享服務、X-CERTIFIED小鵬官方二手車。

　　李鵬程認為，電動化是大勢所趨，但是電動化不是拉開大家競爭差異的核心點，重要的是智能化。在這方面，小鵬汽車將進一步提升并保持競爭的優(yōu)勢。（文/汽車之家 李爭光 劉宏龍）

『小鵬G9』

以下為對話全文（精簡）：

　　汽車之家：小鵬G9這款車定位是一款真正國際化的車型，這樣定位的長遠意義是什么？

　　李鵬程：這款車是第一次亮相，小鵬汽車產(chǎn)品非常受歡迎，一直有很多用戶，有很大的呼聲，希望小鵬汽車出一款中大型SUV，所以今年推出了G9，明年我們會陸續(xù)釋放它的內飾。

　　這款車既然國際化，將來就要賣到全球去，無論外觀還是將來慢慢展現(xiàn)的功能，都不僅僅是針對國內用戶。從去年開始一直做海外的試水，其實有很多海外的用戶對我們的車提出了很多的需求。海外市場在安全方面有很多嚴苛的標準，不僅僅是碰撞，我們同樣也能滿足海外的要求。

　　我們現(xiàn)在的節(jié)奏是每年一款新車。小鵬是正在成長中的企業(yè)，需要很多的新產(chǎn)品來完善自己的產(chǎn)品線。智能汽車最大的不同在于是硬件都可以迅速迭代，G9將來能搭載更好的硬件，以滿足更多的軟件和功能。

　　汽車之家：小鵬的交付量現(xiàn)在是比較高的，以前是“蔚小理”，現(xiàn)在小鵬能基本排在第一的位置，背后有什么樣的驅動因素？

　　李鵬程：第一，小鵬一直在打智能差異化，隨著大家對智能逐步的認可，銷量在節(jié)節(jié)攀升；第二，我們在營銷體系上做了很多的嘗試和探索，小鵬無論在銷售方面還是售后服務，既有直營也有加盟；第三點我們確實是真正做了滿足年輕人、滿足現(xiàn)在消費者喜歡的產(chǎn)品。從中長期來看，月銷過萬對于小鵬來說只是一個起點，下一步還要追更高的目標。

　　汽車之家：X-SERVICE的服務模式（品牌）有哪些內涵？

　　李鵬程：今年剛剛推出了自己的服務體系品牌（X-SERVICE智能快享服務），還要做自己的二手車品牌（X-CERTIFIED小鵬官方二手車）。隨著小鵬用戶的增多，給用戶提供更好的服務，這是企業(yè)必須的選擇。

　　X-SERVICE有幾個特點，即“三個一”。第一個“一”是真正的專屬區(qū)，比如專屬權，有服務顧問專屬服務；第二“一”叫做一體化服務，智能汽車通過一次診斷把所有事情搞清楚、解決好；第三個“一”是一小時觸達，一小時內能夠上門解決問題。核心是讓用戶能夠用車很舒心、很放心。

　　汽車之家：二手車是怎么布局？

　　李鵬程：現(xiàn)在的智能電動汽車有一個痛點，就是電動汽車的保值率一直不太透明，很多車的智能配制很高，智能的價值在傳統(tǒng)車的邏輯里面被嚴重低估。

　　我們通過遠程診斷，知道一輛車經(jīng)歷了什么？通過遠程數(shù)據(jù)識別能夠給車更精準的模型，這樣讓我們的用戶在車輛的交易過程中心理更有底，這樣對我們的車主也是一個保護。

　　汽車之家：二手車的業(yè)務只做小鵬品牌還是其他品牌也會涉足？

　　李鵬程：其他也會涉足。如果二手車業(yè)務涉及到置換，如果你想買小鵬汽車，但是你用其他的品牌換也是可以，當然燃油車我們就用燃油車的模型。

　　從中長期來說，對于整個行業(yè)來說，二手車也是一個利潤的增長點，更重要的是二手車能夠同時促進新車的銷售。

　　汽車之家：現(xiàn)在新勢力發(fā)展越來越好，還有跨國車企也一直做電動車，對未來市場格局變化的核心，您是怎么看的？ 

　　李鵬程：小鵬汽車有一個觀點，電動化的趨勢肯定是大勢所趨，但是電動化不是拉開大家競爭差異的核心點，重要的是智能化。這時候要看智能化的方面，誰能夠真正的占得先機，這方面小鵬汽車有比較明顯的優(yōu)勢。

　　傳統(tǒng)車的功能邏輯是用戶有這樣的需求，廠家就開發(fā)這樣的功能，但是很多智能化的東西，用戶并不知道有沒有這個需求。智能汽車很多功能，是要有真正做智能的人研究出來，給到用戶，然后慢慢變成用戶的剛需和依賴。

　　汽車之家：很多車企在強調“年輕化”，小鵬汽車是很年輕的品牌，年輕人被吸引過來了，但什么品牌都要搞年輕化，很多車企會不會被這個概念給綁架了？ 

　　李鵬程：年輕化這個詞，車企真沒有必要特別掛在嘴邊。我們一直在分析汽車的用戶群，誰的汽車用戶群主力不是25-40歲？這群人是最有消費力且最蓬勃向上的一群人。作為車企，都需要跟這群人做朋友，這本來就是年輕化的動作。

　　年輕的品牌，被年輕認可相對容易一些，還要注重營銷手段和產(chǎn)品設計是否真正年輕化。如果你的車十年沒有變，你說找兩個年輕人代言就年輕化了，這個年輕化是沒有價值的。年輕化一定是融入到企業(yè)日常的經(jīng)營里。

查看同類文章：

行業(yè)視角

電動車車聞

更多精彩內容：

銷量榜-銷量展望

2022F1賽事

讓世界 看中國！直擊2021廣州國際車展