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帥就行了!現(xiàn)代途勝L N Line實車首發(fā)

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  11月12日,北京現(xiàn)代途勝(參數(shù)|詢價)L N Line實車正式首發(fā)亮相。新車作為北京現(xiàn)代首款N系列產品,基于普通版途勝L打造,在外觀與內飾方面加入了更多N系列運動元素。據(jù)悉,新車將于2021年11月份內正式量產下線。

汽車之家

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  外觀方面,新車整體設計與普通版車型差別不大,但無邊界設計的前格柵與內部點陣式中網均進行了黑化處理,大燈組依舊采用分體式造型,整體LED日間行車燈采用名為“鷹翼”的設計,極為科幻,未點亮時與前格柵融為一體,點亮后如同展開的鷹翼狀,辨識度極高。

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  此外,新車前包圍采用了三分式設計,但兩側的開口內部內嵌了遠近光一體的大燈組,整體感非常不錯。此外,新車在右側LED燈組中還標有“N Line”的小標識,表明新車身份。

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  車身側面,新車前翼子板上標有“N Line”標識,并搭配了亮黑色的外后視鏡外殼,車門邊框的裝飾條也采用了亮黑色設計。此外,新車側面使用了大量凌厲的線條刻畫,將前后翼子板設計成突出于車體的樣式,營造寬體的視覺感受,新車輪眉也采用了極富運動化的風格,搭配萬花式大尺寸輪圈,進一步提升新車的運動感。

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  車尾部分,新車配備了一個尺寸稍大的車頂擾流板,尾燈采用了目前非常流行的貫穿式燈組設計,其兩側尾燈主體的設計被官方稱之為“鷹爪”式LED尾燈,再搭配參數(shù)化設計的多層后包圍、銀色后護板、雙邊共兩出的排氣造型,整體凌厲的造型搭配帶來強烈的運動感。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4680/1865/1690mm,軸距為2755mm。

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  內飾部分,新車采用10.25英寸的全液晶儀表盤并搭配帶換擋撥片的四輻式多功能方向盤,中控多媒體觸摸屏采用了10.4英寸的縱向內嵌式設計,并配備了多種車載軟件,可根據(jù)駕駛員喜好更改主題、自定義小組件,滿足個性化要求。此外,新車還使用了按鍵式的N Line TGS電子換擋機構,搭配皮質座椅套、金屬踏板、門飾板縫線、黑色頂襯設計,彰顯運動感與豪華感。

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  動力方面,新車將使用搭載CVVD技術的1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機,最大功率200馬力(147kW),最大扭矩252.8!っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)將匹配7速雙離合變速箱,WLTC基準下油耗值為6.7L/100km。

  現(xiàn)代N品牌時源自紐博格林(Nürburgring)和南陽(Namyang)。自2016年至今,N系列就收獲成果,無論是在WRC的賽場,還是在紐博格林24小時耐力賽、WTCR的賽道上,都足以見證現(xiàn)代汽車作為豪門車企的賽事實力,F(xiàn)代N系列車型飽含了現(xiàn)代汽車對于高性能車輛的研發(fā)熱情和期待。(文/汽車之家 畢業(yè))

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文章標簽: 新車首次發(fā)布
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  • 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 閱讀測試文章
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    9.29 39.88 8.10
    測試文章:努力進入主流行列 測試全新現(xiàn)代途勝L
    評測編輯-洪冰清:

    空間方面全新途勝L確實給了我們驚喜,沒想到它竟然能達到同級別標桿CR-V的水平,相比老款車型真的是有巨大的進步。

    評測編輯-曹益:

    雖然最大功率有200馬力,但1.5T的動力開起來更多還是以平順為主,7擋雙離合變速箱在日常使用沒有什么問題,激烈駕駛的話是有點偏慢。

    評測編輯-梁奇:

    外觀內飾的變化相比老款真的是很大,在這個價位和級別能有如此的設計,屬實難得也著實很大膽。

  • 途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅旗艦型 閱讀測試文章
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    8.59 43.23 8.10
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    評測編輯-張可:

    我們的測試車是頂配車型,售價23.99萬,作為韓系車配置自然是高的驚人,什么自動泊車、偏航輔助應有盡有,關于配置我給10分!但是,撥開配置談駕駛和乘坐,我只能勉強給7分,最大的問題出自變速箱,雙離合變速箱在城市路況下的邏輯和動作都不理想,換擋有明顯頓挫,而且總是猶猶豫豫,導致低速行駛品質差。這一切在高速有所改觀,高擋位換擋比較平順,我覺得這套雙離合不如原先的6AT舒服。從價格來看,我覺得多考慮低配吧,低配競爭力還挺不錯的。

    評測編輯-黃琦寧:

    這臺搭載1.6T發(fā)動機的全新途勝在動力方面,無論是實測數(shù)據(jù)還是駕駛感受,都能夠讓人滿意,但是雙離合變速箱的表現(xiàn)還是不夠善解人意,特別是低速行車時比較“糾結”的換擋邏輯讓駕駛員有點難以適應。它懸架設定比較硬,但開起來卻沒有太多的運動感,反而影響了日常行車的舒適性。此外,全新途勝頗高的顏值能夠吸引不少年輕消費者。不過這款頂配車型較高的指導價,讓它要面對更多對手的挑戰(zhàn)。

    評測編輯-李佳:

    如果對駕駛質感的要求不是特別高,那么時尚的外觀設計、豐富的車內配置、良好的動力表現(xiàn)、出色的燃油經濟性都是購買這款車的充足理由,全新途勝的亮點還是挺多的,在許多方面也做到了這個級別車型的前列。只是接近24萬元的售價讓人望而生畏。

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    11.91 45.08 --
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    評測編輯-韓路:

    在用料同樣單薄的基礎上,個人感覺途勝內飾精度要高于同廠的伊蘭特。時尚全能車這個詞也許是對途勝的最好定位,比轎車更好的通過性決定了途勝可以適應更廣闊天地,如果價格再實惠些,途勝定會有大作為。

    評測編輯-王苦公:

    我本人并不喜歡SUV車型,車身龐大、油耗高、操控差是其主要特點。加速測試中,2.0升的SUV能取得11.9秒的成績,表現(xiàn)不錯,相比轎車來說通過性是它的優(yōu)勢,每次駕駛它外出通過山路時總讓人省心。

    評測編輯-孟慶嘉:

    一款表現(xiàn)均衡的城市SUV,手動變速箱操作非常輕松,即使堵車也不會讓你感覺煩躁,感覺比開一個四門轎車還輕松。不過目前的價格實在有點高,不錯的配置也就失去了性價比優(yōu)勢,按照這個價格進行銷售銷量不會太好

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